加拿大外贸
前言：作为一种较安全结汇的结算方式和贸易融资模式，信用证以其独特的优势活跃于许多国家地区。然而面临一些航线距离，航程时间较短的国家而言，比如东南亚国家的航程一般都在一周之内即可抵达，若结算方式采取信用证，极有可能导致货物很快抵达目的港，一整套结算单据却迟迟未到达开证行或者即使到了开证行，又有涉及不符点需要退回或者等待开证申请人的进一步指示，这都大大的增加了开证申请人在目的港码头未能因及时清关而产生的费用和成本。本文旨在分析在信用证项下应对短航线该如何交单议付并给出相关建议。提单出具方式的选择
提单是承运人（CARRIER）和托运人(SHIPPER)之间订立的运输契约的证明，是承运人或其代理人出具的货物收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船（SHIPPED ON BOARD），是物权证明，拥有提单便意味着拥有货权。根据签发人的不同，可以把提单分为主提单（MASTER BILL OF LADING）一般为船东单和分提单（HOUSE BILL OF LADING）即分提单，行业内也称为“货代”单或者驳船单，分提单的信息是根据船东单的信息而制成，实际上不可以直接提货，当受益人采取用驳船提单交单银行的时候，开证申请人再拿到提单时，必须要向其当地的代理换取大船提单即这中间会有一个换单的过程。由于出具分提单的时间较快，而且可以直接向“货代”申请出具，因此行业中出具驳船提单的做法就比较多，当然若是货物直接上了大船，那必须得出船东单。
随着近年来，集装箱运输的精密化，系统化，使得航线的时间变得越来越短，为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产 生了"电放"的做法。人们通常所说的"电放"是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或 其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收 回)的情况下交付货物。因此，"电放"的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。这种做法很利于受益人收汇，因为电放提单之后，开证申请人已经可以凭以换取D/O(DELIVERY ORDER)即提货单换取货物，此时若不及时到开证行办理付款赎单或者千方百计挑不符点以求拒付，受益人很有可能将面临承担“钱”、“货”两失的风险。
普通柜货（包括散拼）下的信用证交单议付
通常采取较多发货方式为柜货（FCL）和散货拼箱（LCL），这两种方式的货物在抵达目的港之后可以申请免柜租（DEMURRAGE/DETENTION）和免堆存期(STORAGE)。Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；Free storage：这是码头堆存费，从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止。其中Free demurrage & detention因为是滞柜费，是由船公司收取的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；而Free Storage则是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。由此可以看到，正常情况下如果货物发走之后，出具一份驳船提单，即可安排快速交单通知行或者指定银行，即使单据出现不符点，指定行或开证行也需要在5 BANKING DAYS给出指示，这对受益人在应对交单过程中突发的各种状况是极为有利的，同时也不影响客户即使换取单证办理清关手续。
散杂船运输下的信用证交单议付
对于一些超大件的货物，重量和尺寸已经远远超出普通柜子的标准，这个时候只能采取租用一些大船直接“岸吊”、“重吊”、“车船直取”运输，实务中把这种租船运输通常称为散杂船运输（CHARTER PARTY）。和普通柜货相比，散杂船到了目的港之后是不可以申请免柜租和免堆存的，而且提单一般为船东单，签发时间须5-7个工作日，加上交单银行的时间（一个工作日），银行内部传递的时间（三个工作日），开证行审单的时间（5个工作日），所以到达开证申请人的时间一般为10-15个工作日，迟迟不能办理清关和提货，会带来高昂的码头费用和成本，显然也不利于维护长期合作的优良客户关系。这个时候可以采取两种做法：
（1） 在客户信誉较好的情况下，可以办理信托收据（TRUST RECEIPT,T/R），为进口人与开证行之间的关于物权处理等的一种契约，是将货物抵押给银行的确认书，从理论上而言，银行可以凭之办理融资业务。进口人与银行签订信托收据，并办妥其他有关手续后，进口人在未付讫进口项下的货款前，能向开证行寄出提单等单据，以便可以及时办理清关手续和提货。这样便可化解受益人在航程较短下因不可及时交单导致进口人不能提货的矛盾。
（2） 若在客户信誉较好的情况下，可以要求货代出具一份驳船提单，此份提单用以交单银行；同时要求船东电放提单给客户提货使用，这样既可满足开证申请人可以尽快提货，受益人又可以凭借驳船提单办理议付，承兑等信用证下的结算方式。
（3） 若是不熟悉的客户，前两种做法均有风险，这个时候需要提前在合同中拟定，若采用L/C结算，目的港产生的一切费用均有进口人承担，当然此时最好避免L/C结算，实务中则可以考虑，30%TT+70%TT（合同要求出口方出具质量保函凭验收证明支付）的结算方式即首先支付一定比例的定金，尾款采用70%TT 60DAYS+验收证明+质量保函的做法，也可以避免因“货到单未到”而产生的矛盾。
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