加拿大外贸
常见的软条款归纳如下：a.开证申请人（买方）通知船公司、船名、装船日期、目的港、验货人等，受益人才能装船。此条款使卖方装船完全由买方控制。
b.信用证开出后暂不生效，待进口许可证签发后通知生效，或待货样经申请人确认后生效。此类条款使出口货物能否装运，完全取决于进口商，出口商则处于被动地位。出口商见信用证才能投产，生产难安排，装期紧，出运有困难。
c.1/3正本提单迳（直）寄开证申请人。买方可能持此单先行将货提走。
d.记名提单，承运人可凭收货人合法身份证明交货，不必提交本提单。
e.信用证到期地点在开证行所在国，有效期在开证行所在国，使卖方延误寄单，单据寄到开证行时已过议付有效期。
f.信用证限制运输船只、船龄或航线等条款。
g.含空运提单的条款，提货人签字就可提货，不需交单，货权难以控制。有的信用证规定提单发货人为开证申请人或客户，可能被不法商人利用此特殊条款进行无单提货。
h.品质检验证书须由开证申请人或其授权者签发，由开证行核实，并与开证行印签相符。采用买方国商品检验标准，此条款使得卖方由于采用本国标准，而无法达到买方国标准，使信用证失效。
i.收货收据须由开证申请人签发或核实。此条款使买方托延验货，使信用证失效。
j.自相矛盾，即规定允许提交联运提单，又规定禁止转船。
k.规定受益人不易提交的单据，如要求使用CMR运输单据(我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以我国的承运人无法开出“CMR”运输单据。
l.一票货物，信用证要求就每个包装单位分别缮制提单。
m.设置质量检验证书障碍，伪造质检证书。
n.本证经当局（进口国当局）审批才生效，未生效前，不许装运。
o.易腐货物要求受益人先寄一份提单，持此单可先行提货。
p.货款须于货物运抵目的地经外汇管理局核准后付款。
q.卖方议付时需提交买方在目的港的收货证明。
r.产地证书签发日晚于提单日期，这会被怀疑未经检验，先装船，装船后再检验。
s.延期付款信用证下受益人交单在先，银行付款在后，风险大，应加具保兑。
t.不接受联合发票，进口国家拒绝接受联合单据。
u.信用证规定指定货代出具联运提单，当一程海运后，二程境外改空运，容易被收货人不凭正本联运提单提货。
v.信用证规定受益人在货物装运后如不及时寄1/3提单，开证申请人将不寄客检证，使受益人难以
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我好像在哪里看过这个呢 lz转载吧
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真心有用哦，先收着，以后好好研究
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thank you for sharing
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大部分算不上软条款 有误导之嫌
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最近正在学习信用证，不懂的太多，学习了，原来延期付款一般都要有保兑的啊
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这是个老帖子了，但现在仍有人在浏览，而楼主所列“软条款”其实大部分根本就不属于软条款，这是因为楼主本身对信用证的基本定义就不理解，或是从别处摘录而来，又不加分析，直接贴过来，因此如5#所说，有误导之嫌，所以，现逐一分析如下，以正视听：
a.开证申请人（买方）通知船公司、船名、装船日期、目的港、验货人等，受益人才能装船。此条款使卖方装船完全由买方控制——做FOB条款，由买方租船订舱是正常的行为，这怎么能够叫做“此条款使卖方装船完全由买方控制”？且所谓信用证的“软条款”是指受益人无法提交符合信用证规定的单据的条款，这一条哪里是让受益人无法提交符合信用证规定的单据的内容？因此，楼主这里连起码的FOB条款都没有理解，遑论这是信用证的“软条款”，岂不是误导？
b.信用证开出后暂不生效，待进口许可证签发后通知生效，或待货样经申请人确认后生效。此类条款使出口货物能否装运，完全取决于进口商，出口商则处于被动地位。出口商见信用证才能投产，生产难安排，装期紧，出运有困难——这个条款也很正常，因为有进口许可证要求的国家，进口商虽然能够开出信用证，但在没有取得进口许可证的情况下，先开出暂不生效的信用证，并没有什么不妥，其目的是先锁定价格，然后再去申请进口许可证，待取得进口许可证后再是信用证生效没有什么不可以，且对于一些价格敏感的商品这个条款很正常——其中包括货价经申请人确认后生效。而受益人在收到有这类条款的信用证后，不要急于安排生产就是了，而至于交货期，合同中可以明确在收到生效的信用证后多长时间内交货就是了——这儿哪里有造成受益人无法做到的单据？因此，这也不是什么软条款。
c.1/3正本提单迳（直）寄开证申请人。买方可能持此单先行将货提走——这类条款也常见，且信用证是有条件的付款承诺，即受益人只要交单相符，开证行就保证对受益人付款，那么，只要受益人交单相符即可，即开证行开出这类条款，说明开证行对开证申请人有一定的控制手段，即如果开证行在受益人交单相符的情况下对受益人做了付款，那么，开证申请人一定是以全额保证金（或一定的授信）开立的信用证，因此，开证行才会接受开证申请人开立这样的条款，否则开证行是不会开除这样的条款的——这也没有可以致使受益人无法相符交单的内容，何言是软条款？
