加拿大外贸
全球疫情下虽然订单受一定影响
做FOB 订单，货款都收了，货物也到港了
感觉没啥问题了
结果居然中奖了
客人中间失联两三个月
然后没提货。
我先后发了他超过20个邮件
货代也催我
跟我说法律知识
说客人不提货弃货
目的港弃货所有费用都需要我承担
这两天报价给我说5000多美金了
之前一个月货代很兴奋的说让退货回来给他
货值比较高，还有赚钱
关键客人付钱了，我觉得疫情下，我不能答应弃货
虽然有风险，但是疫情下，客人不容易
人家真金白银都付钱了，就一个劲的跟货代说必须再等等客人
然后客人这两天终于给我联系了
他需要付一大笔滞港费了，客人货代天天谈能不能优惠
后续到底是我赔钱呢还是客人正常提货呢，我也不知道
希望客人能提货吧，下个订单我给他一些折扣吧
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各位大侠，有没有碰到过这样情况
据说收货人弃货，需要发货人承担费用
都已经做了这么多年的外贸了，还第一次碰到疫情，第一次碰到就是不提货
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我的理解是FOB的条款，离港你就没有责任了吧。
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任性的客户啊。。。
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如果赚的比较多，你就承担一些。
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正常报关出口，通知客人提货。
就算你做得CIF，该你做的也已经做完了。
剩下的就是人情，自己斟酌吧。
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疫情期间港口免费，你们货代疯了吧。我们几个柜在印度港口个把月了。客户也不去提。
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怎么说呢，海商法是有规定如果目的港收货人弃货所产生的费用都需要卖家来承担。感觉特别不合理，但海商法的确是这么规定的。跟做还是cif没任何关系。如果卖家拒绝，那么货代或是船公司一旦打官司，卖家输的可能性很大。至于具体的还需要高人或懂行的来说说。
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我目前知道的好像可以找中信保，具体中信保有没有此项业务，我也不知道。如果这里有中信保的朋友或者懂这个的，可以发表看法？
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我刚开始也是这样认为的
我发货人何其无辜
但是发货运输合同，又是关联人，客人不提货，我i们还会被牵连的
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现在就是想着，想办法让客人提货啊，
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三个月了，客人也是说港口无法卸货
但是货代一直说港口正常，关键客人之前都不跟我联系，
早点的时候就没这么多费用的
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你觉得会有赚那么多吗，散货，5000美金
商业角度不是这样来说的，不是说我们出这样就可以的啊
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做信用证的很多都投保了，以后还是尽量做CIF，还收点客人运费来先，减少弃货风险
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现在只能让货代联系当地海关拍卖了 你这个客户什么原因一直不联系你？ 如果完全是客户自身原因导致的 只能尽快把损失减少到最低了 如果客户是无辜的 那所有的费用你们和客户一起来想办法 前提是你们评估客户未来的潜力是否有好的后续订单
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