加拿大华人论坛 加拿大生活信息以后大家回国就不用坐飞机啦
在加拿大
火车最快能跑多快？现在的答案是时速350公里，以后的答案是时速600-1000公里，乃至2万公里。昨天，记者从西南交通大学牵引动力国家重点实验室课题组获悉，他们正研究真空高速列车，理论时速可达2万公里。 时速600公里开始试验 课题组成员张耀平介绍，课题组正在研制时速600-1000公里的真空高速列车并着手试验，这种技术预计10年后实现运营。 西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。 造价比普通铁路便宜 张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种列车不会有眩晕等异样的感觉。 从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿元，其隧道断面大概在6米到8米，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。 对于票价，张耀平猜测，该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。 能否应用尚存变数 张耀平介绍，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了。 对于时速600公里的真空管道磁悬浮技术在10年后能否应用，张耀平说，在技术上可以，但能否最终应用还取决于铁道部的决策。目前，铁道部有关领导已经注意到此项研究，并给予了赞赏。 从北京到广州2300公里的路程，不用坐飞机、乘坐地面交通，同样可以用2个半小时甚至1个小时达到。这就是我国正在积极研发试验的真空管道高速交通。记者从牵引动力国家重点实验室课题组了解到，目前他们正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。未来两三年内，实验室将推出时速600-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到2万公里。真空管道磁悬浮构想图真空高铁三步走第一步普通真空高铁时速500-600公里，预计2020年-2030年实现运营第二步低真空磁悬浮在低真空管道中采用磁悬浮技术，时速1000公里以上，两三年后开始研究第三步高真空磁悬浮时速可望超4000公里，目前处于理论阶段技术揭秘大气环境下列车时速不宜超过400公里西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云接受法晚记者采访时说，目前任何一种地面交通工具，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受。沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。该课题组成员张耀平做了一个比喻：“管道就像排污管道一样，连接紧密，是一个完全密闭的空间。”真空磁悬浮造价比普通铁路更便宜张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种高速的列车也不会有眩晕等异样的感觉。从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿，其隧道断面大概在6米到8米之间，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米之间，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。对于票价，张耀平猜测，如果该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。实验故事网上找材料引进真空管道交通概念张耀平在接受法晚记者采访时说，美国佛罗里达州机械工程师戴睿・奥斯特于1999 年将真空管道磁悬浮运输概念落实到图纸并在美申请发明专利。2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。张耀平说：“当时我在中外运工作，感到我国物流运输能力赶不上经济的快速发展，要解决的运输物流最关键问题是交通要快捷安全，我就在网上找快速交通类的资料，于是就发现了戴睿的资料，这样我们通过网络认识了。”2002年初，张耀平联系到轨道交通领域两位权威专家――西南交大机车车辆动力学专家沈志云和磁悬浮专家王家素，他们均对此表现出极大的兴趣，觉得能够进行试验研究。当年11月，张耀平放弃了在国企每月拿5000多元工资的工作，毅然到西南交大和这些专家一起进行真空管道交通研究，当了一名拿着1500元薪水的博士后。2002年下半年，戴睿和妻子来到中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了“真空管道运输研究所”。张耀平介绍，当时申请国家自然科学基金时，共申请了3次，2006年终于申请下26万元的项目基金。2006年底，带着项目资金，包括研究生、教授在内的共有10多位人员开始了研究。真空磁悬浮列车优点1.无需车载电源2.安全性高3.能静止悬浮，启动耗能很少4.运行噪声小5.车体轻，适合高频率发车，大大降低路基和轨道成本●各国对比中美瑞比较我国技术占优沈志云介绍，美国和瑞士也在研究真空管道技术。美国搞的是高真空管道交通，大气压甚至只有外界的百万分之一，但成本很高，难度很大，所以很难投入实际营运。瑞士则把真空管放在地下隧道中，这同样增加了很大的成本，最终也难以进入实际应用。“而我们的方案相对于他们更优，管道内只要降到0.5个大气压，就可以大大减少空气对于机车的阻力，这样，就大大降低了成本。”沈志云介绍。沈志云估算，在现有的高速铁路上，每公里只需要增加一两千万就可以建造成这个管道了，而增加的成本将在后来的运行成本中节约出来。这种方案，机车运行速度可以超过600公里/小时。张耀平介绍，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了，美国和瑞士还在理论阶段。 http://finance.ifeng.com/news/pic/detail_2011_01/31/4529414_0.shtml
评论
回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦精神上支持一下，但恐惧，坚决不坐。
评论
回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦万一不小心坐穿了时空隧道怎么办？
评论
我不再批判文化，因为你们已经没有希望。回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦神马真空啊，其实理论上可行，不过只能跑几百metres,上不了一公里，研究等于浪费
评论
回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦没有使用价值，可能我个人偏于保守
评论
微信：reivi_ma回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦这种东西，加拿大是造不起来的
评论
内事不决问老婆外事不决问Google回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦我记得以前小时候我看得一部日本动画讲的方程式赛车，说超过350公里时速，人眼睛会暂时性失明，这个要是真的那这种列车是不是就没有司机了？
评论
回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦我记得以前小时候我看得一部日本动画讲的方程式赛车，说超过350公里时速，人眼睛会暂时性失明，这个要是真的那这种列车是不是就没有司机了？点击展开...我还是宁可坐飞机算了。我认为如果在陆地上建造是可能的，但如果跨过什么太平洋，大西洋的那是不可行的，绝对的不可行，除非那些大洋干沽了。况且有个啥地震的话真的是无路可逃，还抽真空！
评论
风景很美回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦骗子
评论
2010：0212RN-IP0512-FN0508-ME05202011：DM0126-VISA-0201 2011：0316 Mississauga... 海为龙世界 云是鹤家乡...回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦什么都在飞，就差工资啦
评论
回复: 以后大家回国就不用坐飞机啦骗子点击展开...
·生活百科 一个朋友要生孩子了。姑娘，你想买什么礼物去拜访呢？
·生活百科 如何使用e卡？