加拿大外贸
海运知识手册一.目的地带来的困惑
问:我看有的船期表上会这样标：BANGKOK（SCT）；BANGKOK（BTC）；BANGKOK（TPT）；BANGKOK（PAT）； YANGON（MIP）
能告诉我都代表什谢谢!
答:ＢＫＫ后面括号里的是不同曼谷不同码头的缩写．就像上海的外高桥码头，洋山码头．这些都是码头的名称。就像天津港的五洲国际、东方海陆等等
二.海运英文求助
问:BOSPHOROUS SUR 这组词什么意思？在网上没查到
答:博斯普鲁斯海峡附加费用.BOS从地中海到黑海要经过这个海峡.KLINE收75USD/TEU.不过基本上都是INCLUE到运费中的.
三.关于预配和舱单
问:做货代很闹心，因为没有经过专业的训练和培训,半路出家.谁能讲讲什么叫预配,车队去提箱的时候告诉我说没有预配.?还有什么叫舱单,由什么人负责的?今天有一票三票拼单的,两票已经结关了,还有一票因为舱单和当初报关时不一样,造成无法退关!麻烦给讲将怎么办?
答:预配单子要你自己填写的, 你要填写准确的数量, 重量. 及箱单号, 签封,品名,等资料.最重要的, 重量要写毛重. 而件数要和箱单一致. 否则就麻烦了. 最后单子交给司机. 记住自己要复印单据.
舱单是由船公司或船代缮制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一样，简单的讲，它有两个功能：
1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。
2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。
所以，舱单的内容是非常重要的，SHIPPER委载时一定要及时准确的确认提单，才能让船公司减少舱单的错误，对大家都有好处。
四.问:BV检验费是什么费啊
答:BV是法国船级社的简称，所谓BV检验应该就是法国船级社进行的检验。BV的主要业务是船舶检验，但同时也从事其他技术领域的检验业务，如：航天航空器材、工业设施、通信电子、制造业、国际贸易中的商品检验等。法国船级社与中国船级社同为国际船级社协会的正式成员，但其业务仍是独立的，与中国船级社并没有直接的关系。
BV介绍：
法国国际检验局(Bureau Veritas)成立于1828年，集团总部位于法国巴黎拉德方司（La Defense）商业区，是一家国际知名的检验、认证、咨询及工程控制的机构，提供全球业界领先的质量、健康、安全和环境（QHSE）以及社会责任领域的服务。
截至2005年底，法国国际检验局已在全球140多个国家设有分支机构，拥有700个办公室和实验室，全球员工23683余人，客户总数超过28万。集团2005年营业总收入超过16.5亿欧元，并已连续5年实现超过10％的增长。
法国国际检验局于1994年重新在中国设立办事处（1882年曾经设立过第一个办事处，后因战乱终止），目前在中国地区拥有3600名员工，30余个办公室和实验室（包括香港与台湾地区）。
法国国际检验局由四大业务部门组成：法国BV船级社、工业和基础设施部(I&F)、消费品检验部(BVCPSD)、政府与国际商检部(BIVAC)与。其中法国BV船级社,提供船舶入级检验,目前入级BV的船舶超过7300多艘,近5,000万总吨。工业与基础设施部为集团最大的业务部门，业务额占集团总收入的近2/3。
六:问:如何发ACI?
