加拿大外贸
即便全球第二波疫情来袭，我国外贸进出口形势依然向好。12月7日，海关总署发布数据显示，今年前11个月，我国货物贸易进出口总值达29.04万亿元，同比增长1.8%，增速比1~10月份提高0.7个百分点。
其中，出口额达16.13万亿元，增长3.7%；进口额达12.91万亿元，下降0.5%。
从单月来看，11月份，我国外贸进出口为3.09万亿元，增长7.8%，比10月份4.6%的增速提高了3.2个百分点。
其中，出口表现亮眼，增速高达14.9%，而10月份增速仅为7.6%；进口则不及预期，由涨转降，下降0.8%。
光大银行金融市场分析师周茂华对贝壳财经记者表示，11月我国国内外贸表现强劲，预示四季度经济复苏动能进一步增强，出口同比增速较高，得益于国内疫情持续受控，产能释放恢复正常，成为全球抗疫物资供应的有力支持方，外需继续保持扩张，尤其是与疫情相关的抗疫物质和“宅经济”商品需求旺盛。
“进口不及预期，主要是受商品价格影响，从11月进口数量看，国内需求恢复迅速。” 周茂华表示。
的确，一些重要资源如原油、煤炭等进口均价都在下跌，今年前11个月分别跌31.3%和9.8%。但其实进口数量还是在涨的，比如原油进口就增加了9.5%。
值得一提的是，从出口结构来看，机电产品、纺织品和塑料制品等出口增长，服装、鞋靴和箱包等出口却有所下降，前11个月，服装出口下降6.2%，鞋靴下降21.3%，箱包下降23.8%。
周茂华认为，主要原因是疫情仍在全球蔓延，海外结构性封锁措施，全球商场、服务业受冲击严重。另外，就业改善动能减弱也让民众消费支出信心下降，这些行业复苏与疫苗接种进度及就业内需纾困政策力度息息相关。
从趋势看，周茂华表示，我国外贸仍有望保持高景气度，原因包括疫情防控形势整体向好，国内生产基本恢复正常，内需恢复步伐加快；海外需求有望延续弱势复苏格局，尤其是未来几个月全球对与疫情相关的商品需求有望保持强劲；我国需求复苏态势良好，企业销售改善、经营信心增强，补库存有望延续，带动进口增加等。
汇率失守6.52关口，外贸企业利润缩水
自5月底以来，人民币汇率步入快速升值通道。11月，人民币对美元即期汇率大涨1.78%，实现6个月连升，录得6年来最长月线连涨期。
12月7日，在岸人民币对美元汇率开盘小幅下挫，报6.5330，与此同时，离岸人民币对美元震荡走低，失守6.52关口。截至9点32分，在岸、离岸人民币对美元分别报6.5327、6.5204。
这意味着什么呢？对外贸企业来说，一百万美金订单，如果是8月签的，11月交货，那利润缩水了50万人民币。
有外贸企业称，其美国最大的客户给他来了场电话会议，不肯涨价，最后他好说歹说只涨一半，剩下一半等交货时根据汇率再决定，客户很不乐意，还去别的工厂询价。
据其表示，由于近期集装箱紧张，大量货物滞留工厂，有工厂200万的外贸货做好已经放了2个月却出不去，随时有资金链断裂的风险。
韩出口企业因集装箱紧缺而取消订单
韩国《朝鲜日报》12月4日报道，据海运业界12月4日透露，权威机构调查结果显示，在中国集装箱空置期平均为61天，在美国平均为66天，而全世界平均为45天。随着货物运输量涌向美国或中国，美中两国因处理空置集装箱正在伤脑筋，而韩国却因空集装箱迟迟没有返回，集装箱紧缺现象在持续，即使企业寻找到箱位，也因集装箱价格暴涨而无法使用，部分中小出口企业因此取消12月份的订单。
业内人士称，解决集装箱紧缺现象有两种解决方案，一是提高集装箱生产量，但由于全球90%集装箱在中国生产，中国企业没有增加生产的意愿。二是提高运费报价。但由于今年全球海运费暴涨，以美洲西岸航线为例，在半年内每标准箱运费上涨2倍以上，超过4000美元，对于国内出口企业来说，提高运费已是一种负担。
业界表示，因季节性因素年底出现集装箱箱位不足属于正常现象，但由于大陆间供求不均衡而出现这种情况还是第一次。
我国港口规模稳居世界第一
“十三五”期间，我国港口发展取得重大进展，规模稳居世界第一，有效地发挥了“一带一路”重要支点作用，为畅通双循环发挥了重要作用。
