在加拿大
近日，曾经备受富豪们追捧的保时捷发布了2025年第三季度财报。
这一数据的发布，令整个汽车界为之震动，因为数据显示，保时捷在第三季度的亏损高达9.66亿欧元，约合人民币80亿元。
而前三个季度，保时捷的销售利润同比下跌了99%，仅剩4000万欧元。
从2025年前三个季度的整体表现来看，保时捷的总收入为268.6亿欧元，下滑了6%，但营业利润大幅下跌99%，主要是由于第三季度亏损近10亿欧元。因此，前三个季度的利润从上年同期的40多亿欧元降至4000万欧元，营业利润率从14.1%跌至0.2%。
从销量上看，保时捷在全球范围内的销量下降了6%，前三个季度仅售出21.2万辆。
那么，为何会出现如此糟糕的局面？尽管销量和收入的跌幅并不显著，但利润为何大幅下滑？
原因可能隐藏在全球各大销售区域的销量变化中。
如下图所示，这是保时捷官方发布的德国、欧洲、北美、中国等地区的销量数据。
数据显示，中国市场跌幅最为严重，从上年同期的4.3万辆降至3.2万辆，下降了26%。
这不仅是同比数据，值得一提的是，保时捷在2021年同期的销量高达9.57万辆，相当于4年内销量缩水了66%。
过去，中国是保时捷最大的市场，销量占比高达33%，如今这一比例已降至15%，低于欧洲和北美等地区。
除了销量下滑，保时捷在中国市场的高端品牌形象也受到严重冲击。过去，购买保时捷需要加价提车，不选装10多万至20万元的配置几乎不可能提车，甚至要等上一年才有车。
然而，如今保时捷在中国的销售情况大不如前，不仅无需加价和选装，甚至常常有现车，购车即可提车，还能享受打折优惠。例如，Macan最低时可打6折，卡宴、帕拉梅拉等车型也有折扣。曾经高高在上的豪华品牌形象已难以为继，连带二手市场也受到影响。
有人认为，这一局面应归咎于小米，称小米SU7的售价仅为20多万元，外观酷似保时捷，对年轻消费者有极大的吸引力。加之保时捷在智能化方面的表现不佳，因此越来越多的人选择购买小米汽车。
当然，这只是戏谑之言。购买保时捷和购买小米汽车的消费者群体并不相同，小米无法撼动保时捷的地位。
真正冲击保时捷的是国产新能源汽车的崛起以及保时捷自身在电动化转型和创新方面的滞后。您认为呢？
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