在加拿大
在飞行中飞机突然会失高并导致多名乘客受伤。欧洲空客公司周五表示，将对其畅销的A320系列飞机中的“大量”机型立即进行软件更改，业内消息人士称，此举将影响全球约一半机队，即数千架飞机。据悉加航有数十架A320系列飞机。
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根据路透社获得的航空公司通告，此次更改必须在下一次例行飞行前完成，这可能导致美国及其他地区一年中最繁忙出行周末的航班取消或延误。
空客在声明中表示，最近一次A320系列飞机事件显示，强烈的太阳辐射可能破坏对飞行控制至关重要的数据。
空客表示：“我们承认，这些建议将对乘客和客户的运营造成中断。”
业内消息人士称，引发此次紧急修复的事件涉及10月30日从墨西哥坎昆飞往新泽西纽瓦克的JetBlue航班，在飞行中飞机突然失高，多名乘客受伤。
航班1230因飞行控制问题和意外下降高度在佛罗里达坦帕紧急降落，事件引发FAA调查。JetBlue和FAA暂无即时评论。
空客表示，欧盟航空安全局将发布紧急指令，强制实施该修复。
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“两小时”可修复
对于约三分之二受影响的飞机，召回将导致短时间停飞，航空公司将软件恢复到之前版本，业内消息人士称。
但此时正值航空维修需求高峰，维修能力短缺，加上数百架空客飞机因其他发动机维修或检查等待时间过长而停飞，进一步增加了压力。
部分受影响飞机可能还需更换硬件，可能导致更长时间的等待。空客公告发布后，全球约有3,000架A320系列飞机在飞行中。
美航和匈牙利Wizz Air表示，已确认需要进行软件更改的飞机。联合航空称未受影响。
美航表示，其480架A320飞机中约340架需更换软件，大部分预计在当天和次日完成，每架飞机约需两小时。
全球共有约11,300架A320系列飞机在运营，其中A320核心机型6,440架，首飞于1987年。
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此次事件可能是空客55年历史上最大规模的集中召回之一，距离A320超过波音737成为最交付机型仅数周时间。A320也是首款引入“线控飞行”（fly-by-wire）系统的主流喷气式客机。
路透社看到的通告显示，问题源自名为ELAC（升降舵与副翼计算机）的飞行系统，该系统将驾驶员侧杆的指令传送到机尾升降舵，从而控制飞机俯仰角或机头角度。
该计算机制造商法国Thales回应称，计算机符合空客规格，相关功能由软件支持，而该软件不在Thales责任范围内。
来源链接：
https://www.cp24.com/news/world/2025/11/28/europes-airbus-issues-major-a320-recall-after-flight-control-incident/
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