在加拿大
其他的各种臆测都省省吧。自从周六马航MH370失联以来，网上各种猜测同流言到处飞，有些甚至是匪夷所思的猜测但也讲得像真的一样。例如今天早上本地的华人电台有人call in说是被中国的导弹打下来的，现在中国海军去现场是准备捞导弹碎片以掩饰真相。。。听到这里我真想一巴掌打死他。所以实在忍不住了想讲几点自己的看法。第一，请停止在网上散布那些无事实根据的臆测，因为每一条消息航空公司同搜索方都要花资源去查证，这会把应该去做正事的资源都花去证实这些谣言去了，这除了添乱无任何好处。另外，出事后各类“专家”出来大发自己的“精准”猜测，有个所谓砖家甚至说飞机的发动机有蓄电功能。我真的不知道这样的砖家是怎样成为”专家“的。B777是我最熟悉的机型之一，我也经常跟机飞，我做了这么多年都不知道发动机有蓄电功能！飞机电瓶倒是有的，但发动机蓄电功能我估计波音自己都不知道在哪。所以那些砖家也可以闭嘴了。其实飞机每次出事的原因都不同，所以在找到飞机的FDR同CVR(也就是所谓的black box）前任何的猜测都是多余同无意义的。例如，法航447出事后也有好多所谓的专家说是飞机解体，因为飞行员没有发出Distress Call。结果等FDR同CVR找到后才发觉根本不是飞机解体（有兴趣的请来这里看官方的final report http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/f-cp090601.en.pdf）。飞行员无发出distress call一般只有两种原因，一是事件发生得非常突然以致根本无时间call Mayday。二，飞行员忙于处理险情无时间发distress call （法航447就是个很好的例子，因为当时飞行员根本不知到飞机正在失速往下掉）。也有网友说可能同飞机机翼损伤过有关。这不是完全无可能，但飞机的机身结构一般是无年限限制的（现在B727还在飞呢），但前提是维修过程中必须要严格按照厂家的SRM（结构维修手册)或AMM（飞机维修手册）来施工。当然如果当时的机翼维修没有按规定来做那是另一回事啦。但是如果飞机真的因为机翼断裂而导致失事，那么在下坠过程中间飞行员还是有时间来发Mayday call的。况且对现代的商业飞机来讲12年机龄根本不算大，商业飞机的设计是可以承受9G的重力的。我曾经在波音工厂亲眼见过他们是怎样测试机翼的强度的，当时那个上反角，我觉得即使在正常的颠簸飞行中都是达不到那个角度的。所以如果真的是空中解体那么爆炸的可能性会较大。至于说什么飞机断电或通信系统完全失效的说法，我只能说这些人对飞机，尤其对B777-200ER是一无所知。B777上除了传统的VHF（三套）和HF（两套）通信系统外还有两套SATCOM（卫星通信),而且它们都从不同的power buses供电。所以通信完全失效的几率是多少，网上牛人比我多我就不计算了。而且B777上的ADS-B系统（自己上wiki查是什么）是自动的，所以什么雷达被关闭了的说法也是很可笑的。可能又有人会说那么飞机断电了不就完全无通信了吗？的确是如此，但飞机的电源系统也是有好多back up的。 每台发动机有一台主发电机和一台备用发动机，除此APU还有一台发电机可以在发动机的发电机失效时为飞机供电。如果所有5台发电机都失效还有RAT（冲压涡轮）会自动放下，利用飞机前飞的气流来转动RAT，然后为飞机的主要飞控同电源系统提供电和液压。即使RAT也不工作了，还有飞机的电瓶可为飞机提供30分钟飞行所需的电力。这30分钟飞行员怎么也可以发求救信号了吧！所以这些系统加起来一齐失效的几率真的很低很低，近乎为0吧！最后想为马航辩护几句（不要喷我，我不是马航员工）。家属的心情完全可以理解，就算是做出一些什么过激的举动（例如向马航员工仍水瓶等）都是可以理解的。对于有家属问为什么失联7小时才公布，我想说这是惯例啦（前两年我公司也试过一家B747-400失联了差不多一个小时，但最后是通过附近飞行的飞机联络上了，所以我知道处理程序是什么）因为航空公司首先要做的是想办法联系上飞机，这中间有好多程序同涉及到好多部门，甚至不同国家，这都需要时间。另外，家属也不希望一会听说飞机出事，但过一会又说没事了是吧！之所以要等7个小时是因为飞机航程通常只需要6小时再加上备份油量7个小时，那么如果都无联络上应该基本可以确定飞机是出事了（虽然不知道出来什么事），航空公司才会公布。至于，家属说现在要真相那就真的是勉为其难啦，因为正如我以上所讲，在没有找到FDR同CVR的情况下任何人都不知道究竟发生什么事，那你想航空公司告诉你什么？这里可参考法航，真相还是要等两年后找到FDR同CVR后才有个final report。现在航空公司可能比家属更想知道真相。我个人认为这次事件最奇怪的不是飞行员无发求救信号等等，个人觉得最奇怪的是至今还未找得到任何飞机残骸。上次法航的出事海域比这次的大太多了，但也在几天内找到部分残骸，至于要花两年时间找到black box是因为出事海域水深3千多米，而且范围很广，这真的是大海捞针的感觉。但这次出事海域不算太大，而且有出事前的准确方位，居然找不到那是有点奇怪。好啦，写太长啦，以上言论可以拍砖不过请不要人身攻击。Thanks.