答:和AMS性质一样的...一个是用于美国...一个用于加拿大....ACI内容跟提单内容一致
七:问:关于海运单证的问题:关于从接到活之后找代理订舱集港，什么时候用下货纸，提单，提箱单等 答:排载单各联的用途第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即 货主留底联第二联：船代留底（集装箱货物托运单） 即 外代定舱留底联第三联：运费通知第四联：运费联第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单） 即 提箱联第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 即 拖车、堆场留底联第六联：装货单（packing list） 即 报关后船东留底联第七联：大副收据(场站收据副本) 即 大副联第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即 提单联第九联：船代留底 即 外代申报留底联操作流程一、审单收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF'-prepaid）、到付（FOB'-collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）二、定舱OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张三、排载：1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结FA票的购付汇联（美金用）。若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？，箱主代码错误，船代不予排载。四：确定场地、拖装计划一、场、拖装的概念1、场装：客户将货物送到指定堆场装箱；2、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。二、拖装： 1、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。2、外勤将封签，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。3、若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。4、提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。三、场装：1、 确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费2、 轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用3、 货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。4、若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。打印设备交接单一、设备交接单的概念:作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。二、根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单1、场装：由堆场派人办理；2、拖装：由拖车公司派人办理。3、单证：排载单第5联、提箱申请书、船东确认三、司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号/封签号报给货代。盖“申报章”常见问题1、用错船东的装箱单2、“装箱单”（或清单）数据与排载单不符3、封签号码没有填写完整：OOCL、WH、EG4、装箱单数量不够：拼箱、海沧注意事项：1、开航前更改应填写完整2、如船舶超载，应提前办理申报手续报关 、报关注意事项、报关结果报关 报关资料1、已盖好“订舱章”、“进场章”、“申报章”的排载单第6、7、8联；2、报关委托书；3、FA票、装箱清单；4、出口收汇核XIAO单；5、国家规定的其它单证（根据需要）如：出口货物通关单、许可证等等。报关注意事项：1、注意海关截单时间（最好提前1天半）2、排载单资料与报关资料相符3、一票多柜时，清单必须注明每柜装货明细4、注明货源地5、核XIAO单必须有电子数据（由客户输入）6、专利产品必须有授权书7、鞋子必须注明面料（布面、皮面等）8、其它：如通关单、许可证。若是转关货物还需将司机手册、海关关封、报关委托书送报关行，并要求重箱及时送码头，以便报关行及时办理转关手续，报关结果1、关出单：自查放行、现场查验、技术查验2、关介绍、异地报关、转关资料与流程将海关已放行的排载单送码头“送放行”的流程：1、根据要求配上“边检单”(或盖边检申报章)；2、将已盖海关“放行章”的排载单第6、7、8联和相应的“边检单”一起给码头客户服务部；3、取回盖好码头“业务章”的第8联，作为向船东（或船代）领取提单的凭证。小结（排载单的5个章）1、船代的订舱章2、码头（堆场）的进场章3、船代的申报章4、海关的放行章5、部分船代的已向边检申报章货代操作的6个时间1、订舱截止时间 2、正确资料提供截止时间（美国线）3、重箱进码头截止时间 4、申报截止时间5、报关截单时间 6、码头截单时间船舶超载时，以上时间可能提前。截单时间举例船名 CHUAN HE 航次 095E 订舱截单 申报截单 核对提单通常未作规定星期二 11:30 星期二 17:00码头截箱 海关截单 码头截单星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00提单的核对一、船东对提单核对的要求1、美国线的要求:时间要求较高，如再更改则收USD40/票；2、日本线的要求：各船东标准不同中远、中海'-方海外'-山东海丰、NYK3、其它航线的要求：中海'-万海'-其它船东二、提单未及时核对造成的后果：收改单费领取提单的流程以及注意事项领取提单的流程一、确定货物已装船二、寻找排载单第八联三、落实提单是否更改如有更改，必须准备正本保函四、缴交人民币费用五、缴交海运费六、根据客户要求领取正本提单（或电放）领取提单注意事项一、船东对“提单更改保函”的要求：原则上使用正本保函，填写完整、工整；三、海运费金额确定及更改流程；经常遇到船东通知船代的运费不符；四、我司海运费、人民币费用电脑录入，为及时申请代垫保函，OP应及时录入；五、个别船东的特殊操作：MSC：必须先落实提单号费用结算一、熟悉各项操作可能产生的费用及标准，及时通知客户：不要轻易承诺客户码头验货费用！二、熟悉费用录入程序和报销流程提高领取提单及报销代垫费用的效率三、熟悉公司的财务制度1、公司使用外拖车、外堆场的结算原则2、选择转帐支票或现金结算的原则。
八.问:什么是泡货?
答:体积重量=体积*167
当体积重量大于实际重量时，就可以算是泡货
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九.问:什么是飞单?
答:飞单简单来说就是拿到货源,不在自己公司做,却放在别的公司做.一般都是因为利益的驱使.
不管是什么行业的飞单,基本上都是因为与公司在利益上的分配上未达成共识;这其中不能说全是因为业务员的贪婪,但是不管怎么说飞单还是不能放到台面上的业务,属于灰色收入.
