在加拿大
作者：白希文
自从大众辉腾退役之后，人们一直在考虑谁是辉腾的接班人，能够继续跟BBA平等抗衡。没想到这个课题被大众最新款的MPV攻克了。
在威然上市之前，MPV的属性就是“各种妥协”，为了商务需求，要么妥协动力，要么妥协油耗，要么妥协配置，要么牺牲安全操控。
市场上看似有很多MPV，但大多数都在30万以下的基础市场。在30-40万区间的豪华MPV市场，你几乎没得选择。
直到大众威然的上市，28万-39万的售价区间，高档商务MPV市场终于看到了希望。
在大众威然上市之前，这个价位你能选择的要么是美系车，要么是伪德系车。美系车的油耗和品质就不说了，那个挂着三叉戟LOGO的德系MPV，外表五大三粗也就算了，内饰更是简约到令人发指。
大众威然颠覆传统MPV印象
大众威然更让人相信，这才是德系MPV真正的水准之作。同等价位的奔驰威霆更像是老气横秋的“传统货车”。即便是顶配的奔驰威霆的造型也让人感觉喷上字就是班车，打开门就是货车。
相比之下，大众威然的造型有些“不讲武德”：流线型宽体，感觉加个大包围就能上赛道。
有意思的是，奔驰威霆号称的9座设计，但实际车身长度跟威然一样，宽度还没大众威然宽，所以每一排的座椅都不舒服，还牺牲了车身稳定性和后备箱空间。
而大众威然5.35米的车长采用2+2+3的布局，每一排的腿部空间都非常舒适，还留有充足的后备箱空间
就舒适度而言，大众威然最适合去机场迎接贵宾，而威霆最合适的姿势就是接送员工上下班。
大众威然为何不妥协操控
按照惯性思维，操控与MPV属于两条平行线，永远不会相交。但大众威然，在操控性能上没有放弃德系车的特点，不是为了弯道超车，而是为了车身稳定性更好，这也就是大众威然为啥采用了1.976米宽体车身的原因。
而流线型车身风阻系数只有0.307，不同于大方盒子的MPV，让高速行驶和弯道行驶，更加顺畅平稳，你很难想象一款MPV的操控感像轿车一样游刃有余。
不妥协动力也不妥协油耗
虽然都是2.0T的发动机，大众威然车身重量2.16吨，但它的百公里加速达到8.8秒，车主实测油耗高速8L，城市10-11L。认证车主综合路况实际平均油耗10.4L。
不偷工减料不妥协静谧性
很多MPV为了给车厢留够空间，也为了节约成本，不仅在钢架结构上偷工减料，在静谧性方面更是能省则省。
而大众威然在这种不易察觉的方面也下足了功夫。比如双层隔音车窗的使用，就是同级别车型中绝无仅有的配置。
在豪华配置上更不妥协
你很难想象一个汽车品牌，会将自己最先进的配置都装在一款MPV车型上。按照传统理解，MPV解决的还是空间问题，先进的科技配置很少在商务MPV上体现。
但大众威然，全系标配了液晶仪表盘、车联网中控屏、自动泊车入位等功能，除了入门级车型，全系都配备了语音控制系统，全车10个USB/TYPE-C接口。
中高配车还配备了全速自适应巡航、主动刹车系统，自适应远近光灯、360°鸟瞰全景摄影像等配置。
白希文总结：
大众威然之所以上市就火爆，也存在着这个级别的“市场饥渴”。市场一直盼望着有一款40万以内无需改装，就能享受到各方面不做妥协的豪华MPV。
事实上，大众威然的全面性不妥协，即便是抛开MPV属性，这款武装到牙齿的德系新贵，对同价位的BBA乘用车也有着相当大的冲击力。
评论
个人还是喜欢夏朗。
评论
感觉就是奔驰的R系列呀！
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