加拿大外贸
关于提单上的consignee一般在国际贸易中，提单上consignee一栏，客户都要求写他们公司的名字。很少客户会接受to order或者to order of shipper。
但最近有人在讲，最好所有提单上consignee都写to order of shipper。一来，客户不能凭复印件直接取货；二来，客户在没给钱的情况下，不能出声明提单丢失，而从海关那提货；三来，客户不给钱，我们可以转卖，手续比较简单。
这的确风险控制很好。to order of shipper，而shipper是我们自己的话，其实我们占很大的优势。
但是我现在有三个问题：
1. 其实提单的货权不是shipper吗？还是consignee？感觉有点乱了。
2. 如果要这么做，该如何劝说客户？这是合理的要求吗？（我明白这对出口方很好，谁都想自己好，但是这是合理的吗？）如果不算合理，该怎么说服客户？
3. 如果只能接受客户consignee是他们，那么我们该如何规避风险。不放单有时也规避不了这个风险。
而如果consignee写to order of the shipper，这样有什么弊端？
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Q: 1. 其实提单的货权不是shipper吗？还是consignee？感觉有点乱了。
A: 提单的货权属于提单的合法持有人，这就要要看提单的类型，不可一概而论~
Q: 2. 如果要这么做，该如何劝说客户？这是合理的要求吗？（我明白这对出口方很好，谁都想自己好，但是这是合理的吗？）如果不算合理，该怎么说服客户？
A: 如果装船前收齐客户全款，当然可以答应客户签记名提单；若未收齐，不签记名提单也是合情合理的，你就给客户说，提单是物权凭证，公司规定不能在收全款前签记名提单。一般客户也是能理解的~
Q: 3. 如果只能接受客户consignee是他们，那么我们该如何规避风险。不放单有时也规避不了这个风险。
A: 个人觉得接受的前提只有一个，就是收齐全款。若实在未收齐，可先签TO ORDER提单，但收齐后，再改为记名提单，当然这个改单费须由客户承担。
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to order of shipper可以背书转让货权。
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consignee填to order, 如果改为电放时，应该怎么操作呢？
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1. Q:其实提单的货权不是shipper吗？还是consignee？感觉有点乱了。
A:提单代表的是货权凭证 不是代表某一方 谁拥有提单谁有拥有货权 前提是正本海运提单 指定货代给你的货代单在船公司地方不具备任何流通性
2. Q:如果要这么做，该如何劝说客户？这是合理的要求吗？（我明白这对出口方很好，谁都想自己好，但是这是合理的吗？）如果不算合理，该怎么说服客户？
我做为货代来说，正常情况下没有客户觉得这是合理的吧
3. Q"如果只能接受客户consignee是他们，那么我们该如何规避风险。不放单有时也规避不了这个风险。
如果楼主说的所谓的风险是在没有收到货款前防止老外提货，那正本海单不要给他们就行啦，也不要电放
至于美国巴西那边的确是只要收货人证明货物是自己买的没有提单照样提货 但是楼主可以自己找货代 走自己货代的代理 这样也能避免风险
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:) :handshake :loveliness: 说得很好
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必须收回全套正本提单，修改收货人后才可以电放。
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美国巴西那边没提单也能提货是怎么一回事？能告诉我一下他们需要拿到什么文件或副本就能提货么？
还有你后来提到的：楼主可以自己找货代 走自己货代的代理 这样也能避免风险
能详细说明一下么？:handshake
小萌新需要你的指导:)
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美国巴西那边没提单也能提货，这不是绝对的。
只是少数货代不规范的操作，尽量出船东单。
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