十.关于免堆和免箱
问:最近我接触了免堆14天和免箱14天的说法，可是不明白，胡里糊涂的，谁能给我解释一下啊！！多谢了
答:货物到港后到提货时之间的时期，就是免堆期。免堆是堆场，码头的免费， 是和目的港码头打交道的，免堆要找目的港码头，一般客户就不要想了。。。
从堆场提货后到还柜时之间的时期，就是免箱期。免费用箱是与船公司打交道的。
重柜到了目的港以后，一般都可以免费在码头堆存几天，箱子也可以免费使用几天，不同国家的不同港口的免费堆存期和免费箱期是不同的，一般是7天。超过时间就开始收取滞箱费了。
如果免箱期到了，货主可以跟货代说说，让他给向船公司写个申请，争取延长大约三四天的免箱期。公司貨量大,和船公司有和約, 就可以申請到14~20天的免箱期.
进口集装箱运输如何避免滞箱
通过集箱相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者'船东就给集装箱的使用者'进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。
进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。这里向大家介绍一种最快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。
具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的地。这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。
在进口集装箱数量较多时，采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间，而且可以减少滞箱费。比如，某公司进口48个20英尺集装箱货物，其了解到船东的回空箱堆场后，与堆场签订协议，由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱，然后由工厂到堆场提货。而恰恰此票货物通关时，由于海关审价问题拖延了通关时间，使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。拿到海关放行单后，堆场的车队马上将集装箱提到堆场掏箱。这样做节省了USD480.00的滞箱费和48 00元人民币回空费。
十一.问:空舱费到底是怎么来收的啊?怎么比海运费贵那么多啊?
答:空舱费（Deadfreight，又称亏舱费）。是指租船人向船东或租船经纪人在租船人所装载货物少于租约约定时支付的赔偿金数额。空舱费通常按全运费率支付，但如果运输费包括装卸费，则要减去装卸费。
空舱费一般等于海运费，像你说的情况也存在，性质上和开船后涨价一样．个人认为高于海运费那一块属于不合理收费，但是如果有违约的情况就另当别论，比如超期箱使之类的．
一般空仓费可以打8折的...
十二:问:预借提单与倒签提单的区别?
答:举个简单的例子，１２号开船，信用证要求１０号前必须出货，这时候就得倒签２天，提单显示１０号开船，其实是１２号开的．而预借提单的目的往往是为了结汇问题，一般都是货主想早点收到钱？在开船前几天提前将提单预借出去，其实船当时并没有开，一般来说倒签和预借提单都是不允许的，但是有时候为了方便货主，一些做分单的业务中会出现．
在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。
在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。
预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的
十二.问:海海转运与海海联运的区别
答:联运方式是指有两个或两个以上承运人联合起来运送货物的方式，各承运人对自己所执行的运程负责。在货物到达转运地后，由第一程承运人或其代理人将货物交给下一运输区段的承运人或其代理人继续运往目的地。在联运方式中由第一承运人签发的包括全程在内并收取全程费用的提单称为联运提单。第一承运人虽然签发全程提单，但他也只对第一运程负责。联运可以是相同运输方式的联运，也可以是不同运输方式的联运。
转船运输是联运的一种，对转船运输几乎所有提单都有这样的规定：“如有需要，承运人可将货物交由属于承运人或他人的船舶，或其他运输方式或直接或间接运往目的港，费用由承运人支付，但风险由货主负担，承运人责任只限于他本身经营的船舶所完成的那部分运输”。
十三.问:请问为什么要出小单呢?
答:喜欢出小单的可不只是货代哦，有不少货主也喜欢．其实小单并不麻烦，只是有些国外的代理不专业而已．另外小单的风险性其实不是很大，关键就是看代理怎么样．还有就是货代本身对代理的控制（或者合作的亲密度）怎么样．
小单有很多优势了，首先价格低（有时和主单价格差的惊人），除了目的港乱收费的，能节省不少成本；其次成熟的外国代理提供的目的港服务会让国外客户轻松许多．第三小单的控制权在货代和货主手里，可以制约国外客户一些诈骗行为的发生.
十四:
问:谁能告诉我物流，外贸，货代的区别啊?
答:物流就是实物分配,或货物配送.现在的物流企业大部分与国际货代差不多.
货代简单点说就是你出货时，不能直接找海运公司，要找货代，让他们帮你订舱，报关，做提单等!货代就是贷物运输代理．分不同的级别.
