在加拿大
在最新一期的工信部新车目录中，东风日产申报了中期改款的轩逸。尽管其尺寸变化细微，动力依然沿用HR16发动机与CVT变速箱的组合，但借鉴自日产新能源车的动感设计，使基于CMF平台的轩逸焕发出新的活力。
随着新轩逸蓄势待发，日产在北美市场也推出了2026款Sentra。作为Sylphy轩逸的姊妹车型，Sentra在日产全球战略中的定位与Altima和Teana类似，技术与设计层面大体相当，但针对不同市场的需求进行了差异化设定。从日产紧凑型轿车的全球销量来看，国产轩逸占一半，而北美市场约占15%。
此次中美版本的设计更为同步。2026款Sentra的长宽高分别为4656mm、1816mm、1450mm，轴距为2705mm，与轩逸相差不大。普通版本的Sentra与轩逸外观相似，但SR版的V-motion格栅与V型LED日行灯融为一体，黑色中网更具运动风格。日行灯熄灭后，熏黑底色与格栅融合，形成贯穿式后尾灯，与东风日产的设计风格一致。SR版还具备撞色车顶、扰流翼和空气动力学前后杠，轮辋尺寸从16英寸到18英寸不等，配合新车更锐利的肩线、平整的机盖和倾斜的C柱，呈现出轿跑车的姿态，为新轩逸车主提供了改装的参考方向。
内饰方面，Sentra采用了双12.3英寸联屏和双幅方向盘，设计风格类似于日产Ariya。尽管东风日产是否会沿用这一设计尚不确定，但Sentra保留了更多的物理按键，以满足传统用户的需求。高配车型还配备了柔软的仿皮革、精美的缝线、前排座椅加热、加热方向盘、手机无线充电和氛围灯，力求提升座舱的舒适体验。不过，Sentra的后排不仅没有出风口，头枕也是固定的，而轩逸则提供了可调节的头枕，这一点上东风日产显得更为周到。
在辅助驾驶方面，Sentra新增了盲区监控功能，并标配智能巡航，但更高阶的ProPILOT Assist仅在SL版本上标配或在SR版本中作为选装配置。值得一提的是，AEB紧急制动、车道偏移预警和10个安全气囊均为标配。
与国内轩逸主打的1.6L发动机不同，北美市场的Sentra配备了带启停功能的2.0L发动机，输出功率为149马力，扭矩为205牛米，零百加速预计在9秒左右。针对CVT变速箱，日产在Sentra上进行了平顺性优化，并为追求驾驶乐趣的用户提供了新的运动模式。
新款Sentra预计在今年年底在北美上市，价格区间约为2.1万至2.6万美元。当然，明年年初在国内上市的新轩逸价格将更为亲民，其目标是替代现有版本，继续巩固合资紧凑型轿车的市场地位。
文｜Louis
图｜网络
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