加拿大华人论坛 加拿大生活信息登陆定居 - 请教关于机票

在加拿大

请问大家,我和老公已经有PR卡,我们在多伦多买了韩国航空公司的机票回中国.中途在首尔机场转机,请问有没有韩国签证方面的问题?会不会专机出现麻烦?谢谢大家.

评论
人间正道是移民:一个人最终能走多远，往往不取决于决心,也不取决于毅力，不是取决于视野也不取决于路，而是取决于体力及精力,而体力与精力取决于饭量和服用蜂王浆、西洋参的多少,所以一个人最终能走多远,取决于饭量、服用蜂王浆、西洋参的多少。回复: 请教关于机票好象没有问题.

评论
回复: 请教关于机票好象没有问题.点击展开...不能好像呀！这个问题很重要，关系到我们能不能顺利回家，我需要完全正确的答案，拜托了!

评论
人间正道是移民:一个人最终能走多远，往往不取决于决心,也不取决于毅力，不是取决于视野也不取决于路，而是取决于体力及精力,而体力与精力取决于饭量和服用蜂王浆、西洋参的多少,所以一个人最终能走多远,取决于饭量、服用蜂王浆、西洋参的多少。回复: 请教关于机票我三周前也是大韩航空回来的，没有任何问题。

评论
回复: 请教关于机票我三周前也是大韩航空回来的，没有任何问题。点击展开...太谢谢了！thank you so much! 麻烦再问一下，可以出关转一转吗？

评论
人间正道是移民:一个人最终能走多远，往往不取决于决心,也不取决于毅力，不是取决于视野也不取决于路，而是取决于体力及精力,而体力与精力取决于饭量和服用蜂王浆、西洋参的多少,所以一个人最终能走多远,取决于饭量、服用蜂王浆、西洋参的多少。回复: 请教关于机票你要出关转一转,就真不能顺利回家了.. (转机的)

评论
回复: 请教关于机票太谢谢了！thank you so much! 麻烦再问一下，可以出关转一转吗？点击展开... 出关就需要签证了， 你只是转机的话， 没有任何问题。

评论
回复: 请教关于机票日本和韩国都没问题，两个地方我都试过无签证转机了。

评论
回复: 请教关于机票你不是已经上大学了吗?感觉怎么样？怎么又回国了呢？

评论
回复: 请教关于机票为什么要坐韩国或者日本的飞机？是不是便宜还是服务比较好？

评论
我并非不能享受独处的生活，但如果没有你在，这世界上最美丽的景色、最美味的食物，都似乎……有点惆怅你不是已经上大学了吗?感觉怎么样？怎么又回国了呢？点击展开... 谢谢关心！我还没有想好，等以后再说吧！

评论
人间正道是移民:一个人最终能走多远，往往不取决于决心,也不取决于毅力，不是取决于视野也不取决于路，而是取决于体力及精力,而体力与精力取决于饭量和服用蜂王浆、西洋参的多少,所以一个人最终能走多远,取决于饭量、服用蜂王浆、西洋参的多少。为什么要坐韩国或者日本的飞机？是不是便宜还是服务比较好？点击展开...既便宜又服务好（我个人的想法）！你可以直接查询他们的网站

评论
人间正道是移民:一个人最终能走多远，往往不取决于决心,也不取决于毅力，不是取决于视野也不取决于路，而是取决于体力及精力,而体力与精力取决于饭量和服用蜂王浆、西洋参的多少,所以一个人最终能走多远,取决于饭量、服用蜂王浆、西洋参的多少。请问大家,我和老公已经有PR卡,我们在多伦多买了韩国航空公司的机票回中国.中途在首尔机场转机,请问有没有韩国签证方面的问题?会不会专机出现麻烦?谢谢大家.点击展开...你跟老公都回国了，那照片里面那只可爱的小狗怎么办？

评论
[SIGPIC][/SIGPIC]既便宜又服务好（我个人的想法）！你可以直接查询他们的网站点击展开...中国国航没有多伦多到北京的航班，加航有但是没有北京到个省会的航班，而大韩航空，一个只有3000万人弹丸之地的小国家，却有多伦多到中国各个省会的航班（需要转机但是一个航空公司的），大韩航空的国际化水平比国航要高的多。本来这样的航班应该是中国国航的服务内容。我都奇怪了，同一片蓝天下，中国十几亿人960万平方公里的大市场难道竞争不过一个小小的韩国吗？筒子们，看来我们的国家还需要努力呀