至于外贸公司,外贸公司的业务往来重点在国外，通过市场的调研，把国外商品进口到国内来销售，或者收购国内商品销售到国外，从中赚取差价。还有，做一些目前没有进出口权单位的进出口代理。这一系列贸易活动首先是要在有进出口权的前提下才能进行，整个过程中要通过的环节一般是海关、商检、银行、保险、商会、政府主管部门等。
十五.问:什么是指定箱号？
答:船东这里因为一些原因有些柜一定要到特定的地方, 或者你定的是特种柜, 或者缺柜的情况下, 会让指定柜号给你去堆场提.
十六:问:请问进口货物退运操作？
答:退运进出口货物是指货物因质量不良或交货时间延误等原因，被国外买方拒收退运或因错发、错运造成的溢装、漏卸而退运的货物。出口退关货物是指出口货物办结出口海关手续后，因故未能装上出境运输工具，请求将货物退运出海关监管区不再出口的货物。
退运进口通关手续
原出口货物退运进境时，原发货人或其代理人应填写进口货物报关单向进境地海关申报，并提供原货物出口时的出口报关单，以及保险公司证明，承运人溢装、漏卸的证明等有关资料。原出口货物海关已出具出口退税报关半日的，应交回原出口退税报关单或提供主管出口退税的税务机关出具的《出口商品退运已补税证明》，海关核实无误后，验放有关货物进境。
原出口货物退运进口，经海关核实后不予征收进口税款，但原出口时需要征收出口税的，原征出口税款不予退还。
退运出口通关手续
因故退运出口的境外进口货物，原收货人或其代理人应填写出口货物报关单申报出境，并提供原货物进口时的进口报关单，以及保险公司，承运人溢装、漏卸的证明等有关资料，经海关核实无误后，验放有关货物出境。
原进口货物退运出口时，经海关核实后可以免征出口税，但已征收的进口关税，不予退还。
出口退关货物的通关
出口货物的发货人或其代理人在得知办结出口海关手续的货物未装上出境运输工具并决定不再出口之日起码日内向海关申请退关，经海关核准并撤销出口申报后，凭海关签注的单证提货，运出海关监管场所。已缴纳了出口税的退关货物，可以自缴纳税款之日起草年内向海关申请退税。
评论
对外承包工程进出口货物的通关
对外承包工程出口货物，是指我对外承包工程公司为承包国外工程建设项目而出口的成套设备、工程物资等。对外承包工程进口货物，是指我对外承包工程公司复运进口的原从国内运出的施工材料、设备以及在国外施工期间购买的机械设备等，以及用承包工程的外汇收入，为国内需要而在国外采购进口的机械设备等。
我国对外承包工程由国务院或其授权商务部批准的对外承包工程、劳务合作等业务的公司经营。
出口货物的报关
出口货物报关时，成交验下列单证：
(1)填写《出口货物报关单》一式三份；
（2）货运、商业单据；
（3）承包工程合同副本、国外企业批准证书；
（4）属许可证管理的商品，交验许可证。
经海关审核验放后，将一份报关单批注签章后退承包公司，凭以在工程结束后，货物复运进境时报关。
进口货物报关进口货物报关时，应交验下列单证：
（1）填写《进口货物报关单》一式三份；
（2）货物的货运、商业单据；
（3）承包工程合同副本、国外企业批准证书；
（4）属许可证管理的商品交验许可证。
海关审核经海关审核，按以下情况办理：
（1）对从国内运出的施工机械设备等，凭经海关签章的原《出口货物报关单》免税验放。
（2）对在外施工期间购买的用于工程的施工机械设备等，凭设备的进口审批手续验放；属领进出口货物许可证的，应交验许可证，并按机械设备等新旧程度征税验放。对进口时保证在一年内复运出境的，可按暂时进口货物办理。
（3）对用承包工程外汇收入购买进口国内需要的机械设备等，凭设备的进口审批手续和进口货物许可证征税验放。
十七:问:关于货柜限重?
