在加拿大
曾几何时，BBA是许多人高攀不起的品牌。
可随着自主品牌的快速发展以及新势力车企的崛起，一些入门级的豪华品牌产品，吸引力正在逐渐下降。
这个时候豪华品牌们用上了极为简单粗暴的应对方式，那就是提高终端优惠。但对于指导价，他们始终坚守着豪华品牌应有的「调性」。
时间来到2026年，情况似乎有所改变。一方面，国内的整体经济环境呈现下行的趋势；另一方面，自主品牌带来了越来越多高端、豪华的产品。
在这种时候，哪怕是以前传统豪华品牌不愁卖的中高端及旗舰产品，也开始感受到了压力。在不得不面对竞争的情况下，宝马坚决地「修改了底线」。
根据宝马官方发布的信息可以得知，宝马针对旗下30款车型进行了售价调整，其中降幅最大的宝马i7 M70L降价幅度高达30.1万元，降价后售价为159.8万元。
但从表格中不难看出，这次进行降价的宝马车型更偏向于相对冷门的产品，例如一些纯电产品以及带有「M运动套件」的车型。像是比较主流的燃油3系、5系以及常规版本的X3等车型都未进行降价。
另外如果是熟悉宝马的朋友也知道，就算没有官宣降价，宝马旗下的车型同样有着极大的终端优惠，这些车型降价前后的落地价格其实不会相差太多。
但为什么宝马要官宣降价呢？其实背后意味深长。
在我最近发布的文章《理想全年销量下滑，其它新势力车企却一片向好？》中提到过，目前自主品牌车企以及新势力厂商，几乎都呈现一片向好的趋势。可如今还是经济下行的周期，「彼长」的情况下必会有「此消」。
没错，传统合资品牌以及豪华品牌受到的冲击非常明显，BBA的品牌溢价越来越少，消费者的需求也越来越低，销量也是明显下降。
相信大家也看得出来，近两年来宝马甚至大多数豪华品牌都出现了「滞销」的情况。在面对这样的困难时，他们只能以降价来进行应对。
但由于现如今大家更喜欢「一口价模式」，需要去到门店聊价格的购车模式，也开始受到抵制。一方面，大家都不愿意花费时间去跟经销商尔虞我诈；另外一方面，哪怕聊完价格之后，很多人也未必能拿到最大的优惠。
价格的不透明，明显限制了传统合资品牌的发展。
对于车企来说，他们自然不希望因为「经销商加盟」的模式，而导致丢失订单。虽然长期以来他们已经习惯了经销商分销的模式，同时也因此节约了包括在仓储、用人以及活动执行方面的大量成本。
但在销量下降这种事情面前，车企还是要做出改变。经销商定价权太高的情况下，就是会导致价格的不透明。而对于车企来说，卖车才是最重要的事情，他们肯定不想因此让产品卖不出去。
曾经的宝马宣称「不打价格战」，只是目前的形势下他们不得不官宣降价。自主品牌以及新势力车企已经将「战场」延伸到了各大商超中去，其价格透明度也是合资车企可望而不可及的。
所以许多合资车企也开始了一口价模式，而且确实取得了不错的效果。宝马自然不能继续「高高在上」，姿态是时候得放低，对于指导价的执念也该放下了。
确实，现如今很多传统合资豪华品牌的产品，实际的终端价格并没有想象中的高，但它们的指导价劝退了很多人。
在信息不对称的情况下，消费者多数不知道这些产品的实际价格，就算愿意去了解也得花费较高的时间成本。这样下来，传统合资品牌的吸引力就会减少。
所以我觉得，豪华品牌放下身段，让价格体系变得更为透明是必然的选择。
在这样的情况下，才能吸引更多消费者关注他们的产品。
其实作为一辆单纯的汽车来说，传统合资品牌的产品，在完成度以及可靠性方面仍然有着明显优势。就整体产品力而言，肯定是有竞争力的。
只要做到价格透明，并且去掉不必要的溢价，我相信大多数消费者，仍然愿意选择传统合资品牌不是吗？
（以上内容仅代表个人观点）
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