在加拿大
新闻:《庄德利发飙：韦恩不给钱 央街地铁就别想延伸到约克区》的相关评论最近多伦多市长庄德利有点烦，根源不在市里，而在省里，就是韦恩政府在最新预算中没有给多伦多拨款，尤其是对多伦多公交及廉租屋需要大批银子的困境视而不见。近两天老庄别出心裁，分别找安省保守党和NDP领袖诉苦，还带着他们到处视察。虽然两位领袖深表同情，还开出大笔支票，可是他们毕竟“不在其位不谋其政”，说了一大通都兑不了现，更换不来银子。今天庄德利终于爆发了，在记者会上发飙：韦恩你要是不给钱修多伦多市中心缓解线，多伦多就不配合修央街地铁延伸线(Yonge Subway Extension Line)，你就别想把央街地铁延到约克区了!
多伦多居民都知道，多伦多地铁一号线(Yonge- University-Spadina Line)不仅是多伦多，也是加拿大的第一条地铁线。看起来就是一条大的弧形线，顶端是历史悠久、大名鼎鼎的联合车站(Union Station)，然后两侧分别沿University-Spadina和央街向北延伸。现在西侧沿University-Spadina的延伸线基本完工，估计今年下半年就可以投入营运。这条线也称为Toronto-York Spadina地铁延伸线，也是延伸到约克区，经约克大学，终点为旺市市政中心。东侧央街地铁延伸线其实已经“纸上谈兵”数十年了，省府去年7月份宣布要修这天线之后，约克区民众兴奋异常，有组织还忙着建立网站“Yonge Subway Now”，呼吁民众签署请愿书，希望政府把这项计划放在“紧急”状态，越快动工越好。但多伦多市府对这条线一直比较冷谈，主要是担心省府把央街地铁延伸线放入议事日程之后，会冷待多伦多最想修的市中心缓解线，不愿意给这项工程投钱。但是，如果没有多伦多的合作，省府根本无法来修央街地铁延伸线。庄德利显然深知此理，故拿出市中心缓解线来向省府“要挟”。到发稿时为止，省府未对庄德利的说法给予回应。央街地铁延伸线（Yonge Subway Extension Line）根据省府规划，央街地铁延伸线将从地铁一号线的Finch站出发，经多伦多、万锦、旺市一直延伸至列治文山，全长7.4公里，估计造价$56亿。万锦市市长薛家平(Frank Scarpitti)曾经表示，将央街地铁线延伸至Hwy 7的计划已经谈了数十年，这项计划是GTA地区最值得投资的地铁延伸项目。他说，延长线将能每天服务到165,000名乘客，从而代替2,500辆每日运行的公车。
多伦多市中心地铁缓解线就在上月中旬，多伦多市府对缓解线的线路进行修改：该线将以地铁二号线(Bloor-Danforth Line)的Danforth/Carlaw为起点，沿Carlaw Ave南行，然后沿 Eastern Ave 转向西行，再与一号线的 Queen 站连接：
与上次决定的线路相比，最大的变化就是这条缓解线不再经 Pape Ave往南行，而是改道Carlaw Ave，上次的路线设计如下图：
市府职员在报告中说，作出这个修改的主要原因是，沿Pape Ave的民居主要是低层建筑，居民居住密度低，共约1,100人;而沿Carlaw Ave的人口密度更大一些，约有2,500人，无论是从照顾潜在乘客的角度，还是未来发展，让缓解线走Carlaw Ave更具经济意义及可行性。地铁缓解线全长约7.5，估计造价为$68亿，计划2021年开工，2031年投入营运，但建设资金仍然没有着落。点击展开...地铁缓解线全长约7.5公里，估计造价为$68亿?操他妈的一帮孙子，就会成天喊口令，开空白支票。还不让老共来修，50公里都够了，几年就能修好。评论
比中国地铁造价贵5-10倍，工期长5-10倍
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wxirene 说:新闻:《庄德利发飙：韦恩不给钱 央街地铁就别想延伸到约克区》的相关评论地铁缓解线全长约7.5公里，估计造价为$68亿?操他妈的一帮孙子，就会成天喊口令，开空白支票。还不让老共来修，50公里都够了，几年就能修好。点击展开...不一样，民主造路，说不定能用一万年，tg造的最多用一百年，性价比不一样！
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PaulChou 说:不一样，民主造路，说不定能用一万年，tg造的最多用一百年，性价比不一样！点击展开...放你娘的狗屁，你哪是在讲性价比？你是讲意淫的政治正确吧。
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wxirene 说:放你娘的狗屁，你哪是在讲性价比？你是讲意淫的政治正确吧。点击展开...同意
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为啥要延长地铁到YORK区，有必要吗？多少纳税人要买单。地铁除了上班高峰人多，其余时间基本空着。老盯着上班高峰看。。。把DT的5大银行都往北面一搬，双赢。
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