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“你知道集装箱上的正三角形和倒三角形是什么东西吗？为什么会出现在柜上呢？还有柜门上的柜号第7位数字有时候有个框框圈着，有时候就没有呢？为什么呢？”“正三角形那个应该是柜的限制高度或限制重量，这代表货物装进柜里不能超过多少高度和总总量，不然被发现后就罚款甚至有损失风险。嗯，倒三角形说明这集装箱有修理过，但已经没有问题，可以正常使用。至于你说柜号第7位数字为什么有个框框圈着，因为第7位数字是计算出来，经过校正无误后就会有框框圈着以醒目。。。。。”
以上的对话是一位朋友问我，当时我回答他很仔细，内容也很多，所以没有详细写了，因为在下面打算详细介绍一下集装箱的标记呗。
一、必备标记
1．识别标记。它包括箱主代号，设备识别代号、顺序号及核对数字组成。
（1）箱主代号(Owner Code)。是集装箱所有人向国际集装箱局登记注册的三个大写的拉丁文字母表示，比如马士基集团自有箱的箱主代号之一是“MSK”。
（2）设备识别代号。是紧接着箱主代号的第四位字母，用以表示集装箱的类型，最常见的是“U”，用于表示所有常规的集装箱。另外“J”表示带有可拆卸的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。
（3）顺序号，又称“箱号”或“箱体注册码”（Registration Code），由6位阿拉伯字母组成。如有效数字不是6位时，则在有效数字前用 “0” 补足6位以区别于同一箱主的集装箱，如 “053842”。
（4）核对数字。又称“校验码”（Check Digit），核对数字是用来验证箱主代号和顺序号记录是否准确的依据，由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。它位于顺序号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。至于计算方法，网上很多教程，大家可以百度学习，若学习厉害的话，若遇到某箱箱主代号、顺序号和核对数字印制不清楚或同一箱在两处单据上的数值有差异时，你都可以计算校核确认的到。
大家都知道一个船公司就有很多箱主代号，而这代号是船公司根据航线等因素来划分，也因这样我听到一个事例。某货代在广州那边报关，放行并结关，柜到了深圳准备上大船时，因箱主代号没有航线到目的港，所以不能上大船，就是柜不能走船并且该柜已结关（大概的意思）。然后问我解决方案，我给了三个建议给他，一是把柜拉回广州那边作进口退运；二是在柜中转地方换柜，如在香港换柜；三是和船公司协商把柜买下来继续发货。所以大家别小看箱主代号呀，这个事例就是一个教训了。
二、箱型和类型
20GP、40GP和40HQ是三种最常用的集装箱。
八种常见的集装箱及代码：
1）干货箱：箱型代码GP；95码22G1
2）干货高箱：箱型代码GH（HC/HQ）;95码25G1
3）挂衣箱：箱型代码HT;95码22V1
4）开顶箱：箱型代码OT；95码22U1
5）冷冻箱：箱型代码RF；95码22R1
6）冷高箱：箱型代码RH；95码25R1
7）油罐箱：箱型代码TK；95码22T1
8）框架箱：箱型代码FR；95码22P1
例如：TGHU373483□3 22G1
TGHU是箱主代号，373483是顺序号（箱号：第373483只箱），□3是核对数字，22GI是20尺普柜（俗称普货小柜），有时会看在22G1前有两个字母，如CN代表是国籍代号：中国，不过这在放柜纸等地方会看到。
箱型、类型和95码在网上很多介绍，我在这里就不全部写下来，大家可以在网上搜来学习一下。以下是自己的总结：
1）箱型代码第一字母为“G”都是普通集装箱，General表示普通，一般，通用。
2）箱型代码第一字母为“H”都是普通集装箱，High表示高的。
3）95码第一个字为2是20英尺，4是40英尺，L是45英尺。
4）95码第二位数字为2的非高箱（8.5英尺高），为5是高箱（9.5英尺高），但注意5并不代表45英尺，如40HQ的95代码为45G1，容易让人误会45HQ的柜子，其实45G1值是40HQ。
5）通用集装箱GP柜的箱型代码有G0,G1,G2,G3
G0主要特征：一端或两端有箱门；
G1主要特征：货柜的上方有透气罩
G2主要特征：一端或两端设有箱门，并且在一侧或两端设“全开式”箱门
G3主要特征：一端或两端设有箱门，且在一侧或两端设“全开式”箱门
别小看这些代码，这代码决定你的柜的限制，如GP柜下装载货物有可能限重23吨或27吨的货，但HD柜为超重柜，即装载货物是限重为27吨的货。又如G0的柜就是密封柜，装食品是优先考虑的柜，如装茶叶或食用香料选G0柜比较好。
三、标记
1、超高标记
凡箱高超过2.6m的集装箱均应有超高标记，通常在超高箱的两侧和两端都有设有这类标记。
2、国际铁路联盟标记
