在加拿大
动力差异显著吗？
7万元的差价，配置有变化吗？
尺寸空间对比，插电混动系统是否侵占座舱空间？
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动力差异对比
得益于纯电平台的优势，老款纯电车型提供了单电机和双电机两种选项。尤其是双电机版本，采用800V高压架构，不仅充电速度快，加速性能也更出色，百公里加速时间低于4秒，足以跻身性能SUV之列。双电机版本的总功率为588马力，而巴博斯版本则达到646马力，百公里加速时间仅为3.9秒。推背感、线性的动力输出以及纯电车的静谧性是老款的一大亮点。然而，入门款车型采用400V架构，充电速度和加速性能均不及高配车型，单电机功率为340马力，百公里加速时间为6.9秒。
混动版搭载了来自吉利的雷神电混2.0系统，这套系统也广泛应用于吉利旗下的多款车型。插电混动系统的综合功率为320kW，不同车型的加速成绩在6.9秒至7.2秒之间。其短板在于没有高性能的四驱车型，且无法实现800V纯电车型的快速充电能力。入门款的快充时间需要0.33小时。
总体来看，纯电版的动力性能整体优于新款混动版，但插电混动车型在续航方面具有优势。纯电版入门款的CLTC续航里程为570km，长续航车型可达到740km。然而，对于中型SUV而言，使用场景不仅限于市区代步，长途旅行的需求也很重要，因此这样的续航里程显得不足。
混动版提供两种电池版本，分别是蜂巢能源的20度电池和宁德时代的41.46度电池，CLTC纯电续航里程分别为120km和252km。选择长续航版本，意味着在大多数城市通勤场景下，车辆可以作为电动车使用。吉利的3档DHT也适用于高速场景，百公里亏电油耗为4.4L，满油满电状态下的续航里程超过1400km。
7万元差价配置对比
两款车型在配置上的差异同样显著。混动版取消了空气悬架、20/21英寸大轮毂等高端配置选项，同时将前悬挂从双叉臂结构改为麦弗逊结构。后悬挂虽然依旧是多连杆设计，但铝合金下摆臂被更换为冲压钢板。从悬挂结构来看，两款车在看不见的地方差异较大。双叉臂结构更适合重量较大的电动车，能够有效应对横向冲击，使减震器专注于吸收纵向振动，同时提高操控性能。为了控制成本，对底盘进行减配也是常见的做法。
此外，UWB数字钥匙以及户外探险选装包等项目也被取消。纯电版的中配车型配备了激光雷达和高阶辅助驾驶系统，而混动版仅在顶配车型上提供这些配置。然而在可见的配置上，两款车的区别并不大，例如搭载了AMD V2000芯片的智能座舱、双13英寸AMOLED联屏、25.6英寸AR-HUD抬头显示等。
在座舱的互动体验上，两款车型并没有显著差异，主要区别在于底盘用料和结构。当然，驱动结构也有所变化，从纯电车型的后置后驱变为插电混动车型的前置前驱。
空间对比
尽管两款车型拥有不同的驱动结构和电池，但从尺寸上看几乎没有差异。无论是混动版还是纯电版，车长均为4705mm，车宽均为1920mm，轴距均为2900mm。由于底盘结构的不同，车身高度存在5mm的微小差异。作为原生的混动架构，电池包并未侵占座舱和后备箱空间，两款车的内部空间利用率相近，后排地板均为纯平设计。混动版的后备箱容量比纯电版少5L，满载时的后备箱容量为625L，差异不大。
小编观点：虽然都叫Smart
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