在加拿大
25 万级硬派 SUV 突然火爆？丰田新款普拉多 GX 在日本的起售价为 25.3 万元，引发了论坛上的激烈讨论 —— 有人拍桌称 “真香预警！这个价格能买普拉多真是太值了”，也有人冷笑 “减配严重，老款的后桥锁都被取消了，价格还比帕杰罗贵，纯属割韭菜”！
尽管配备了 2.8T 柴油发动机 + 8AT 变速箱，全时四驱系统，以及 500 牛・米的扭矩，这辆车的性能足够“野性”，满油续航里程达 800 公里，但冷启动时的噪音犹如货车，后排甚至没有空调出风口。这台 “一半性能出色，一半配置简陋” 的车，到底是实惠之选还是情怀陷阱？以下是三个关键问题：动力和续航表现如何？越野性能是否依然出色？25 万是否值得购买？接下来我们将详细解析。
首先揭开 “25 万买普拉多” 的谜团 —— 日本本土 520 万日元（约合 25.3 万元）的起售价，加上关税和运输费用，平行进口到国内的落地价将超过 32 万元。更令人沮丧的是，这仅仅是 “乞丐版”：如果想要真皮座椅和 360 度影像等配置，还需额外加装，预算可能会逼近 40 万元。
有人将其与老款对比，更觉失望。老款 4.0L 汽油版配备后桥差速锁，而新款 GX 取消了这一配置，甚至没有后排空调出风口。与三菱帕杰罗运动版相比，其在日本的售价还高出 2 万日元。难怪网友吐槽 “汇率换算的快乐，到国内全成了加价的眼泪”，25.3 万元更像是一个吸引顾客的价格，实际购买时需要仔细计算。
尽管参数表上看起来非常出色，2.8T 柴油发动机 + 48V 轻混系统，204 马力，500 牛・米的扭矩，搭配 8AT 变速箱和全时四驱系统，31 度的接近角和 210mm 的离地间隙，满油续航里程达 800 公里，但实际使用中的表现却有所不同。
冷启动时，柴油机的噪音堪比货车，城市低速行驶时的隔音效果比老款差；在越野测试中，中央差速锁确实有助于脱困，但电子系统的反应速度比老款的机械锁慢，有老车主试过一次 “差点陷车，等系统介入时手心都出汗”。更令人失望的是，涉水深度比老款减少了 10 厘米，尽管日常越野足够使用，但 “霸道” 的硬核感确实减弱了 —— 可以说 “扭矩是越野的底气，噪音是家用的门槛”。
车内配置方面，织物座椅和手动调节功能显得较为廉价，塑料包围则透出一股低廉感，后排连空调出风口都没有，夏季乘坐时会感到非常闷热。LED 大灯采用反光碗设计，夜间照明效果也差强人意，配置党不禁质疑 “这是 2025 年的车？”
在颠簸路段中，实体按键比触屏更方便操作，机械挡杆的故障率也比电子挡低 90%。“粗糙”的配置反而更加耐用，维修成本也更低。简而言之，普拉多 GX 并不是追求精致的车型，其配置逻辑以实用为先 —— 如果你需要的是舒适的驾驶体验，它可能会让你失望；如果你追求的是耐用和抗造，这些“简陋”的配置反而成为优点。
有人为了普拉多的耐造性而接受其噪音，有人则认为配置减配不值 32 万元的预算。毕竟，越野的底气和日常的舒适性很难兼得。那么你呢？会选择这台 “柴油老炮” 吗，还是选择配置更出色的国产混动硬派 SUV？欢迎在评论区分享你的看法！
·加拿大新闻 加拿大新修公民法：给11.5万外国人送身份！无需语言，直接入籍
·加拿大新闻 加拿大卫生部召回多款大麻软糖：或致过量中毒
·加拿大新闻 加拿大发布最高级旅行警告：这20多国建议“避免所有旅行”
·加拿大新闻 [赚得满盆钵] 温哥华警察滥用加班制度？一警员去年仅加班费就
·加拿大新闻 民调：近半加拿大人支持政府承认巴勒斯坦国
·汽车 电子示波器转向档位
·汽车 通常会约束的未签名停车位