d.记名提单，承运人可凭收货人合法身份证明交货，不必提交本提单——如前面所述，如果开证行对开证申请人没有一定的控制手段，是不会开出这样的信用证条款——这也不是受益人做不到或无法掌控的单据，所以，此亦非什么软条款。
e.信用证到期地点在开证行所在国，有效期在开证行所在国，使卖方延误寄单，单据寄到开证行时已过议付有效期——在开证行交单和到期，这个条款也很平常，并非受益人不能够做到，只是交单的时间需要自己掌控的妥帖即可——此非软条款。
f.信用证限制运输船只、船龄或航线等条款——这个与单据无关，即不是受益人无法掌控的单据问题，而是与租船订舱有关的事宜，因此，此非软条款。
g.含空运提单的条款，提货人签字就可提货，不需交单，货权难以控制。有的信用证规定提单发货人为开证申请人或客户，可能被不法商人利用此特殊条款进行无单提货——空运是国际货运的一种常见的运输方式，但是因为空运提单不是货权凭证，所以，收货人可以直接凭身份证明就可以提货是事实，但是，信用证是独立的单据买卖，只要受益人交单相符，就可以从开证行得到付款，那么，空运提单符合信用证的规定，就没有什么问题——空运提单不属于软条款。至于有的信用证规定提单发货人为开证申请人或客户，这的确是一种很致命的风险，但不属于受益人不能够做到的单据问题，所以，此亦非软条款。
h.品质检验证书须由开证申请人或其授权者签发，由开证行核实，并与开证行印签相符——这个属于标准的软条款，即受益人无法做到或掌控这种单据，也就是无法保证做到相符交单。
采用买方国商品检验标准，此条款使得卖方由于采用本国标准，而无法达到买方国标准，使信用证失效——检验标准可以在合同中选择，并根据合同开立这类检验条款，只要受益人能够做到符合约定的标准，就不出问题，因此，这个也不属于软条款之列。
i.收货收据须由开证申请人签发或核实。此条款使买方托延验货，使信用证失效——这属于标准的软条款，但其效果不是什么“此条款使买方托延验货，使信用证失效”，而是受益人无法控制开证申请人签发收货收据，因此无法做到相符交单。
j.自相矛盾，即规定允许提交联运提单，又规定禁止转船——所谓联运是指有两种以上的运输方式来完成整个运输，而联运与转船是两码事儿，UCP600第十九条ii.即使信用证禁止转运，注明将要或者可能发生转运的运输单据仍可接受。且这不属于受益人无法提交的单据，所以，这也不是软条款。
k.规定受益人不易提交的单据，如要求使用CMR运输单据(我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以我国的承运人无法开出“CMR”运输单据——如果明知受益人无法做到，而要求受益人提交此类文件或单据，那么，这属于典型的软条款。
l.一票货物，信用证要求就每个包装单位分别缮制提单——从没有见过这类信用证条款，而且如果受益人能够做到，就不能够算作软条款，除非受益人无法做到，这才属于软条款。
m.设置质量检验证书障碍，伪造质检证书——如果被要求的检验证书受益人无法提交，那么这属于软条款。如果检验证书可以做到，则就不能够算作软条款。
n.本证经当局（进口国当局）审批才生效，未生效前，不许装运——这属于装运风险问题，与单据无关，素以不是软条款。
o.易腐货物要求受益人先寄一份提单，持此单可先行提货——这与受益人无法做到相符交单无关，所以不属于软条款。
p.货款须于货物运抵目的地经外汇管理局核准后付款——这属于收汇风险范畴，与受益人相符交单无关，所以这也不是软条款，而是收汇风险。
q.卖方议付时需提交买方在目的港的收货证明——这个受益人无法保证做到，因此，这属于软条款。
r.产地证书签发日晚于提单日期，这会被怀疑未经检验，先装船，装船后再检验——这个不属于只是受益人无法相符交单的问题，所以，不算是软条款。
s.延期付款信用证下受益人交单在先，银行付款在后，风险大，应加具保兑——无论是延期付款信用证，还是远期承兑信用证，抑或即期信用证，都是受益人交单在先，开证行付款在后，只要受益人交单相符，开证行就会对受益人付款，至于付款的期限长短，只要开证行在付款到期前不倒闭，就没有什么问题——者与受益人交单相符毫无关联，怎算是软条款？
t.不接受联合发票，进口国家拒绝接受联合单据——受益人不提交联合发票就是了，且受益人提交的都是商业发票，因此，这不属于软条款。
u.信用证规定指定货代出具联运提单，当一程海运后，二程境外改空运，容易被收货人不凭正本联运提单提货——信用证是单独的单据买卖，与实际货物无关，即这属于货物掌控的风险问题，与受益人午觉相符交单无关，故这也不属于软条款。
v.信用证规定受益人在货物装运后如不及时寄1/3提单，开证申请人将不寄客检证，使受益人难以——这属于软条款。
[ 本帖最后由 剑鱼 于 2013-9-2 11:40 编辑 ]
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学习了~~~~
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谢谢分析
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哇，超厉害的。。。
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太棒了，好好学习! 两位大侠都是高手，列出了软条款，还出了解决办法，谢谢！！
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