在加拿大
在20万至30万元的价格区间内选择非绿牌轿车，有哪些理想之选？
普遍的观点仍然建议考虑奥迪A5L或A6L、宝马5系或奔驰E级。如果预算较低，则建议选择德系三强的“3/4/C”轿车，这三款车型的起售价均已降至20万元左右。如果预算允许，自然还是建议选择定位较高的“5/6/E”轿车，这几乎是一步到位的选择。
然而，在豪华品牌的中大型轿车中，目前看来最具性价比且产品设计与品牌文化都独具特色的选择，应当是捷豹品牌的XFL。
其指导价为43.99万元和48.99万元，而终端售价已经可以降低20万元。
如果相同的预算不足以选择“5/6/E”三款车型，那么捷豹XFL的品质是否较低呢？
奥迪A6L是一款优秀的商务型轿车，但其两驱版采用前驱方案，驾驶体验相较于后驱车有一定的差异。奔驰E级和宝马5系的两驱版为后驱车，但发动机有高低功率之分，30万元以内能选择的主要是低功率版本。而捷豹XFL的两驱版也是后驱车，发动机动力输出达到184kW/365N·m，明显优于奔驰E级和宝马5系的低功率版本，仅略低于奔驰E级的高功率版本，但价格相差甚远。相同的价格已经可以选购到捷豹XFL的四驱旗舰版，该版本的动力输出达到221kW/400N·m，性能再次超越奔驰E级。
因此，从性能价格比来看，捷豹XFL的产品竞争力是相当高的。
对于燃油车而言，变速箱至关重要。
捷豹XFL采用的是采埃孚的8AT，与宝马5系相同；奔驰E级则使用自主研发的9AT，而奥迪A6L则采用7挡湿式双离合变速器。这些变速器各有特点，但总体水平相当，因此捷豹XFL的动力总成整体表现良好，后驱版0-100km/h加速成绩为7.4秒，四驱版则为6.4秒，表现出色。
基础参数如下：
车身尺寸为5102*1890*1456毫米，轴距3100毫米，略大于宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L。悬架采用经典的前双叉臂、后多连杆式组合，配合19英寸或四驱版20英寸的轮胎，车辆的操控性能处于第一梯队。
那么，这样一款优秀的轿车为何未能成为畅销车呢？
2025年前三季度，捷豹XFL的总零售销量仅为4111辆，平均月销量不足500辆！是否有设计或制造缺陷呢？这是网友提出的问题。客观来说，这款车并没有明显的设计或制造缺陷。其采用的采埃孚8AT变速器在换挡平顺性方面表现中规中矩，频繁激烈驾驶时有变速器渗油的可能，但这在使用采埃孚8AT变速器的宝马、Jeep等品牌车型中也有类似现象，因此不能算作捷豹汽车特有的问题。
其他方面则没有显著的缺点。
每一个品牌的燃油车都会有一些瑕疵，车企们只能尽可能地完善产品，而不能做到完美。
以这样的态度看待捷豹XFL，则无太多可挑剔之处。
销量低迷与捷豹、路虎两大品牌引进车型和合资企业有关。路虎没有引进采用纵置发动机平台的SUV，捷豹品牌的轿车虽然是后驱车，但SUV车型采用横置发动机平台，导致产品线不够强大，整体竞争力较弱。同时，奇瑞捷豹路虎在品牌定位和营销包装方面较为保守，较早采用了以价换量的策略，久而久之，捷豹路虎的品牌竞争力难免受到影响。
而合资汽车的核心竞争力必然包括品牌竞争力，这一点对于豪华汽车品牌尤为重要。
品牌竞争力减弱后，销量自然会受到影响。
加之燃油车和电动车两大阵营的竞争日益激烈，一线豪华品牌（如宝马、奔驰和奥迪）也开始了价格竞争，进一步加剧了捷豹路虎等二线豪华品牌的竞争压力，从而进一步削弱了品牌竞争力。
最终导致捷豹路虎两大品牌的销量表现不佳。要改变这一局面，除非对产品线进行彻底的重新梳理，寻找新的品牌定位，但目前尚未看到相应的动作。若不介意这些因素，捷豹XFL等车型正是抄底的好时机。
单从车辆本身来看，这款车仍然是值得肯定的。
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