在加拿大
在新能源浪潮和激烈的价格战的双重挤压下，传统燃油车的生存空间正变得愈发狭小。在8-10万元这一中国品牌SUV竞争最激烈的核心市场中，不仅有比亚迪宋Pro DM-i等新能源车型虎视眈眈，还有哈弗H6、吉利博越等老牌燃油车劲旅盘踞。
面对竞争日益饱和的市场，长安汽车选择了一条截然不同的道路。9月25日，长安汽车正式发布了其全球战略车型——第四代CS55PLUS。这款新车并未选择与新能源车型直接竞争，而是将战场的核心转移到了“油电同智”的智能化领域，以一个极具冲击力的价格体系，将通常配备于高端车型的高阶智能驾驶辅助功能，率先引入到十万元以内的燃油SUV市场。
在当前的汽车市场，L2级别的辅助驾驶已不再罕见，但多数仍停留在自适应巡航和车道保持的组合。而类似NCA这样的领航辅助功能，则大多是20万元以上乃至更高价位的新能源产品中的卖点。长安汽车宣称“十万内唯一实现行泊一体、自动换道超车”，其核心技术支撑是“天枢驾驶辅助视觉版”系统。在覆盖高精地图的高速或城市快速路上，该系统能够根据设定的导航路线，在驾驶员的监控下实现自动跟车、车道保持，甚至根据路况自动完成变换车道超越慢车、避让大车等操作。驾驶员也可以通过拨动转向灯杆，指令车辆在系统确认安全后自动执行变道。
这一举措不仅对同价位的燃油车对手形成了技术上的“降维打击”，还试图从用户体验层面，抢夺一部分原本可能流向新能源车型的潜在客户。这些客户可能对纯电车型的续航与补能仍有顾虑，但对智能化的出行体验抱有强烈兴趣。
除了高阶智驾，新车在解决用户实际痛点方面也做了诸多努力。例如，其LCC车道巡航功能在拥堵路段的跟车距离可缩短至5米，有效减少了被“加塞”的困扰。APA泊车辅助则支持遥控泊入泊出，对于驾驶经验不足的用户或面对狭窄车位时，提升了便利性和安全性。
这一策略的巧妙之处在于，它避开了与新能源车在补能体系和使用成本上的直接对抗，转而开辟了一个新的竞争维度：用极具吸引力的价格，提供越级的智能化体验。这对于广大的三四线城市及乡镇市场用户，以及那些对充电设施便利性尚存疑虑的消费者而言，无疑具有相当的吸引力。
当然，市场的最终表现仍需时间和销量来验证。第四代CS55PLUS的问世，为其他传统车企提供了一个值得思考的破局范本：当电动化浪潮不可逆转时，率先实现智能化的普及，或许是燃油车赢得未来的关键一战。
·加拿大新闻 腾势N8L预售31.98万起 大六座SUV“家”式革新
·加拿大新闻 上汽奥迪A7L旅行车路试谍照曝光，专供国内能火吗？
·加拿大新闻 卑诗省雇员工会将扩大罢工范围 周三先上街游行抗议
·加拿大新闻 就业市场糟！超市征工数百人抢 其中不乏硕士高学历高资历者
·加拿大新闻 5语硕士移民加拿大，30年经验却因一件事遭职场冷遇！放弃打工
·中文新闻 利物浦议会自由主义者前副市长费奥娜·麦克纳特（Fiona MacNaug
·证券外汇 AGL大跌后大家怎么看