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我是KIMI我无条件地承认家园网对方辩友的“胜利”“智商”“情商”“人品”，请不要再重复了，一切以您说的为准。拜托回复: 转贴个关于马航专业的分析与其拿这次和09年法航的飞机失事相比，不如和英美遭受的洛克比空难：对比一下：可惜的区别是那次是进行地毯是搜索，除了植物和石头什么都不能放过。这次虽然参与国家多，但是都是出工不出力，或者各怀鬼胎。我甚至怀疑，马航的失误，错过了重要信息，根本就不知道飞机的确切出事地点！洛克比空难空难本来也计划在海上爆炸，可惜人算不如天算，算卡扎菲有报应，飞机晚点，结果定时炸弹，在陆地上就爆炸了。当时英格兰可是地毯是搜集，结果终于不负所托，没有让天上的冤魂沉冤。做了这样的恐怖袭击，卡扎菲不敢承认，最后不得已宁可巨额赔偿，还嘴硬不敢承认。美国人，也算是睚眦必报，记仇够深的，过了这么多年，仍然没让卡扎菲得善终。
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个体是渺小的，不可怕的，可以任人欺凌；组织是有力量的，是让人敬畏的。其他的各种臆测都省省吧。 自从周六马航MH370失联以来，网上各种猜测同流言到处飞，有些甚至是匪夷所思的猜测但也讲得像真的一样。例如今天早上本地的华人电台有人call in说是被中国的导弹打下来的，现在中国海军去现场是准备捞导弹碎片以掩饰真相。。。听到这里我真想一巴掌打死他。所以实在忍不住了想讲几点自己的看法。 第一，请停止在网上散布那些无事实根据的臆测，因为每一条消息航空公司同搜索方都要花资源去查证，这会把应该去做正事的资源都花去证实这些谣言去了，这除了添乱无任何好处。 另外，出事后各类“专家”出来大发自己的“精准”猜测，有个所谓砖家甚至说飞机的发动机有蓄电功能。我真的不知道这样的砖家是怎样成为”专家“的。B777是我最熟悉的机型之一，我也经常跟机飞，我做了这么多年都不知道发动机有蓄电功能！飞机电瓶倒是有的，但发动机蓄电功能我估计波音自己都不知道在哪。所以那些砖家也可以闭嘴了。 其实飞机每次出事的原因都不同，所以在找到飞机的FDR同CVR(也就是所谓的black box）前任何的猜测都是多余同无意义的。例如，法航447出事后也有好多所谓的专家说是飞机解体，因为飞行员没有发出Distress Call。结果等FDR同CVR找到后才发觉根本不是飞机解体（有兴趣的请来这里看官方的final report http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/f-cp090601.en.pdf）。飞行员无发出distress call一般只有两种原因，一是事件发生得非常突然以致根本无时间call Mayday。二，飞行员忙于处理险情无时间发distress call （法航447就是个很好的例子，因为当时飞行员根本不知到飞机正在失速往下掉）。 也有网友说可能同飞机机翼损伤过有关。这不是完全无可能，但飞机的机身结构一般是无年限限制的（现在B727还在飞呢），但前提是维修过程中必须要严格按照厂家的SRM（结构维修手册)或AMM（飞机维修手册）来施工。