评论
人间正道是移民:一个人最终能走多远，往往不取决于决心,也不取决于毅力，不是取决于视野也不取决于路，而是取决于体力及精力,而体力与精力取决于饭量和服用蜂王浆、西洋参的多少,所以一个人最终能走多远,取决于饭量、服用蜂王浆、西洋参的多少。你跟老公都回国了，那照片里面那只可爱的小狗怎么办？点击展开...那只狗狗是挺可爱的吧！要不在我们回国的期间，你先替我们领养一段时间？谢谢了先

评论
人间正道是移民:一个人最终能走多远，往往不取决于决心,也不取决于毅力，不是取决于视野也不取决于路，而是取决于体力及精力,而体力与精力取决于饭量和服用蜂王浆、西洋参的多少,所以一个人最终能走多远,取决于饭量、服用蜂王浆、西洋参的多少。中国国航没有多伦多到北京的航班，加航有但是没有北京到个省会的航班，而大韩航空，一个只有3000万人弹丸之地的小国家，却有多伦多到中国各个省会的航班（需要转机但是一个航空公司的），大韩航空的国际化水平比国航要高的多。本来这样的航班应该是中国国航的服务内容。我都奇怪了，同一片蓝天下，中国十几亿人960万平方公里的大市场难道竞争不过一个小小的韩国吗？筒子们，看来我们的国家还需要努力呀点击展开...应该是代码共享吧，到了国内后，转乘的还是中国自己的航班，只是一次性取到登机牌、托运掉行李就可以了。另外，因为是联程票，价格肯定比分段买要便宜。

评论
回复: 请教关于机票应该是代码共享吧，到了国内后，转乘的还是中国自己的航班，只是一次性取到登机牌、托运掉行李就可以了。另外，因为是联程票，价格肯定比分段买要便宜。点击展开...不是的，国内的也是大韩航空的飞机，我已经在网上订过座位了。平时我们那里就有直飞汉城的飞机，不用转航空公司。

评论
人间正道是移民:一个人最终能走多远，往往不取决于决心,也不取决于毅力，不是取决于视野也不取决于路，而是取决于体力及精力,而体力与精力取决于饭量和服用蜂王浆、西洋参的多少,所以一个人最终能走多远,取决于饭量、服用蜂王浆、西洋参的多少。回复: 请教关于机票如果是在汉城转机到中国国内的话，那利用的是大韩航空的另一条国际线。我以为LZ是直飞北京再转机去其他国内省会还可以乘大韩航空呢。