答:在计算装柜的时候，要注意货柜的限量和限重，以免出现货塞不下或者到码头被查出超重的情况。如果出货时间比较赶的话，提单已经提交给船公司了，可能还要产生不必要的改单费用：
货柜的类型及个限量、限重：
20' 22-26CBM MAX28CBM 15-17.5T
40' GP 50-56CBM MAX58CBM 18-20T
40'HQ 60-66CBM MAX68CBM 18-20T
45'HQ 69-74CBM MAX78CBM 18-20T
不过要注意的一点就是，每个船公司对最大的限重都有不同的规定，最好还是要联系一下船公司。至于限量，你只要保证货物能塞得进去就好了，以上是个参考数值。
十八:问:各类提单名词解释
答:
1) 提单 BILL OF LADING
是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
2) 货运提单 HOUSE B/L
是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。
3) 船东提单 MASTER B/L
是指由船东签发的提单。
4) 已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L
指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
5) 收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L
指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
6) 直达提单 DIRECT B/L
指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
8) 联运提单或称转船提单 THROUGH B/L
指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
9) 多式联运提单 MT B/L
指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
10) 班轮提单 LINER B/L
班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。
11) 租船合同提单 CHARTER PARTY B/L
一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
12) 记名提单 STRAIGHT B/L
是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
13) 指示提单 ORDER B/L
通常有未列名指示（仅写 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF **BANK ）。此种提单通过指示人背书后可以转让。
14) 不记名提单 BLANK B/L 或 OPEN B/L
提单内没有任何收货人或 ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
15) 清洁提单 CLEAN B/L
货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的
批注。
16) 不清洁提单 FOUL B/L
货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
17) 包裹提单 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
适用于少量货物、行李或样品等。
18) 最低运费提单或称起码提单 MINIMUM B/L
运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。
19) 并提单 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L
是指不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发
几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。
20) 分提单 SEPARATE B/L
是指一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列 2 套或 2 套以上的提单。
21) 过期提单 STALE B/L
是指出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。
22) 交换提单 SWITCH B/L
是指起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站出运
23) 倒签提单 ANTI-DATED B/L
是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
24) 预借提单 ADVANCED B/L
因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。
25) 舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L
指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单.
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十八:问:各国认证释意?
答:CE：标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。CE代表欧洲统一（CONFORMITE EUROPEENNE）。凡是贴有“CE”标志的产品就可在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要求，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。
UL：UL是英文保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度；确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料，同时开展实情调研业务。总之，它主要从事产品的安全认证和经营安全证明业务，其最终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品，为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。就产品安全认证作为消除国际贸易技术壁垒的有效手段而言，UL为促进国际贸易的发展也发挥着积极的作用。
FDA：美国食品和药物管理局(Food and Drug Administration)简称FDA
