加拿大外贸
事情是这样的,有一个美国客,2017年走了一票货之后,2018年就没有合作过,2019年6月份开始谈新的订单,之前是TT,现在则是开立了信用证.没有投中信保.然而当时里面有一个软条款没有注意到,结果悲剧从这一刻开始.4票货的总金额大概27万USD.第1.2.3票货已经到港了,货也在他手上了。第4票货明天也到港了。由于供应商要求我们出货前付款，我的投资人已经垫付了100多万。
1. 开立信证时，显示的是海运，当走货的时候客户改成了空运，信用证也改成了空运。货现在已经在客户的手上，现在跟客户的争议点是，信用证上面显示42C : DRAFTS AT..:SIGHT. 48 : PERIOD FOR PRESENTATION : 30 我行确定是即期信用证，而客户这边咬定是收到单据后30天付款。
2. 信用证上面有让我司提供装船允许，交单时，我司没的提交，现对方银行以不符点为由，拒付。
(5.)SHIPMENT APPROVAL CERTIFICATE ISSUED AND PURPORTEDLY SIGNED BY AN AUTHORIZED OFFICER OF STAR FUNDING, INC. ON ITS LETTERHEAD. SIGNATURE ON THE CERTFICIATE MUST BE VERIFIED BY THE ISSUING BANK (BANK LEUMI USA, NEW YORK) AND SUCH VERIFICATION MUST BE CONFIRMED BY AN AUTHENTICATED SWIFT MESSAGE SENT TO THE BENEFICIARY THROUGH THE ADVISING BANK. A COPY OF THE SWIFT MESSAGE IS ALSO REQUIRED FOR NEGOTIATION UNDER THIS CREDIT.)
装船允许客户这边给我的回复是30天后才会出具
3.信用证上面显示收货人是: TO THE ORDER OF BANK **USA, NEW YORK,通知人是我客户,但是出了第一票之后,客户说清不了关,每天让他花费了1500美金的罚款.要让我改运单上面收货人显示实际的收货人,通知人则银行.第二票货我照客户的要求做了,但是信用证上面过了三个星期客户还没有更新过来.交单的时候已经显示实际的收货人了.
第3.4票我还没有交单,我还在想着交单的时候自己重新改回收货人是银行.
第一票货7-15装的,7-19到客户手上,到现在快一个月了.客户迟迟不去银行赎单.这批货原来是单款装,我们弄成了混装,货到美国那边,客户重新去包装.以这个为由说我们的验货验不过,银行拿到这个报告不过的报告不会安排款项.说现在因为重新返工延误了客户的货期,到现在还没有送到客户的手上,面临严重的罚款.他现在的重点是解决这些问题
第三票货在国内找MTS查货的时候,说明书出现了一点不符点,客版的.结果拿到的报告是failed.但货还是出了,客户说到时说明书在美国重新印刷.
我现在催他改单或者接受我们的不符点然后去赎单付我们的款,但是他每次都是以我在处理解释这些麻烦事,现在重点是处理这些麻烦之后再说,避开去银行赎单这件事情.
现在要怎么谈判比较好？我已经跟客户说第一批的返工费用由我们这边出了，都是没有得到任何有效的反馈。
[ 本帖最后由 amy117928 于 2019-8-15 10:53 编辑 ]
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这个坑好大啊,没有办法去避免的,
只能好好沟通了,实在不行飞过去面对面的谈.