评论
回复: 请教关于机票大韩航空服务很好， 就是飞行安全记录较差http://baike.baidu.com/view/113470.html?wtp=tt曾经备受争议的安全记录　　1990年代，大韩航空的飞行安全纪录倍受瞩目。1999年在伦敦斯坦斯泰德机场(Stansted Airport)严重坠机事故发生后，大韩航空被指责为“航空界安全记录最差的航空公司之一”。频繁的飞行事故，导致1990年代末期加拿大航空(Air Canada)、法国航空(Air France)、达美航空(Delta Airlines)中止与大韩航空实行“代码共享计划”。美国国防部也多次将大韩航空公司列入黑名单，并力劝部门工作人员尽可能避免乘坐大韩航空的班机。舆论批评的矛头多指向大韩航空高层管理人员的非专业化，人事提拔多靠人际关系而非严格的考核制度。大韩航空的始创人之一赵亮镐(Cho Yangho)面临强大的批评压力之下。　　导致大韩航空飞行安全问题的另一个因素是有着韩国传统文化的驾驶舱等级制度。由于飞行员大多是由退役空军机师担任，因此，军队内阶级观念制度也被带到航空公司内。年轻的飞行员不允许对资深的飞行员的决定提出任何异议，即使是犯错也不可提出指正。1991年6月13日的迫降事件便是由这一制度所引致。事后调查显示，副机长曾经拒绝切断机舱内的警报器，然而机长却强制命令他执行。澳洲民用航空调查委员会主席米克托勒把这种等级制度描绘成“具有亚洲（基本上是指韩国）特色的权威等级”，在飞机上，没有任何人敢和机长进行辩论。　　重大意外事件与事故　　 1969年12月11日，一架YS-11从江陵飞往汉城（2005年已改称首尔）途中被劫持飞往平壤，人员与飞机下落不明。　　 1971年1月23日，一架福克F-27从江陵飞往汉城途中，一名劫机分子用手榴弹将飞机劫持至束草市，迫降在海上，副机长和劫机犯被炸死。　　 1976年8月2日，一架波音707货机从伊朗首都德黑兰飞往汉城。飞机从29号跑道起飞升空后，没有按照标准仪表离场规则进行左转，而是右转导致飞机撞山坠毁，5名机组人员全部罹难。　　 1978年4月20日，韩国航空902号班机（波音707），由法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇，途经英国、格陵兰和加拿大的北极群岛。加拿大航空管制员曾告知该航班的飞行员，飞机已偏离预定航线。飞行员未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，进入在科拉半岛沿岸前苏联领空。苏联派出苏-15战斗机进行拦截。当战斗机接近波音707后，韩国飞行员未理会苏联空军发出迫降信号，随后改变航向，向与苏联接壤的芬兰方向飞去。根据美国情报局数据显示，苏联飞行员曾报告是一架民航客机(尽管涂有民航标记，波音707与美国空军的RC-135电子侦察机在外形上很相似)。苏-15战斗机接到命令将其击落，一枚导弹却击中了客机的左侧机翼，左外翼被打掉，导弹碎片更击穿了机身。韩国客机从高空紧急下降至1500米。飞机在空中飞行了将近40分钟，迫降在苏联西北部卡累利阿的科尔皮亚尔维湖的冰面上。乘客及机员均被苏联直升机所营救。两名受伤乘客不治身亡，13人受伤。　　 1980年11月19日，韩国航空015号航班（波音747-200，机身编号HL7445）由美国安克雷奇飞往汉城。在降落过程中，由于能见度低，飞机撞上机场旁边的拦水坝后，在跑道上坠毁，机身解体并引发大火。6名机组人员、8名乘客及地面上1人死亡。　　 1983年9月1日，韩国航空007号航班（波音747）由美国阿拉斯加州安克雷奇飞往汉城的途中偏航误闯苏联领空，由于担心美国利用民航对战略目标进行侦察，前苏联远东防空部队派出一架正在值班的苏-15战斗机前往拦截。战斗机飞行员向007班机多次发出警告但均没有达到拦截目的，根据上级的命令发射了两枚空对空导弹，后者被击中，坠毁于库页岛西南方的公海。269人遇难。　　 1987年11月29日，大韩航空858号航班（波音707）从阿联酋首都阿布扎比飞往泰国曼谷。在缅甸Tavoy市东北约122公里(76.3英里)处上空爆炸解体。2名恐怖分子扮成乘客，将炸药带上飞机藏在机舱第7排座位的行李架内。11名机组人员和104名乘客全部死亡。调查显示，此次爆炸是朝鲜特工金胜一（死亡）和金贤熙按照朝鲜当局的指令，为妨碍首尔申办奥运会而实施的恐怖活动。　　 1989年7月27日，大韩航空803号航班（麦道DC-10）从沙特阿拉伯吉达市飞往利比亚首都的黎波里。由于天气恶劣，加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误，导致飞机在降落跑道之前因燃油耗尽而坠毁。3名机组人员、72名乘客和4名地面人员死亡。　　 1989年11月25日，一架福克F-28型客机从汉城飞往蔚山，由于地面工作失误，在起飞途滑行中，因机翼结冰导致一台发动机停顿。飞行员失去方向控制，决定放弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆炸起火。幸好并无酿成伤亡。　　 1991年6月13日，一架波音727客机从济州岛飞往大邱市。飞行员未能正确执行降落步骤检查清单，导致起落架未能正确放出。机长鲁莽的命令副机长切断机舱警报系统来关闭令人烦燥的警报声。结果飞机在没有放下起落架的情况进行机腹着陆。