FDA 是美国政府在健康与人类服务部 (DHHS) 和公共卫生部 (PHS) 中设立的执行机构之一。FDA 的职责是确保美国本国生产或进口的食品、化妆品、药物、生物制剂、医疗设备和放射产品的安全。
CCC：根据中国入世承诺和体现国民待遇的原则，国家对强制性产品认证使用统一的标志。新的国家强制性认证标志名称为"中国强制认证"，英文名称为"China Compulsory Certification"，英文缩写为"CCC"。中国强制认证标志实施以后，将逐步取代原来实行的"长城"标志和"CCIB"标志。
CSA：是加拿大标准协会（Canadian Standards Association）的简称它成立于1919年，是加拿大首家专为制定工业标准的非盈利性机构。在北美市场上销售的电子、电器等产品都需要取得安全方面的认证。目前CSA是加拿大最大的安全认证机构，也是世界上最著名的安全认证机构之一。它能对机械、建材、电器、电脑设备、办公设备、环保、医疗防火安全、运动及娱乐等方面的所有类型的产品提供安全认证。CSA已为遍布全球的数千厂商提供了认证服务，每年均有上亿个附有CSA标志的产品在北美市场销售
DIN：德国标准化学会Deutsches Institut fur Normung
DIN是德国的标准化主管机关，作为全国性标准化机构参加国际和区域的非政府性标准化机构。
DIN于1951年参加国际标准化组织。由DIN和德国电气工程师协会(VDE)联合组成的德国电工委员会(DKE)代表德国参加国际电工委员会。DIN还是欧洲标准化委员会、欧洲电工标准
BSI：英国标准学会British Standards Institution 英国标准学会(BSI)是世界上最早的全国性标准化机构，它不受政府控制但得到了政府的大力支持。 BSI制定和修订英国标准，并促进其贯彻执行。
GB：改革开放以来，我国开始实行社会主义市场经济，国内市场和国际贸易都得到迅速发展。我国的许多出口企业，由于不了解各国认证制度的要求，许多出口产品无法打进国际市场，价格也远远低于所在国经过认证的同类产品。因此，这些企业每年不得不花费十分珍贵的外汇，申请外国认证和由外国检验机构出具检验报告。为了适应国际贸易的需要，国家逐步推行国际通行的认证制度。1991年5月7日国务院颁布了《中华人民共和国产品质量认证条例》，国家技术监督局也发布一些贯彻《条例》的规章，保证认证工作有条不紊地进行。中国电工产品认证委员会在1954年成立后，一直为取得国际间的相互认可而努力，以便为电工产品出口服务，1991年6月中国电工产品认证委员会被国际电工委员会电工产品安全认证组织（iEcEE）管理委员会（Mc）接受为认可和颁发CB证书的国家认证机构。下属的9个检测站接受为CB试验室（认证机构试验室），所有有关电气产品，只要企业取得了委员会出具的cB证书和测试报告，IECEE一ccB体系内的30个成员国将予以认可，基本上免去再送样到进口国测试，这样既省费用又省时地获得该国的认证合格证书，对出口产品极为有利。
EMC：随着电气电子技术的发展，家用电器产品日益普及和电子化，广播电视、邮电通讯和计算机网络的日益发达，电磁环境日益复杂和恶化，使得电气电子产品的电磁兼容性(EMC电磁干扰EMI与电磁抗EMS)问题也受到各国政府和生产企业的日益重视。电子、电器产品的电磁兼容性（EMC）是一项非常重要的质量指标，它不仅关系到产品本身的工作可靠性和使用安全性，而且还可能影响到其他设备和系统的正常工作，关系到电磁环境的保护问题。欧共体政府规定，从1996年1月1起，所有电气电子产品必须通过EMC认证，加贴CE标志后才能在欧共体市场上销售。此举在世界上引起广泛影响，各国政府纷纷采取措施，对电气电子产品的RMC性能实行强制性管理。国际上比较有影响的，例如欧盟89/336/EEC
PSE：是日本JET(Japan Electrical Safety & Environment)针对符合日本安全规定的电子电器产品所给予的认证标章。根据日本的DENTORL法(电器装置和材料控制法)规定,498种产品进入日本市场必须通过安全认证。
GS：GS标志是德国劳工部授权TUV、VDE等机构颁发的安全认证标志。GS标志是被欧洲广大顾客接受的安全标志。通常GS认证产品销售单价更高而且更加畅销。
ISO：国际标准化组织International Organization for Standardization 国际标准化组织是世界上最大的非政府性标准化专门机构，它在国际标准化中占主导地位。ISO制定国际标准。ISO的主要活动是制定国际标准，协调世界范围内的标准化工作，组织各成员国和技术委员会进行情报交流，以及与其他国际性组织进行合作，共同研究有关标准化问题。
HACCP：是"HazardAnalysisCriticalControlPoint"的英文缩写，即危害分析和关键控制点。HACCP体系被认为是控制食品安全和风味品质的最好、最有效的管理体系。
国家标准GB/T15091-1994《食品工业基本术语》对HACCP的定义为：生产(加工)安全食品的一种控制手段；对原料、关键生产工序及影响产品安全的人为因素进行分析，确定加工过程中的关键环节，建立、完善监控程序和监控标准，采取规范的纠正措施。国际标准CAC/RCP-1《食品卫生通则1997修订3版》对HACCP的定义为：鉴别、评价和控制对食品安全至关重要的危害的一种体系。
GMP：是英文Good Manufacturing Practice 的缩写，中文的意思是“良好生产操作规范”，是一种特别注重在生产过程实施对食品卫生安全的管理。
简要的说，GMP要求食品生产企业应具备良好的生产设备，合理的生产过程，完善的质量管理和严格的检测系统，确保最终产品的质量（包括食品安全卫生）符合法规要求。GMP所规定的内容，是食品加工企业必须达到的最基本的条件。
十九:问:什么是“核销单”和退佣“
我是做行政人事的，经常新业务问我“hexiaodan”是什么，有什么作用，还有常遇到“退佣”的问题，只是知道个大概，请教哪位高手帮忙问一下具体内容
答:1.出口外汇核销单"指由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证（核销单附有存根）。
2.怎样办理出口收汇核销手续
出口单位在向当地外汇管理部门办理核销时，如报关单金额和收汇金额差额，须提供有关证明。
①补偿贸易项下以实物补偿的出口，出口单位必须提供经贸部门的批件，有关补偿贸易合同、有关进口报关单、发票、核销单寄向当地外汇管理部门办理核
销手续，外汇管理部门将逐笔登记裣出口额和补偿出口日期，补偿出口额满和
补偿期满后，外汇管理部门将对新增出口按一般贸易逐笔核销收汇。
②来料加工、来件装配出口附加工合同和"登记手册"。对于一个合同分批出
口并分批收取缴费者，凭原加工合同及所有的核销单和结汇水单（收帐通知）
向外汇管理部门办理核销。
3.出口单位将核销单丢失该怎么办
如出口单位将核销单丢失，必须立即向发放核销单的外汇管理部门报告所丢失的核销单编号，并通过报纸发表声明，该核销单即行作废。
对货代来说，所谓退佣，就是基本运价里退给你多少，相当于便宜多少!有给公司的退佣，会算作公司的收入
也有退给个人的，就看个人能力啦，基本上是背着公司自己拿的.呵呵，商场里买手机说补你打车费，就是这道理呀
给你点回扣好让你把货给我走... ...