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老美太坏了
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上大学的时候，老师说信用证是比较安全的付款方式。但是我们实际操作的时候，我觉得还是不**全的。我之前在一家外贸公司上班的时候，做了一票信用证的，数量40万个，总金额100多万人民币。对于这种大金额的订单，如果要做信用证，可以和客人谈，要部分定金，部分做信用证。我们公司当时那票货是全部信用证的，货做好后，客人去验了2次货，说没问题，一直不发货。问客人，就说要终端客人要让SGS验货，后面SGS去验了也是没问题，还是不出货。我天天催客人出货，就是不回复，打电话过去不是不接就是说在开会。当时还很担心客人不要货了，就麻烦了。因为是客人定制LOGO的，也没办法卖给别人的。最后面一直问客人，才说终端美国佬要求折扣，真的太坑了，货没问题，还要折扣。开口要50%的折扣，最后好像是给了15%的折扣才把这个事情解决，那票货本来可以赚钱的，搞到后面亏了几万。
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信用证我们只做过走海运的，没做过空运的，空运的不要提单都可以直接提货，风险太大。金额这么大的订单，楼主以后还是找中国出口信用公司投保一下比较安全。目前你货都在他手上的话，就很被动了。不知道谈折扣，能否谈妥，可以试试看。
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昨天找他，问他是否方便打个电话，他就说在出差，明天再谈，感觉和你那个有点像
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毫无办法可言，现在的我
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想谈，都不知道从何下手了。。。
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关键点在“没有投中信保”
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改成空运，风险就开始了。信用证做空运的不多，很多条款如果参照海运的，增加不符风险。特别像你这种中途改条款的。谢谢楼主的分享。
怎么谈判，不在行。希望能顺利！！！
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一声叹息。
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Joyce Fang方：
信用证上面显示42C : DRAFTS AT..:SIGHT. 48 : PERIOD FOR PRESENTATION : 30 我行确定是即期信用证，而客户这边咬定是收到单据后30天付款。
这点上，为什么客户坚持说是收到单据后30天付款呢？
AT SIGHT 不明显是见单付款吗？
后面30天是交单期限，即开船后30天内交单给银行 都可以的意思吧？
2.信用证上面有让我司提供装船允许，交单时，我司没的提交，现对方银行以不符点为由，拒付。
我很疑惑的是，现在到底是银行拒付，还是客户拒付？
如果客户都已经拿到货了，那说明客户已经接受了不符点，为什么银行要揪着不符点的事情压款？
而且，如果是见单付款的话，那既然客户都已经拿到货了，那说明款也已经确认给银行了呀，怎么还有可能客户拒付了呢？
2019-08-15 11:31:31
Joyce Fang方：
装船允许 是什么时间的30天后才会给？
按照正常外贸出运逻辑，LC上既然有这个要求的话，这个许可证明不是应该在发货之前就先要到，才能把货给发出去吗？
现在既然货都已经出了，跟客户沟通索要这个许可证明，客户正常的话，应该很快能出具的呀，为什么要等30天？在等什么问题解决要30天后给这证明？
2019-08-15 11:42:13
Phoebe：
1）明明是即期LC 2）交单期30天3）所有客人提供的文件，要求什么银行确认的授权人签署明显是个坑，就算出货人出货前给了你这个文件，你也无从判断。4）走空运发货人控制不了货权，出了就是个死。从目前情况来看主动权完全在你客人手上，如果想减少损失最后一批不要放给他，放在自己货代仓库或马上运回来。
2019-08-15 11:39:01
WIN-WIN：
你完了。做生意胆太肥，又不知道如何治人而不治于人。信用证上面开列的条款根本就不能接收，因为你根本就做不到。
2019-08-15 11:32:36
将离🌹Rosie：
信用证做partial shipping真的很容易出问题啊。有一些无良客户会以第一批货质量不好做要挟。
2019-08-15 12:32:51
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赵万永(东一线业)
最后一批货现在千万不能交给客户！
综合大家的意见，收到前面三批货款。让对方出一份保函给银行，再发最后一批货给客户！
2019-08-15 12:47:25
赵万永(东一线业)
1,这个客户明显是挖坑等你。
2,审核信用证不认真，改证太随意！
3,保留所有的证据，包括往来邮件和传真，电话录音。
4,找大银行的外汇部门的专业人士给你想办法，至少交单不能有不符点啊。欧美企业包括银行比较重视信用和商誉，当你确实被坑了，一定要理直气壮的合法合理维权！
2019-08-15 12:40:01
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几乎所有的信息都是有whatsapp 跟微信中交谈的，只有货运的时候跟货代才是邮件沟通交流的
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正常空运不能做信用证， 提单上收货人是他，他凭提单扫描件，或者航班号 ，提单号就好提货了，他不去赎单就直接提到货了。。。。。。。。。
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