在加拿大
卑诗省长尹大卫（左）与亚省省长戴思敏。加通社资料图片
星岛有传言称亚省和渥京即将就一条通往卑诗北海岸的输油管达成协议，卑诗省和亚省省长周五（21日）均就此发表声明。
Global新闻引据《环球邮报》（Globe and Mail）周三报道，联邦政府正在与亚省就修建新输油管的前景进行谈判，并考虑允许部分油轮在卑诗省北海岸通行。
据悉，亚省政府和联邦政府即将签署一份谅解备忘录（MOU），以推进该计划。
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该项目将包括在路拔王子港（Prince Rupert）或奇地美（Kitimat）新建或扩建港口设施，这至少需要部分解除北海岸的油轮禁令。
卑诗省长尹大卫（David Eby）和亚省省长戴思敏（Danielle Smith）已经为此争论了好几周，但尹大卫周五表示，他希望与联邦政府合作，看看能做些什么。
尹大卫说：“我们已经对亚省和联邦政府坦诚相告，虽然我们从未支持过这条输油管道，也并不热衷于此，但我们是加拿大队的好成员，如果需要的话，我们愿意尽我们所能支持扩建项目。”
尹大卫表示：“我们请求其他省份伸出援手，我们也理解这种需求。但当其他省份，特别是沙省和亚省试图干涉卑诗省的运作时，这项工作就变得更加困难。他们尤其攻击卑诗省的油轮禁令，而这项禁令是保障卑诗数万个就业岗位和数十亿加元投资的基石。”
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戴思敏的语气似乎也缓和了一些，她说她现在同意卑诗首先考虑扩大现有横山油管的使用范围。
“我们也同意应该最大限度地利用横山油管。”她说：“我认为目前的方案是每天输送30至40万桶原油，但我们可能存在分歧的地方在于，我认为这只是个开始，而不是最终目标。”
戴思敏表示：“我希望看到输油管道向各个方向延伸，包括北、东、南、西。目前还有许多其他方案正在讨论中，包括建设一条通往卑诗省西北海岸的经济走廊，一条通往哈德逊湾（Hudson Bay），以及一条通往格雷斯湾（Grey’s Bay）的经济走廊。”
“目前已经讨论过许多向南方推进的项目提案，无论是安桥公司（Enbridge）、South Bow还是其他公司。”
加拿大最大的私人企业联合工会Unifor曾形容，尹大卫和戴思敏是加拿大两位意识形态差异最大的省长，他们均由党内成员选举产生，但两人都在2023年未经历过大选考验前提交了他们的首份预算案。
Unifor西部区域总监Gavin McGarrigle撰文表示，从尹大卫和戴思敏的预算案中，可以深入了解“左派”和“右派”的政治理念，更重要的是，还能了解这些预算案对劳工的实际影响。
（图：Unifor）
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