二十.问:压港是怎么会事啊?
答:通常来说，港口拥挤的情况下，就会产生压港现象
第一，是泊位紧张，船无法靠泊；
第二，是货物无法装卸，这也是压港。
而且，货运上有另一个名词也可以来来解释您的话''“压船”
两种情况都应该算压港:一个是货压港，一个是船压港
二十一:问:各位前辈，能否专业的解释一下“单票对应法”、“关联号”和”分批单“，出口贸易常用那种，谢谢
答:单票对应法”，是指在出口与进货的关联号内进货数据和出口数据配齐申报，对进货数据实行加权平均，合理分配各出口占用的数 量，计算出每笔出口的实际退税额。
它是出口货物退（免）税信息管理系统中设置的一种退税基本方法。在一次申报的同关联号的同一商品代码下应保持进货数量和出口数量 完全一致，进货、出口均不结余。对一笔进货分批出口的，应到主管税务机关开具进货分批申报单。
关联号是外贸企业出口退税申报、审核的最小单位。通常，一笔业务的出口退税由增值税发票、出口报关单、核销单、出口发票四个凭证组成，即所谓的两单两票（按现行规定出口发票不是必报项，但大部分地区为企业方便仍采用报出口发票的方式），这四个凭证反映了该笔业务的购进货物、出口情况。在电子化管理系统中，关联号就是将这四个凭证组织在一起，使购进与出口有了对应关系。根据出口企业设定的关联号，系统将该关联号下的所有增值税发票按商品代码加权平均，计算出平均单价及平均退税率，再与该关联号下报关单出口数量乘以平均单加再乘以平均退税率出企业的出口退税额。
分批单”指外贸企业采用单票对应法申报退税时,如进货有结余,则需要将结余部分开具分批单进行分割,以此反映结余进货金额的票据。分批单作为进货凭证的替代物,具有进货凭证的地位和效力,它等同于进货凭证可以申报退税
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怎么没人顶呢？
支持下1!
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自己顶一下:victory:
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我想大家不等看完就晕了，呵呵！！多谢楼主分享。:victory: 辛苦了。
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希望大家踊跃回帖:)
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我是晕了！
:L
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写的太好了!!!学习了,谢谢!
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不错
值得看看
:victory:
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:L 晕了！~顶起！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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谢谢！找到有用的信息了
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我大概的看了下，有时间会再仔细的研究，我相信对很多人都会很有帮助的。
感激之情，难以言表！！
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好人，拿走了，这些我都不知道的！
加拿大电商我在kompass 上注册了会员，但就是找不到可以发布信息的地方，怎么发布产品信息，请各位前辈多多指教一下。 谢谢各位拉 评论 会员服务区 联络信息 评论 您好! 我是康帕斯公司信息部 加拿大电商求助平台，不锈钢或者有色金属之类的，哪个平台做的好？ 评论 阿里巴巴应该是可以的 评论 楼主的产品有主打市场吗？ 评论 是不锈钢的零部件吗？ 评论 楼主说的不锈钢是具体哪类产
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