当然如果当时的机翼维修没有按规定来做那是另一回事啦。但是如果飞机真的因为机翼断裂而导致失事，那么在下坠过程中间飞行员还是有时间来发Mayday call的。况且对现代的商业飞机来讲12年机龄根本不算大，商业飞机的设计是可以承受9G的重力的。我曾经在波音工厂亲眼见过他们是怎样测试机翼的强度的，当时那个上反角，我觉得即使在正常的颠簸飞行中都是达不到那个角度的。所以如果真的是空中解体那么爆炸的可能性会较大。 至于说什么飞机断电或通信系统完全失效的说法，我只能说这些人对飞机，尤其对B777-200ER是一无所知。B777上除了传统的VHF（三套）和HF（两套）通信系统外还有两套SATCOM（卫星通信),而且它们都从不同的power buses供电。所以通信完全失效的几率是多少，网上牛人比我多我就不计算了。而且B777上的ADS-B系统（自己上wiki查是什么）是自动的，所以什么雷达被关闭了的说法也是很可笑的。可能又有人会说那么飞机断电了不就完全无通信了吗？的确是如此，但飞机的电源系统也是有好多back up的。 每台发动机有一台主发电机和一台备用发动机，除此APU还有一台发电机可以在发动机的发电机失效时为飞机供电。如果所有5台发电机都失效还有RAT（冲压涡轮）会自动放下，利用飞机前飞的气流来转动RAT，然后为飞机的主要飞控同电源系统提供电和液压。即使RAT也不工作了，还有飞机的电瓶可为飞机提供30分钟飞行所需的电力。这30分钟飞行员怎么也可以发求救信号了吧！所以这些系统加起来一齐失效的几率真的很低很低，近乎为0吧！ 最后想为马航辩护几句（不要喷我，我不是马航员工）。家属的心情完全可以理解，就算是做出一些什么过激的举动（例如向马航员工仍水瓶等）都是可以理解的。对于有家属问为什么失联7小时才公布，我想说这是惯例啦（前两年我公司也试过一家B747-400失联了差不多一个小时，但最后是通过附近飞行的飞机联络上了，所以我知道处理程序是什么）因为航空公司首先要做的是想办法联系上飞机，这中间有好多程序同涉及到好多部门，甚至不同国家，这都需要时间。另外，家属也不希望一会听说飞机出事，但过一会又说没事了是吧！之所以要等7个小时是因为飞机航程通常只需要6小时再加上备份油量7个小时，那么如果都无联络上应该基本可以确定飞机是出事了（虽然不知道出来什么事），航空公司才会公布。 至于，家属说现在要真相那就真的是勉为其难啦，因为正如我以上所讲，在没有找到FDR同CVR的情况下任何人都不知道究竟发生什么事，那你想航空公司告诉你什么？这里可参考法航，真相还是要等两年后找到FDR同CVR后才有个final report。现在航空公司可能比家属更想知道真相。 我个人认为这次事件最奇怪的不是飞行员无发求救信号等等，个人觉得最奇怪的是至今还未找得到任何飞机残骸。上次法航的出事海域比这次的大太多了，但也在几天内找到部分残骸，至于要花两年时间找到black box是因为出事海域水深3千多米，而且范围很广，这真的是大海捞针的感觉。但这次出事海域不算太大，而且有出事前的准确方位，居然找不到那是有点奇怪。 好啦，写太长啦，以上言论可以拍砖不过请不要人身攻击。Thanks.[/quote] 类似这种乱七八糟不着边际的所谓“专业分析”满天飞。。。点击展开...