几天前，一艘满载铁矿石的越南达飞鲈鱼号大型货轮驶进广西北部湾钦州港，这艘来自越南海防港的货轮，行驶的是北部湾港正在试航的一条新的国际航线。到目前为止，北部湾港集装箱航线总数达到52条，其中外贸航线28条，至东盟国家航线19条，主要覆盖东南亚、东北亚主要港口。
北部湾港有限公司总经理 陈斯禄：“十三五”期间是广西北部湾港发展最快的五年，新增吞吐能力8000多万吨，集装箱吞吐量年均增长超过29%。
交通运输部最新数据显示：“十三五”期间，我国港口规模不断扩大，沿海港口万吨级及以上泊位数2530个。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口均占7席。建设集疏运公路1500公里以上。集装箱铁水联运量年均增长20%，重点区域煤炭集港全部改由铁路和水路运输。
五年来，港口生产能力在增强，智慧港口建设在提速。相继建成了厦门远海、青岛前湾、京唐港等无人集装箱码头。特别是2017年底建成投产的全球单体规模最大的上海洋山深水港四期无人集装箱码头，在今年疫情期间，发挥自动化优势，无需驾驶员，全程无人员接触，实现了作业吞吐量的逆势上扬。2020年有望完成418万标准箱。为上海港巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。
上港集团生产业务部副总经理 杨焱滨：我们从2017年开始，集团的总体的吞吐量就踏上了一个新的台阶，年吞吐量达到了4000万以上的体量。
“十三五”期间，我国港口预计完成投资3644亿元，已构成“布局合理、层次分明、功能齐全”的港口格局，建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海区域规模庞大并相对集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的综合布局，为畅通我国双循环提供了强大的新动能。
交通运输部水运局港口管理处副处长 陈盈：“十三五”期，我国港口高质量发展取得重大进展，全面开启了以安全绿色智慧港口为重点的世界一流港口建设征程，在服务国家重大战略中彰显了硬核力量，对打造陆海内外联动，东西双向开放的全面开放新格局，畅通海上贸易通道和国际物流大通道发挥了重要作用。
深圳对“一带一路”国家进出口稳步增长
受新冠肺炎疫情影响，今年以来国际经济环境低迷，外贸受到很大影响。对此，深圳海关连续出台稳外资稳外贸措施，充分释放政策红利，助力企业优化产业结构，增强产品市场竞争力，支持深圳企业拓展“一带一路”出口市场，打通内外“双循环”。据深圳海关统计，今年前三季度，深圳对“一带一路”相关国家和地区进出口额达4784.2亿元，同比增长3.6%。其中，9月份当月进出口额达672.6亿元，同比增长4.7%。
世卫组织：推进疫苗部署计划
辉瑞疫苗在英国获批后，世卫组织也发布推文称，目前正在进行审查制药公司提交的疫苗试验数据，这将加快其进入世卫组织的紧急使用清单。
世卫组织紧急使用清单将允许各国批准疫苗用于国家紧急用途，并使疫苗可以通过联合国儿童基金会等全球采购者走向国际。
当地时间11月13日，世卫组织免疫战略咨询专家组发布了优先使用新冠疫苗路线图，指导各国内部如何划分疫苗重点接种群体，以及怎样在不同流行病学环境和疫苗供应阶段制定总体公共卫生战略。
截至目前，世卫组织已经筹集了81亿美元资金促进国际交流，加速研究合作。
世卫组织还与全球疫苗免疫联盟和流行病防范创新联盟合作，在“获得抗击新冠肺炎工具加速器”国际合作倡议框架下实施“新冠肺炎疫苗实施计划”（COVAX），以协调全球疫苗研发。
评论
出口增加了， 订舱，柜都定不到。。。头大
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11月中国制造网网站访问量同比增长22.6%，询盘商机同比增长24.5%。
其中医药卫生、安全防护、计算机产品等行业增长速度最快。
[ 本帖最后由 刘笑394994575 于 2020-12-16 19:27 编辑 ]
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