幸好没有酿成伤亡。　　 1994年8月10日，大韩航空2033号航班（空中客车A300）从汉城飞往济州。在降落途中距离跑道1773米处着陆。飞机在着陆后依然以104节的速度冲出跑道，撞上机场旁边的护墙后起火爆炸。无人伤亡。　　 1994年9月22日，大韩航空916F次航班（波音747）从瑞士苏黎世飞往韩国釜山。该客机8天前在意大利厄尔巴市上空经历了一场暴风雨。机头雷达罩、驾驶舱窗户、引擎都遭到冰雹的损坏，飞机安全到达苏黎世。在苏黎世经过简单的维修后，该机被安排返回釜山进行维修。波音公司考虑到飞机的损毁程度，在起飞程序上进行了一些调整，将起飞重量上限减少70,000磅，起飞速度比正常值调高。客机升空后在飞临某些建筑物上空时，距离建筑物顶的距离不足50米。后来的调查显示，尽管波音公司对起飞重量进行了限制，但是该飞机超重竟达86700磅左右。　　 1997年8月6日，大韩航空801号班机（波音747-300，机身编号HL7468）从汉城飞往关岛阿加尼亚市。夜间飞机试图降落过程中，机组人员错误地将飞机下降至较预定高度440米低243米的高度，导致飞机在198米的高度撞上海拔216米的尼米兹山，17名机组人员和237名乘客中，只有3名机组人员和23名乘客生还。事后调查显示，机长未能正确执行非精确着陆程序，以及副机长和各机师未能互相监督机长的操作行为，是导致事故发生的主要原因。　　 1998年8月5日，大韩航空8702号班机（波音747-400，机身编号HL7496）从日本东京飞往汉城。恶劣的天气迫使飞机改飞济州岛。后来飞机从济州岛继续前往汉城；在金浦机场降落时，飞机在跑道上连续颠簸，并冲出跑道约100米才停下。25名乘客受伤。　　 1999年3月15日，大韩航空1533号航班（麦道MD-83）从汉城飞往浦项。当日浦项的天气恶劣，能见度很低，而且侧风风速达25节。机组人员在第一次尝试降落失败后，第二次勉强将飞机降落在跑道上，但依然冲出跑道，事件导致多人受伤。　　 1999年4月15日，大韩货运航空6316号航班（麦道MD-11，机身编号HL7375）从上海飞往汉城。在塔台纠正了机组人员多次报错的飞行计划后准许飞机起飞。在飞机爬升至4500英后，副机长听错塔台指示的高度。为尽快使飞机下降3000英，机长鲁莽地推动操纵杆，导致飞机失速坠毁在上海虹桥机场西南10公里处的一工业开发区内。3名机组成员和地面5名地面人员死亡，11幢建筑物、32家店铺、317户居民房屋受损。　　 1999年12月22日，大韩货运航空8509班机(波音747-200F，机身编号HL7451)从英国坦斯特德机场起飞后不久即坠毁，机上四名机组人员全部遇难。调查结果是机师失误造成。　　 2001年9月11日，由于911事件的发生，大韩航空85号航班在沿预定航线（汉城－安克雷奇－纽约）飞行途中，被美国和加拿大空军战斗机误以为是被恐怖分子劫持，被拦截迫降。事后调查显示，该事件完全是韩国飞行员操作失误调成了7500劫机代码造成的一场误会。 　　 2005年7月14日，大韩航空公司一架客机在从印尼巴厘岛飞往汉城的途中遭遇空中湍流，机上40多人受轻伤。这家韩国最大的航空公司称，事故发生在飞机起飞后40分钟，这使飞机高度猛降至90米。当时机上共有271人。报道称，37名乘客和数名机组人员在事故中受了轻伤。而后飞机安全降落仁川机场。　　 2007年1月6日，一架韩国仁川出发的大韩航空公司波音737-900客机，在日本秋田机场降落时出现事故。据悉，该客机搭乘133名乘客和乘务人员从韩国仁川出发，在日本秋田机场降落时，飞机没有在滑行跑道正常降落，而是滑上了滑行跑道旁边的停机坪。据目击者供述，当时一架日本航空的客机刚刚离开停机坪，韩国客机便滑向停机坪。根据以往资料，这是首例由于看错跑道而降落停机坪的事故。机上133名乘客和机组人员没有伤亡。　　 2007年8月英国航空公司（British Airways）和大韩航空公司承认与竞争对手合谋操纵国际货运费和燃油附加费，各遭美国罚款3亿美元，即23.4亿港元，两公司同意协助美国司法部调查其他航空公司。由于两公司与司法部调查人员合作，罚款获得减轻。大韩航空原本面对最高达6亿美元的罚款，英航则可能被罚款近9亿美元。　　 2007年9月2日，大韩航空公司的一架空中客车A300－600型客机2日晚在飞往日本关西国际机场途中遭遇乱气流，机上5名乘客和7名乘务员受伤。这架客机是由韩国济州岛飞往关西国际机场的733航班。客机已于当晚8时14分在关西国际机场着陆。受伤者中有的头部流血，有的腰部受重创，部分伤员被送往医院治疗。　　 2009年2月6日，从纷争地区以色列特拉维夫出发飞往比利时布鲁塞尔的大韩航空有限公司货机在没有信号的状态下在欧洲上空飞行100分钟的事实迟迟才被公开。据大韩航空公司透露，本月6日晚9时48分从以色列特拉维夫出发的KE577次航班在经过希腊领空的6日晚11时50分至进入德国领空的7日凌晨1时30分期间，在没有信号的状态下飞行了1小时40分钟。当时货机内有机长等4名工作人员，但无线通讯已中断。

评论
回复: 请教关于机票不能好像呀！这个问题很重要，关系到我们能不能顺利回家，我需要完全正确的答案，拜托了!点击展开...买的时候应该问票代呀，你在没得到正确答案之前就买票了？

  ·中文新闻 幼儿伊芙琳在布朗斯平原被一辆冷藏车撞倒，当时她的妈妈推着
·中文新闻 《邻居》粉丝猛烈抨击卡尔博士的故事情节“令人震惊”，并指