在加拿大
这辆车曾历经六任车主，几乎每一块车身面板都已被更换，一位著名F1车手的亲笔签名也被油漆覆盖。甚至有人拆空了内饰，使它几乎只剩下骨架。
它的倒数第二任车主为它新增的行驶里程几乎是此前所有车主里程总和的四倍。如果这是一辆日产Sentra，你可能会像避瘟疫一样躲着它。但正是因为这是一辆迈凯伦F1，它现在成为有史以来交易价格最高的迈凯伦F1。
通常，在一篇关于拍卖汽车的故事中，我在这里会详细介绍该车型的历史。但对于这款由戈登·默里和迈凯伦打造的V12引擎杰作，已经无需多言。
他们将大量F1赛车技术注入这台公路跑车，不仅赢得了勒芒冠军，还因为市售部件过重而专门定制了10碟CD换片机。
这辆车是迈凯伦生产的64台公路版车型中的第14台，出厂时身披醒目的“钛金黄”涂装，内饰则采用黑色皮革与Alcantara材质。它首次入驻的是一个著名的汽车收藏库之一——文莱王室车库。
当这个收藏中的许多车辆逐渐腐烂时，这辆车似乎逃脱了这一命运。它后来被送回英国，被迈凯伦汽车公司的一位前董事购得。此后，这辆F1被转运至美国。一位车主买下它，在纽约存放了三年，之后又将其运至加利福尼亚。
2006年，一位新车主以3224英里的里程接手了这辆迈凯伦。与前几任车主不同，他没有选择将其闲置或仅偶尔驾驶，而是将其送回了位于沃金的工厂。
回到故乡后，这辆车经历了彻底的重建。它加装了“高下压力套件”，包括新的后扰流板、类似GTR赛车的前保险杠以及LM规格的通风口。它因此变成了一辆混合了各种迈凯伦车身部件的“混搭”车，但它是第八辆也是最后一辆接受这种改装的F1。
车身颜色也从黄色变成了“Ibis白”。这次重建和改色掩盖了迈克尔·舒马赫在1996年留在车门踏板上的签名。内饰则加装了新的空调系统，并被改造为LM规格，包括为驾驶者配备的赛车座椅，以及用裸露的碳纤维替换了原有的纺织材料。这次重建花费了超过50万美元。
随后，这位车主开始频繁驾驶这辆车。到2018年，它的里程已达到1.2万英里，这意味着需要进行发动机保养。在又花费了5万美元进行维护后，这辆车被送往丹麦。最后一位车主将里程表数字增加到了13711英里。
上周，在阿布扎比举行的RM苏富比拍卖会上，正值F1赛季收官战之际，这辆14号F1以含佣金2531.75万美元的价格成交，创下了迈凯伦F1有史以来的最高拍卖纪录。它甚至超越了默里最新的作品——S1 LM。后者基于GMA T.50，明显受到F1启发，刚刚以2060万美元售出。
是什么让它成为有史以来最贵的F1？肯定不是拍卖师的急促喊价。他并没有说的太快，只是静静地等待出价。也不是因为里程，这辆车近1.4万英里的里程远超此前最贵的那辆——一辆1995年、里程仅242英里、售价略高于2000万美元的F1。
当然，那辆车的成交要追溯到2021年。四年的通胀、资金状况以及市场上车辆的稀缺性，共同造就了这次纪录的刷新。又一笔打破纪录的拍卖就此诞生。
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