加拿大外贸
目的港无人提货产生高额费用？外贸企业不妨听听法官两点建议针对高额滞箱费的问题，海事法院的法官给出了两点建议。
第一，托运人应谨慎寻找无船承运人，了解其是否在我国交通运输部备案并缴纳保证金，仔细核对提单签发人落款与抬头是否一致，尽量要求使用实际承运人签发的提单；对国外收货人要求指定无船承运人的情况应保持高度警惕，应向承运方要求取得正本提单并仔细核对提单样式，要求载明自己为托运人，尽量不用提单以外的单证运输方式安排海上货物运输。”
“其次，外贸单位在与国外买方订立销售合同时，尽可能采用CIF条款并使用信用证结汇，要求签发指示提单。这些措施的好处在于，即使买方想违约不要货物，卖方也可以直接在信用证下收取货款；买方无法以记名提单收货人的名义进行报关，避免托运人安排退还或托运人重新转卖货物时存在障碍；同时还可避免在有些国家或地区，到港货物被当作破产买方的财产予以处理的风险。当收货人不提货的情况发生时，托运人应及早采取处置措施，防止目的港费用进一步增加，必要时需早下决心通知承运人弃货。作为承运人，须及时向托运人或其货运代理人通知无人提货的情况，提示费用增加的风险并征询对货物的处理意见；如果货方无反馈，也需依照法律规定对货物进行妥善处置，切实尽到减损义务。”
首先、为什么国外客户不喜欢CIF条款，上面的海事法院的法官给出了两点说明了情况。
其次、对于越是不能控制货权的条款，反而隐藏的不控制因素更多
最后、无论做什么条款，钱收到的前提下最安全的。
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