加拿大外贸
在外贸交易中，信用证交易目前占了很大部分。作为进出口代理，经常会帮助客户开收信用证，所以深知信用证交易的复杂和重要性。弄懂信用证是什么，如何正确使用识别信用证是身为外贸人必备的外贸知识。下面就分享一下自己的认识并结合公司的培训资料，希望能给大家一些帮助。信用证（L/C）,简单来讲，就是买卖双方都同意由银行作为外商的信用担保人，一方面出口商只有交货才能领取货款，另一方面确保只要出口商按要求交付单据后，外商就必须付款，不得中途反悔。
使用信用证，双方都有保证，但同时银行承担巨大责任，所以手续费也最高了，这样就加大了交易成本。所以对于合作多年的外商或者交易值较小的买卖，一般不要用信用证。
使用信用证，最为注意的就是外贸单证。因为银行全凭出口商的全套单证为是否履约交货的依据，即“看单不看货”，单证必须完全符合信用证 要求，任何错误都会被判为“不符点”。出现不符点，信用证即告失效，银行不再担保付款。所以，再次注意。单据制作一定要仔细仔细再仔细。
大体认识了信用证之后，我们就要深入了解并掌握它。因为大部分信用证交易的金额较大，所以风险也比较高。现在骗纸或者霸道进口商太多了，我们不得不学点“防狼术”。所以我下面要讲到的就是看清信用证中的软条款。
在我国有时也称为“陷阱条款”（Pitfall Clause），是指在不可撤消的信用证加列一种条款，据此条款开证申请人（买方）或开证行具有单方面随时解除付款责任的主动权，即买方完全控制整笔交易，受益人处于受制人的地位，是否付款完全取决于买方的意愿。这种信用证实际变成了随时可以撤销或永远无法生效的信用证，银行中立担保付款的职能完全丧失。带有此种条款的信用证实质上是变相的可撤消信用证，极易造成单证不符而遭开证行拒付。买方凭借信用证软条款还可以骗取卖方的保证金、质押金、履约金、开证费等。
常见的软条款归纳如下：
a.开证申请人（买方）通知船公司、船名、装船日期、目的港、验货人等，受益人才能装船。此条款使卖方装船完全由买方控制。
b.信用证开出后暂不生效，待进口许可证签发后通知生效，或待货样经申请人确认后生效。此类条款使出口货物能否装运，完全取决于进口商，出口商则处于被动地位。出口商见信用证才能投产，生产难安排，装期紧，出运有困难。
c.1/3正本提单迳（直）寄开证申请人。买方可能持此单先行将货提走。
d.记名提单，承运人可凭收货人合法身份证明交货，不必提交正本提单。
e.信用证到期地点在开证行所在国，有效期在开证行所在国，使卖方延误寄单，单据寄到开证行时已过议付有效期。
f.信用证限制运输船只、船龄或航线等条款。
g.含空运提单的条款，提货人签字就可提货，不需交单，货权难以控制。有的信用证规定提单发货人为开证申请人或客户，可能被不法商人利用此特殊条款进行无单提货。
h.品质检验证书须由开证申请人或其授权者签发，由开证行核实，并与开证行印签相符。采用买方国商品检验标准，此条款使得卖方由于采用本国标准，而无法达到买方国标准，使信用证失效。
i.收货收据须由开证申请人签发或核实。此条款使买方托延验货，使信用证失效。
j.自相矛盾，即规定允许提交联运提单，又规定禁止转船。
k.规定受益人不易提交的单据，如要求使用CMR运输单据(我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以我国的承运人无法开出“CMR”运输单据。
l.一票货物，信用证要求就每个包装单位分别缮制提单。
m.设置质量检验证书障碍，伪造质检证书。
n.本证经当局（进口国当局）审批才生效，未生效前，不许装运。
o.易腐货物要求受益人先寄一份提单，持此单可先行提货。
p.货款须于货物运抵目的地经外汇管理局核准后付款。
q.卖方议付时需提交买方在目的港的收货证明。
r.产地证书签发日晚于提单日期，这会被怀疑未经检验，先装船，装船后再检验。
s.延期付款信用证下受益人交单在先，银行付款在后，风险大，应加具保兑。
t.不接受联合发票，进口国家拒绝接受联合单据。
u.信用证规定指定货代出具联运提单，当一程海运后，二程境外改空运，容易被收货人不凭正本联运提单提货。
v.信用证规定受益人在货物装运后如不及时寄1/3提单，开证申请人将不寄客检证，使受益人难以议付单据。
任何有关外贸的问题可随时和我沟通，在能力范围内帮你解答。
[ 本帖最后由 fengledamn 于 2013-11-27 15:31 编辑 ]
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受教了，谢谢楼主的分享
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LZ学习了
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谢谢楼主的分享
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谢谢楼主的分享，非常有用！
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一起学习！
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很多误解的成份，已经在其他主题发过个人意见，再重复一下：
来证含有制约受益人权利的“软条款”，常见的"软条款"归纳如下：
a.开证申请人（买方）通知船公司、船名、装船日期、目的港、验货人等，受益人才能装船。此条款使卖方装船完全由买方控制。
这个条款间或有见，真是“软条款”。如果签约后，市场发生不可预期的变化，风险很大。
b.信用证开出后暂不生效，待进口许可证签发后通知生效，或待货样经申请人确认后生效。此类条款使出口货物能否装运，完全取决于进口商，出口商则处于被动地位。出口商见信用证才能投产，生产难安排，装期紧，出运有困难。