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回复: 转贴个关于马航专业的分析技术贴，赞~
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回复: 转贴个关于马航专业的分析类似这种乱七八糟不着边际的所谓“专业分析”满天飞。。。点击展开...来个着边际的专业分析看看？别光放嘴炮散德行。
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回复: 转贴个关于马航专业的分析分析不怎么专业啊！只是些常识介绍啦。但你的看法挺好。 看看马国30多乘客亲属的表现， 和大陆150多亲属的表现，实在汗颜。 其实，这也是 土豪和 农民一类的素质， 只不过“农民”，是底层打工者，而'土豪“不是，但是素质其实差不多。当年法航黑匣子，还找了2年呢。 国内土豪和农民一样，民粹，愤青，连政府， 一句对马国政府的努力搜寻的感谢都没有，基本的往来礼貌都没有；这个催，那个逼的， 仿佛 10来个国家，的上百条舰船，飞机，不花钱似的。信息也共享啦， 一个小国，也尽力补救啦。
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回复: 转贴个关于马航专业的分析平常不出事的时候，各个国家都会吹牛，什么想控阵雷达一个鸟都飞不过，什么间谍卫星可以拍到清晰的车牌号码，什么潜艇组成一道海底封锁线连一条鱼都游不过去。一个这么大的飞机90多个小时都过去了硬是找不到痕迹，所谓的那些高科技都是扯淡！
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回复: 转贴个关于马航专业的分析与其拿这次和09年法航的飞机失事相比，不如和英美遭受的洛克比空难：对比一下：可惜的区别是那次是进行地毯是搜索，除了植物和石头什么都不能放过。这次虽然参与国家多，但是都是出工不出力，或者各怀鬼胎。我甚至怀疑，马航的失误，错过了重要信息，根本就不知道飞机的确切出事地点！洛克比空难空难本来也计划在海上爆炸，可惜人算不如天算，算卡扎菲有报应，飞机晚点，结果定时炸弹，在陆地上就爆炸了。当时英格兰可是地毯是搜集，结果终于不负所托，没有让天上的冤魂沉冤。做了这样的恐怖袭击，卡扎菲不敢承认，最后不得已宁可巨额赔偿，还嘴硬不敢承认。美国人，也算是睚眦必报，记仇够深的，过了这么多年，仍然没让卡扎菲得善终。点击展开...有同感。有些参与救援的国家的真正动机也许不是救人，而是浑水摸鱼，搜集情报。
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回复: 转贴个关于马航专业的分析到底是怎么回事？是劫机是解体，还是外星人事件？百慕大三角失事飞机很多未解之谜。
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微信是人类进步的阶梯。有同感。有些参与救援的国家的真正动机也许不是救人，而是浑水摸鱼，搜集情报。点击展开...都好几天了,本来就不是打算去救人. 不过为先找到一块碎片罢了.
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http://www.canadameet.com回复: 转贴个关于马航专业的分析顶专业知识贴，有空慢慢看。
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回复: 转贴个关于马航专业的分析其他的各种臆测都省省吧。自从周六马航MH370失联以来，网上各种猜测同流言到处飞，有些甚至是匪夷所思的猜测但也讲得像真的一样。例如今天早上本地的华人电台有人call in说是被中国的导弹打下来的，现在中国海军去现场是准备捞导弹碎片以掩饰真相。。。听到这里我真想一巴掌打死他。所以实在忍不住了想讲几点自己的看法。第一，请停止在网上散布那些无事实根据的臆测，因为每一条消息航空公司同搜索方都要花资源去查证，这会把应该去做正事的资源都花去证实这些谣言去了，这除了添乱无任何好处。另外，出事后各类“专家”出来大发自己的“精准”猜测，有个所谓砖家甚至说飞机的发动机有蓄电功能。我真的不知道这样的砖家是怎样成为”专家“的。B777是我最熟悉的机型之一，我也经常跟机飞，我做了这么多年都不知道发动机有蓄电功能！飞机电瓶倒是有的，但发动机蓄电功能我估计波音自己都不知道在哪。所以那些砖家也可以闭嘴了。其实飞机每次出事的原因都不同，所以在找到飞机的FDR同CVR(也就是所谓的black box）前任何的猜测都是多余同无意义的。例如，法航447出事后也有好多所谓的专家说是飞机解体，因为飞行员没有发出Distress Call。结果等FDR同CVR找到后才发觉根本不是飞机解体（有兴趣的请来这里看官方的final report http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/f-cp090601.en.pdf）。