凡符合《国际铁路联盟条例》规定的技术条件的集装箱可以获得此标记，标记方框上部的“IC”标识国际铁路联盟。标记方框下部的数字表示各铁路公司代号，如33是中国铁路公司的代号。
3、空陆水联运集装箱标记
此类集装箱设计适合于空运的系固和装卸装置，但其强度仅能堆码两层。该标记为黑色，位于侧壁和端壁的左上角，最小尺寸规定长355MM，宽127MM,高76MM。
4、登箱顶触电电警告标记
该标记为黄色底黑色三角形，设在罐式集装箱箱顶上和其邻近登箱顶的扶梯处，一警告登箱顶者有触电的危险。
5、额定重量kg Lb和自重量kg Lb标记
额定重量（Max Gross）最大总量，是集装箱的最大允许总质量；自重（Tare）集装箱空箱时的质量等等，这里就是右柜门上白色字体的内容，不再一一写了，网上搜学习 吧。。。
6、柜的“铭牌”
集装箱铭牌，一般位于箱门外侧，其相当于集装箱的身份证，记录了集装箱的必要信息，这就我所称为柜的“铭牌”，戏称为“柜的出世纸”。这“铭牌”由CSC安全合格牌照、CCC通关合格牌照、TCT认可牌照、船级社认证牌照、制造商标志和规格参数组成。这6部分的名称，不多解释，网上大把教材，还有搜一下集装箱木材免疫牌的学习资料。
注意点是箱上的“最大总质量”应与CSC铭牌所列标牌完全一致，还有柜号也需要一致。
因为海关清关科查核柜的信息时，最喜欢核查这个地方，特别进口空柜进口时，查验必查之一，专业的监装人员都会必核查项目之一。
7、船舶检验局微记
船舶检验局微记（CCS）根据国际惯例和其船舶入级与建造规范，对于船舶，海上设施和集装箱所用的产品，实施在认可的基础上进行检验发证的制度。在集装箱上有图案一个圈着一条龙的东西（这是中国CCSC的标志），就是这个微记啦，若大家不懂可以网上搜中国船级社之类认证就明白了。我个人理解这标志这集装箱通过CCS质量检测合格，但各国船级社都不互认，所以船舶检验局微记得标志有不同。至于这涉及的问题，我就不太清楚了，也许船公司会有个别见解吧…
8、其它标记
集装箱在运输过程中能顺利的通过或进入或过境，箱上必须贴友按规定要求的各种通行标志，否则，必须办理繁琐证明手续，甚至罚款，延长了集装箱的周转时间。
在这里要提的是危险标志，装危险品的集装箱就是普通的集装箱，箱体上本身是没有相关危险品的图形标记的，而是在集装箱装了危险品后，要在集装箱外部四周帖上与箱内货物内容相同的危险品标牌和标志。至于事项和注意点，防御点，后果等，继续网搜学习吧。。。
题外话
离春节放假不到一个星期了吧，估计很多拖车司机都提前放假回家，导致这段时间，很多货代被甩柜，船公司没有柜可用，无法提到柜，甚至被拖车行提价的要求，什么加急费，走高速的费呀的苦恼的事吧！？这是每年的情况，也许老手的货代或外贸人或多或少都有方法和经验解决这个问题。我作为只是在报关行打杂的码头仔一名，也说说自己粗糙的解决方法吧。。。
1、应该有自己专为自己服务的车队。这车队封你为上帝，所以不会推脱你任何的要求，这也许是老手最好的底帮手吧。
2、新手的话，心态要放松。记得有些船公司会很早结束春节的假期，估计初四或初五就有船开了，合理安排还是可以的。毕竟国外没有中国这样美好的春节假期嘛。
3、没有拖车司机，可以考虑货拉拉这个行业，把货运到码头的仓储吧，然后在码头安排内装装柜就可以了。码头仓储有一定优势，毕竟是大企业甚至是国企，工人一定是有的，而且假期里也有人值班，装卸费都比较合理，货代或外贸人会懂的。
4、若货物赶时间，或货物比较少的话，可以走空运，空运那边放假假期短，但费用的话，你看这办咯。。。。空运有海关安排值班，陆运就看当地海关放假情况啦。至于海运就肯定没有海关关员上班啦，大家懂得。。。。
Ok，简单说道这里吧，也许春节我无聊时，也会继续写这些错漏百出的烂技术贴，欢迎大家指教我一下，谢谢！
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顶上
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帮楼主补一个图
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集装箱开门侧
集装箱侧面
集装箱顶部
集装箱封闭的一侧
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谢谢VIP，不过那些英文，我就看不懂啦，哈哈，我的英语水平只有二级而儿呀，哈哈
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干货
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学习了，感谢楼主分享。
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谢谢，学习了
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