暂不生效信用证，除了大宗商品，成套设备贸易，比较少见。说实话，我处理过上万份出口LC，还没见过。
c.1/3正本提单迳（直）寄开证申请人。买方可能持此单先行将货提走。
不是软条款，寄吧，如果LC指示明确，条款简洁，无所谓。说实话，开证行也怕申请人提了货，到单又无法拒付，银货两空。开这种LC，开证行对申请人是资质要求的。
d.记名提单，承运人可凭收货人合法身份证明交货，不必提交本提单。
传说美国可以，但有专家看了美国的法规，貌似只有起运港和目的港都是美国港口的，才可以无单放货。
e.信用证到期地点在开证行所在国，有效期在开证行所在国，使卖方延误寄单，单据寄到开证行时已过议付有效期。
很常见，不是软条款，到期地点必须与兑用银行所在地匹配。开证行自行付款/迟期付款，承兑的LC，必须在开证行到期，就是规定在受益人所在地到期，也没用。
f.信用证限制运输船只、船龄或航线等条款。
只要订得到，也不是软条款
g.含空运提单的条款，提货人签字就可提货，不需交单，货权难以控制。有的信用证规定提单发货人为开证申请人或客户，可能被不法商人利用此特殊条款进行无单提货。
LC不关运输方式的事，UCP规定了多种运输单据，不是软条款
h.品质检验证书须由开证申请人或其授权者签发，由开证行核实，并与开证行印签相符。采用买方国商品检验标准，此条款使得卖方由于采用本国标准，而无法达到买方国标准，使信用证失效。
常见软条款，其实蓝狐皮这类货物，还真要申请人自己检验。
i.收货收据须由开证申请人签发或核实。此条款使买方托延验货，使信用证失效。
如果LC这样规定，真是软条款，但没见过。
j.自相矛盾，即规定允许提交联运提单，又规定禁止转船。
LC条款自相矛盾，个人倾向于不是申请人存心使坏，而是开证行缺乏经验或不专业所致。
k.规定受益人不易提交的单据，如要求使用CMR运输单据(我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以我国的承运人无法开出“CMR”运输单据。
这种条款，出口商自行规避。
l.一票货物，信用证要求就每个包装单位分别缮制提单。
一般要求分集装箱单独出具，便于贸易商转手。配合吧，不是软条款。
m.设置质量检验证书障碍，伪造质检证书。
这种问题，谈合同时就要注意沟通和规避。
n.本证经当局（进口国当局）审批才生效，未生效前，不许装运。
暂不生效LC的一种，我实务中没见过。
o.易腐货物要求受益人先寄一份提单，持此单可先行提货。
同C
p.货款须于货物运抵目的地经外汇管理局核准后付款。
如果有这种条款，不用LC了，DP吧。
q.卖方议付时需提交买方在目的港的收货证明。
负责任的银行不会开含有这种条款的LC。都目的港收货了，除非进口商有融资目的（进口押汇），否则真没有LC的事了。
r.产地证书签发日晚于提单日期，这会被怀疑未经检验，先装船，装船后再检验。
ICC意见很明确，产地证，包括检验证明的日期，在提单日前或后，没问题，大家不要怕。
s.延期付款信用证下受益人交单在先，银行付款在后，风险大，应加具保兑。
所有的LC，都交单在前，付款在后，这个说法很离谱。延期付款LC，指定付款行在签收单据后，也必须在5个工作日内对相符交单通知到期日，并承诺到期付款。除了影响肥益人融资，其他风险的木有。
t.不接受联合发票，进口国家拒绝接受联合单据。
不是软条款，不要做联合单据即可。如果LC要求提交装箱单和重量单，别做成PACING LIST/WEIGHT MEMO，分别出具即可，怕什么？
u.信用证规定指定货代出具联运提单，当一程海运后，二程境外改空运，容易被收货人不凭正本联运提单提货。
再强调一下，LC不管物权，开证行只对相符交单负责。
v.信用证规定受益人在货物装运后如不及时寄1/3提单，开证申请人将不寄客检证，使受益人难以议付单据。
客检本身就是软条款了。
[ 本帖最后由 sneer 于 2013-12-2 21:07 编辑 ]
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牛人在此。。。膜拜
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楼主分享的不错，赞一个
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灰常感谢
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对我来说说有些难消化啊~先收藏了
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汇率又跌了，小伙伴们，明年大家何去何从？:(
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很多盆友都放假了吧~我还在苦逼的坚持到30号，新一年加油！:loveliness:
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这个要学习
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信用证还有软条款
加拿大电商我在kompass 上注册了会员，但就是找不到可以发布信息的地方，怎么发布产品信息，请各位前辈多多指教一下。 谢谢各位拉 评论 会员服务区 联络信息 评论 您好! 我是康帕斯公司信息部 加拿大电商求助平台，不锈钢或者有色金属之类的，哪个平台做的好？ 评论 阿里巴巴应该是可以的 评论 楼主的产品有主打市场吗？ 评论 是不锈钢的零部件吗？ 评论 楼主说的不锈钢是具体哪类产
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