在加拿大
九月的慕尼黑，空气里飘着啤酒的麦芽香，也涌动着汽车产业变革的电波。当长安汽车的深蓝S05驶进国王广场，当阿维塔概念车在展馆内引发惊叹，或许很少有人意识到：这不仅仅是一家中国车企的海外秀场，更是一个关于“中国制造”如何走向“中国智造”的生动注脚。
长安的慕尼黑之旅，带着历史的回响。十二年前，它是唯一亮相IAA的中国整车厂商，像一名小心翼翼的探路者；如今，它携深蓝、阿维塔双品牌登陆，以内展馆+外展场的立体攻势，让欧洲用户亲手触摸中国电动化、智能化的温度。从“唯一”到“引领”，长安的十二年，恰是中国汽车工业从追赶走向并跑、甚至在某些领域领跑的缩影。
技术是最大的话语权。长安展台前围拢的欧洲媒体、科技爱好者，与其说是被星际飞翼的设计语言吸引，不如说是被背后1100亿元研发投入沉淀的硬实力所震撼——金钟罩固态电池能在零下40℃运行，近三年申请专利1.4万件，牵头制定智能驾驶分级标准……这些数字背后，是中国企业从价格竞争转向价值创造的战略升维。
但长安的出海，并非简单的产品输出。从意大利都灵设计中心起步的“六国十地”研发布局，到在欧洲推进备件中心、呼叫服务中心的本地化体系；从泰国新能源基地辐射东南亚，到在埃及、哈萨克斯坦推进KD项目——长安正用“长期主义”和“本地主义”，重构中国车企全球化的方法论。正如长安高管所言：“无海外，不长安；无基地，不长安”，这已不仅是口号，而是深入基因的战略自觉。
值得品味的是长安的“朋友圈”哲学。邀请欧洲十国经销商登台点亮版图，举行十国签约仪式——这些充满仪式感的动作，传递的是“与伙伴共赢”的开放姿态。在全球贸易充满不确定性的今天，这种“共享未来”的价值观，或许比任何技术参数都更具穿透力。
中国长安汽车集团的成立，为这次慕尼秀注入了新内涵。作为新央企的国际首秀，长安既要展现市场化创新的活力，又要体现国家队的世界级担当。这种双重角色，恰恰是中国汽车产业在新时代的典型命题：如何既保持创新敏锐度，又承载产业使命感的平衡艺术。
2025年上半年长安海外销量近30万辆，8月同比增长23%——数字背后，是“海纳百川”战略从蓝图落地的回响。但比销量更值得关注的，是长安正实现从“产品出海”到“产业出海”、从“贸易思维”到“生态思维”的深刻转变。
慕尼黑车展素有“汽车奥运会”之称。在这里，长安展示的不仅是新车新技术，更是一种新可能性：中国汽车品牌完全有能力以高端化、智能化、全球化的姿态，参与全球汽车产业的重塑。当深蓝S05在重庆和慕尼黑双城同步发布，当阿维塔宣布2027年全球投放5款产品，世界正在见证：中国汽车产业的全球化，已从“借船出海”进入“造船远航”的新阶段。
慕尼黑只是起点。长安的航向，是星辰大海；中国汽车工业的征途，是世界版图。在这条路上，既有技术创新的硬实力比拼，也有文化融合的软智慧考验。而长安正在做的，是用开放包容的东方哲学，为全球汽车产业注入新动能——这或许正是“海纳百川”最深刻的时代释义。
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