在加拿大
奥迪新发动机真的能加食用油吗？
为何没有一点涡轮迟滞？
“柴油门”后柴油机还靠谱吗？
奥迪新发动机真的能加食用油吗？
奥迪不仅为新一代A6准备了汽油发动机，还有一款可以加食用油的柴油发动机，这时候就会有人问，“难不成我能把炸鸡后剩下的花生油倒进油箱？”，作为复杂的机器，当然不能直接倒食用油，但燃料HVO的确来自废弃食用油等原料，HVO全称Hydrotreated Vegetable Oil，也就是加氢处理植物油。
HVO主要来自餐饮业回收的废弃油脂，也就是“地沟油”，另外还来源于农业副产品，如植物油残渣，以及其他可再生脂类原料，这些原料经过高温高压氢化处理后，变成化学性质接近高品质柴油的燃料。其优点是与柴油高度兼容，燃烧更充分、硫含量更低，此外，全生命周期二氧化碳排放可减少95%左右。
奥迪对代号EA897EVO4的发动机重新设计，燃油系统、喷射压力、泵与密封材料进行了匹配性验证，发动机可以直接加HVO燃料，不需要任何硬件改装。
为什么这台柴油V6没有涡轮迟滞？
奥迪新款柴油机的加速线性程度接近大排量自吸，秘诀有三个：电动增压器、48V 轻混系统、升级的废气涡轮。其中电动增压器是消灭迟滞的关键，在低转速时，废气能量不足，传统涡轮转不起来，产生迟滞，电动增压器用电机驱动压气叶轮，不需要废气也能立刻增压，250ms内可升至 90000rpm，转速比上一代增加了40%，这让发动机在1500rpm就能爆发580Nm的扭矩，堪比电机的输出。
除了涡轮本身没有迟滞，A6还有48V 轻混系统，提供瞬时扭矩补偿，起步时，48V ISG皮带启动发电一体机会额外贡献大约24 马力，以及230Nm，这相当于在油门响应不足的瞬间补一脚。
当然涡轮也更换为新一代结构，增压压力提高到3.6bar，涡轮叶轮使用更轻的材料，气流扩散器经过重新设计，降低了低转速时的阻力，三者叠加，让整套系统在踩下油门的0.25秒内完成增压准备，也就是一眨眼的时间，油门踩下动力就有。
从加速数据也能反应出柴油机的实力，搭载V6柴油发动机的A6百公里加速仅需5.2秒，车速被电子限制在250km/h。
“柴油门”事件后，柴油机还靠谱吗？
EA897柴油机是大众集团老牌V6，确实也卷入了“柴油门”的阴影，当时大众通过作弊的手段让柴油发动机躲过排放规定的范围，专门为排放测试调整了ECU行车电脑。柴油门事件后，柴油机在欧洲的市场份额从50%以上暴跌至8%（2025年前10个月），大家对柴油机失去了信任。
但随着测试方式的进一步规范，如今柴油机已经无法再“作弊”测试，因为测试标准已经细到热车前20秒排放都要测。evo4版本是第四代机型，经过了彻底的改进。
首先排放系统全面修改，采用新款的双级SCR双尿素催化，以及专门为柴油发动机设计的DPF颗粒捕捉器，以及压强超过2500Bar的高压共轨喷射，柴油燃烧更充分，不会有残留。在热管理方面，采用了新的策略，冷车时减少碳排放，这些技术为目前的欧6设计，也能蛮子即将到来的欧7标准，
选车侦探观点：“柴油门”事件后，各大制造商逐步放弃了柴油发动机，但随着轻混和电子系统的引进，奥迪再次更新了柴油机，进化到第四代的版本不仅消除了涡轮迟滞，在1500转就能爆发580Nm扭矩，还让柴油机可以直接用加工后的“地沟油”，从不可再生燃料变成了可再生燃料，为柴油机的后续发展提供了新思路。大家觉得柴油机有市场吗？欢迎讨论。
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