在加拿大
绝大多数人在购车时，不仅会考虑车辆的售价，更主要的是关注未来的用车成本。
考虑到续航里程的焦虑，许多消费者更倾向于购买插电混动或增程式车型。那么，这两款车究竟谁更经济实惠呢？
首先，我们来看购车成本。插电混动车型通常比增程式车型便宜，同级别的插混车型比增程式车型大约低2~3万元。
例如，主流的比亚迪宋Plus DM-i的起售价为15.98万元，而理想L7 Max则高达33.98万元。
出现这种价格差异的原因在于，增程式汽车需要搭载容量更大的电池和专用增程器，这导致整车成本较高。
接下来，我们讨论使用成本。如果您的日均通勤里程仅为50公里，且家中有充电桩，那么插电混动车显然是最佳选择。
目前，最低的插电混动车纯电续航里程可达55公里，完全可以覆盖城市通勤，使用成本非常低。
而增程式汽车的纯电续航里程较高，今年一些主流车型已经突破了400公里。然而，由于电池成本较高，从经济角度来看并不划算。
在高速行驶时，插电混动车型的直驱模式优势更加明显。许多车辆在120公里/小时的巡航速度下，发动机可以直接驱动车轮，馈电油耗仅为每公里约3毛钱。
而增程式汽车在高速行驶时需要进行燃油、机械能、电能的二次转换，确实会带来一定程度的能量损耗。例如，问界M5增程版在同等工况下的油耗可达每百公里8.2升，按行驶8万公里计算，增程式汽车年均油费比插混车高出2100元。
最后，我们来看看维护成本。在这方面，两者各有所长。插电混动车保留了传统发动机，需要定期更换机油、空滤等部件，年保养维修费用约1500元。而增程式汽车的结构相对简单，年保养费用约为1200元，差距不大。
以30万元左右的SUV车型为例，我们来看看5年左右两辆车的用车成本差异。
增程式车型年均电费1296元，年均油费5120元，保养费用1500元，扣除残值9万元，总成本约为30.9万元。
插电混动车型年均电费720元，年均油费5760元，年均保养费用3000元，扣除残值10万元，总成本约为29.4万元。
也就是说，从用车成本上看，插电混动车型5年的总成本比增程式车型低5.2%。
考虑到插电混动车在高速公路上的优势以及在城市中的良好表现，个人认为插电混动车更具优势。
至于增程式汽车，如果您特别追求纯电驾驶体验，日均行驶里程超过200公里且充电条件便利，选择增程式汽车也是可行的。
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