加拿大外贸
今天内参君就简单说说贸易条款及货物运输条款的定义。想必各位外贸大神一定对贸易条款都很了解，什么FOB、CIF、EXW啊等等，熟悉的不能再熟悉了。
但是运输条款你们知道有哪些吗？
其实如果是集装箱运输的话，估计大家也都不会有什么问题，举例来说，如果是FOB条款，那就是买家承担运费保费，卖家承担港口杂费和报关费，以货物越过船舷为界，都没什么争议。
但是，很多朋友在用散杂货船发运时，特别是钢材外贸的朋友，遇到过外方指定货代突然冒出来要装货费、绑扎费的问题，或是港杂费要的特别高，整的一头雾水。然后就是卖方和买方扯皮，卖方说既然合同是FOB，那我就承担货物的码头费和报关费就行了，装货费我不管。卖方又会说，我也是按照合同承担运费保费了，装货费J加固费是在装港产生由码头收的，我没有理由承担。
这样一来，双方就是拿着合同扯皮也扯不出个一二三来。
其实这就是贸易条款和运输条款发生了冲突所导致，因为再海运里，运输条款有班轮条款（FLT)、管卸不管装条款（FILO）、不管装不管卸（FIO）等条款，主要是对于装卸费和装卸责任的一种界定。
像集装箱海运就是典型的班轮条款，船东负责两头的装卸和箱子在船上的加固，责权明确不会产生争议。如果买方在散杂货海运里签订的租船合同也是班轮条款，自然也不会有争议。
但是当买方租船订舱时如果和船东签订的是和FILO条款时，那就把货物在装港的装货费、绑扎费全甩了出来，成了卖方的承担项。
因此，面对目前复杂多变的海运状况，在签订贸易合同时，双方除了约定清楚贸易条款的同时，一定要把运输条款，包括费用的承担等等事项一并约定明确，避免出现扯皮。
此外，明确定义，也能节省一定成本。
比如，在散杂货运输，CIF条款下，卖方负责租船订舱。为了省事，卖方会通过货代或是直接找船东报班轮条款价格，但是如果稍微麻烦一下，只让船东报FILO价格，卖方自己或是通过货代结合着港口费去和码头谈装货费和绑扎费，最后的总费用基本会比直接全部由船东来做是要便宜的，因为很多码头给货主的优惠要比给船东的高。
总之，国际贸易的交易细节，并不是一个简单的FOB或是CIF等就能约束清楚的，大家还是要谨慎一些。
备注：
FLT: FULL LINER TERMS
FILO: FREE IN AND LINER OUT
FIO: FREE IN AND OUT
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