在加拿大
到2025年，国内新能源车市场的发展势头迅猛，如火如荼，各大车企纷纷加大在新能源领域的投入，不断推出新车型以抢占市场份额。一向慢半拍的老牌合资品牌马自达在今年也紧跟时代步伐，推出了脱胎换骨的马自达EZ-60。
作为长安马自达旗下首款新能源中型SUV，马自达EZ-60直接给出了11.99-16.09万元的售价，这一价格对于马自达来说可以说是身段放的非常低了。为了打开中国新能源市场的大门，向来抠抠搜搜的马自达也终于开窍了。
外观设计，马自达EZ-60延续了马自达"魂动"设计理念，封闭式格栅搭配分体式大灯、贯穿式日行灯以及可发光LOGO，极具未来感。侧面采用双色悬浮车顶设计，配合隐藏式门把手、无框车门，营造出一种动感且优雅的视觉效果。尾部采用了贯穿式尾灯设计，搭配下方双边共两出的排气布局，进一步增添了整车的动感氛围。
进入马自达EZ-60的车内，看起来十分简约且极具科技氛围，配备了26.45英寸的5k中控屏和50英寸HUD抬头显示，内置Mt8676芯片，支持AI智能语音助手、车外语音交互、智能场景模式/场景魔方、车载互联、隔空手势识别、APP远程控车等功能，进一步提升了驾乘的舒适性和便利性。
动力方面，马自达EZ-60提供增程版和纯电版两种车型，其中增程版车型搭载1.5L增程器，发动机最大功率72kW，电机总功率为190kW；配备容量为31.73千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为200km。纯电版也配备了最大功率为190kW的电机，CLTC纯电续航里程为600km。
马自达一直被大家称为“东瀛宝马”，而EZ-60则延续了马自达“人马一体”的操控基因，采用麦弗逊独立前悬架+铝合金H臂多连杆独立后悬架，配合连续可变阻尼悬架（CDC），能够根据路况和驾驶模式实时调整悬架的阻尼特性，无论是在城市道路的细碎颠簸，还是高速过弯时的侧向支撑，都能展现出极佳的稳定性和舒适性，为驾乘人员带来平稳又惬意的出行体验。
在4款增程2款纯电当中，究竟哪款车型才最值得购买呢？四款增程版车型当中，入门版虽然价格最低，但配置不太全面，像全套的辅助驾驶系统、前排手机50W无线充电、前排座椅加热通风、后排独立空调等都没有，都25年了，没有辅助驾驶确实显得有点落后了，安全性较低。多花1.5万元就能买到200Air+版，像主动安全系统、泊车辅助、L2级别辅助驾驶等功能都有，智能安全和驾驶辅助能力得到大幅度升级，这一万五花得非常值得，性价比突出。再往上就是200Pro版，主要升级的是舒适配置，对于刚需用车者来说有就是锦上添花，没有也无关痛痒。顶配15.49万元的200Max版则升级了些核心舒适配置，驾乘体验得到全面提升。
纯电两款车型差价一万，最主要的区别就在于连续可变阻尼悬架、23扬声器、3D抬头显示、云感零重力座椅、23寸轮毂等舒适配置，个人觉得Pro版就够用了，但与增程版车型相比价格较高，配置与增程Max版相近但无续航优势，仅推荐给有固定充电桩且无长途需求的用户。
综合来看，马自达EZ-60不仅有不错的综合产品力，而且价格极具诚意，再加上有着马自达多年的品牌积淀以及造车技术，在同级别车型中具备相当强的竞争力，未来极有可能在竞争激烈的新能源SUV市场脱颖而出，成为长安马自达的翻身之作。
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