飞行员无发出distress call一般只有两种原因，一是事件发生得非常突然以致根本无时间call Mayday。二，飞行员忙于处理险情无时间发distress call （法航447就是个很好的例子，因为当时飞行员根本不知到飞机正在失速往下掉）。也有网友说可能同飞机机翼损伤过有关。这不是完全无可能，但飞机的机身结构一般是无年限限制的（现在B727还在飞呢），但前提是维修过程中必须要严格按照厂家的SRM（结构维修手册)或AMM（飞机维修手册）来施工。当然如果当时的机翼维修没有按规定来做那是另一回事啦。但是如果飞机真的因为机翼断裂而导致失事，那么在下坠过程中间飞行员还是有时间来发Mayday call的。况且对现代的商业飞机来讲12年机龄根本不算大，商业飞机的设计是可以承受9G的重力的。我曾经在波音工厂亲眼见过他们是怎样测试机翼的强度的，当时那个上反角，我觉得即使在正常的颠簸飞行中都是达不到那个角度的。所以如果真的是空中解体那么爆炸的可能性会较大。至于说什么飞机断电或通信系统完全失效的说法，我只能说这些人对飞机，尤其对B777-200ER是一无所知。B777上除了传统的VHF（三套）和HF（两套）通信系统外还有两套SATCOM（卫星通信),而且它们都从不同的power buses供电。所以通信完全失效的几率是多少，网上牛人比我多我就不计算了。而且B777上的ADS-B系统（自己上wiki查是什么）是自动的，所以什么雷达被关闭了的说法也是很可笑的。可能又有人会说那么飞机断电了不就完全无通信了吗？的确是如此，但飞机的电源系统也是有好多back up的。 每台发动机有一台主发电机和一台备用发动机，除此APU还有一台发电机可以在发动机的发电机失效时为飞机供电。如果所有5台发电机都失效还有RAT（冲压涡轮）会自动放下，利用飞机前飞的气流来转动RAT，然后为飞机的主要飞控同电源系统提供电和液压。即使RAT也不工作了，还有飞机的电瓶可为飞机提供30分钟飞行所需的电力。这30分钟飞行员怎么也可以发求救信号了吧！所以这些系统加起来一齐失效的几率真的很低很低，近乎为0吧！最后想为马航辩护几句（不要喷我，我不是马航员工）。家属的心情完全可以理解，就算是做出一些什么过激的举动（例如向马航员工仍水瓶等）都是可以理解的。对于有家属问为什么失联7小时才公布，我想说这是惯例啦（前两年我公司也试过一家B747-400失联了差不多一个小时，但最后是通过附近飞行的飞机联络上了，所以我知道处理程序是什么）因为航空公司首先要做的是想办法联系上飞机，这中间有好多程序同涉及到好多部门，甚至不同国家，这都需要时间。另外，家属也不希望一会听说飞机出事，但过一会又说没事了是吧！之所以要等7个小时是因为飞机航程通常只需要6小时再加上备份油量7个小时，那么如果都无联络上应该基本可以确定飞机是出事了（虽然不知道出来什么事），航空公司才会公布。至于，家属说现在要真相那就真的是勉为其难啦，因为正如我以上所讲，在没有找到FDR同CVR的情况下任何人都不知道究竟发生什么事，那你想航空公司告诉你什么？这里可参考法航，真相还是要等两年后找到FDR同CVR后才有个final report。现在航空公司可能比家属更想知道真相。我个人认为这次事件最奇怪的不是飞行员无发求救信号等等，个人觉得最奇怪的是至今还未找得到任何飞机残骸。上次法航的出事海域比这次的大太多了，但也在几天内找到部分残骸，至于要花两年时间找到black box是因为出事海域水深3千多米，而且范围很广，这真的是大海捞针的感觉。但这次出事海域不算太大，而且有出事前的准确方位，居然找不到那是有点奇怪。好啦，写太长啦，以上言论可以拍砖不过请不要人身攻击。Thanks.[/quote]:wdb37::wdb10:点击展开...
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回复: 转贴个关于马航专业的分析别看了，没内容。我一句话总结了：技术上，飞机不可能发不出信号。我的猜测：美女上去把司机弄到后座车震，同伙上去把车开走了。点击展开...开走了的话，军用雷达也会探测到的呀。
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回复: 转贴个关于马航专业的分析别看了，没内容。我一句话总结了：技术上，飞机不可能发不出信号。我的猜测：美女上去把司机弄到后座车震，同伙上去把车开走了。点击展开...虾猜，分明是美女嫌地球人多，让司机开到水星上去了，白天热灌水，晚上是零下的浪漫。。。。。。
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回复: 转贴个关于马航专业的分析别的不知道，但是搜救是要花时间的这点非常同意，再怎么逼也没用。
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