在加拿大
1/信号系统失灵。2/司机失误，打盹。3/调度系统人员溜号，不负责。当然撞车，救人，埋葬火车车头，虚报死伤人数，这些肯定有人祸的因素。但我分析，首先是 技术问题， 信号系统失灵导致的此次事故。这更说明，中国高速光鲜的表面以及下面的肮脏。人都死啦，但死的值得吗？ 死这么多人，能否导致，中国高铁技术提高，不会再发生类似的事故呢？至少从机车被埋的现象，看不出来这种趋势。技术问题，我看不是死几百个人，铁道部就下定决心改进系统的。还是我们自己总结，在中国铁路，特别是做动车的时候，做些规避吧。教训：1/回国做高铁，千万别做第1-2车厢，以及最后的3节车厢。2/无法做上了这些车厢，如果发生类似雷击事故，赶快向中部，列车长办公席 移动。
评论
加拿大华人历史http://zh.wikipedia.org/wiki/加拿大華人歷史墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。技术问题不是人祸还是天灾了？
评论
大兔子写稿二兔子发，三兔子读了四兔子夸，五兔子发帖六兔子顶，七兔子骂街八兔子砸，九兔子组织了个研讨会，十兔子报名来参加，九兔子问他来干嘛，十兔子说：我就爱看这帮兔崽子在一块儿掐回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。一发言全露馅了。
评论
The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing. 不要去欺骗别人，因为你能骗到的人，都是相信你的人。1/信号系统失灵。2/司机失误，打盹。3/调度系统人员溜号，不负责。 当然撞车，救人，埋葬火车车头，虚报死伤人数，这些肯定有人祸的因素。 但我分析，首先是 技术问题， 信号系统失灵导致的此次事故。 这更说明，中国高速光鲜的表面以及下面的肮脏。 人都死啦，但死的值得吗？ 死这么多人，能否导致，中国高铁技术提高，不会再发生类似的事故呢？至少从机车被埋的现象，看不出来这种趋势。 技术问题，我看不是死几百个人，铁道部就下定决心改进系统的。还是我们自己总结，在中国铁路，特别是做动车的时候，做些规避吧。 教训： 1/回国做高铁，千万别做第1-2车厢，以及最后的3节车厢。2/无法做上了这些车厢，如果发生类似雷击事故，赶快向中部，列车长办公席 移动。点击展开... 天灾人祸，可这不是天灾，很明显是一次人为事故，中共为维护自身利益掩盖事实总拿些不着边的原因“雷电”。。。
评论
回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。技术问题不是人祸还是天灾了？点击展开...总要让人说话吧！楼上耐心点吗！ 楼主说得挺中肯的，不过我还是要劝你一句，铁道部在事发一小时就已经给事故基本定调了这是一起由“雷击导致线路故障”引起的事故那不就是天灾吗！ 至于为什么前车没电，而后车有，而且还电力十足的高速冲撞上去目前铁道部还在研究之中！
评论
从不到6%的样本中，居然得出100%的结论！能得出如此“驴唇不对马嘴”结果的神奇人物是谁？铁道部在事发一小时就已经给事故基本定调了这是一起由“雷击导致线路故障”引起的事故点击展开... 中共“铁道部”的话有人相信，母猪也会上树了。。。
评论
回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。我所要说的是：中国的高铁技术还不成熟。为什么没有自动制动？ 雷击，发生后，为什么D3119没有把准确位置传递到调度室？这种高铁安全性，各位可想而知， 德国11年前也发生过 高铁ICE事故，但德国是怎么处理的。 我们死了这么多人（肯定不是中国报道的，至少39人），11年前德国的ICE出轨，还死了110多人呢，而那时只有不到197km/h的速度。 德国封存铁路，事故段道轨， 车厢。后边发现是 内封塑胶车轮老化引起。我看中国铁道部，是早就找出事故原因啦。但国际舆论，不是 中国维稳，能给封嘴的。众多媒体，也都报道啦， 中国高铁技术不过关，导致了此次撞车，如果铁道部硬说成是雷击，我看大家，回去做高铁，得好好研究天气预报啦。 阴天下雨，不能做。做也得选择中间车厢。
评论
加拿大华人历史http://zh.wikipedia.org/wiki/加拿大華人歷史墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。我所要说的是： 阴天下雨，不能做。做也得选择中间车厢。点击展开...想法不错，但实施困难！动车和高铁基本都是长距离居多，要是南北向的，势必要穿过气候带怎么知道那块云彩里头有雨呢？ 其实自从知道刘志军包养了若干的情妇开始我就知道早晚会有这一出！只是没想到如此惨烈！真恨不能是铁道部的所有贪官污吏在D301上那些弱智官员都在D3115上！！
评论
从不到6%的样本中，居然得出100%的结论！能得出如此“驴唇不对马嘴”结果的神奇人物是谁？回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。太多疑问，没人能解释，为什么，因为没有有效的监督体系，铁道部说啥就是啥，换句话说，裆说啥就是啥。
评论
回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。车子停驶了，为何不通知后车呢？本来都是可以避免的。
评论
回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。中国高铁，铁道部，是很垃圾，连个 事故处理准则都没有。网上看过一篇报告， 是 D3119被雷击中的时候，司机在 帮着 人下车。事故最简单的处理都不懂：停车停电瞬间， 如果能有一个GPS，查出停车地： 经纬度， 报告调度室。后边调度室，人工将列车位置信息录入。估计也不会发生上述惨烈。我怀疑，中国高铁，系统，根本就没有把列车自动制动系统打开， 因为，这个系统根本就不行，根本原因呢，就是 不能把 德国的，法国的，日本的，加拿大的高速信号统一起来，搞得系统信号错乱。 包括D3119为什么没有汇报 停车的位置信息到调度哪里，这可能和 庞巴迪的高铁技术相关。 唉，中国只引进了列车外形， 只是虚有其表。这大原因，当然是人祸。是中国人的人祸，耻辱。好大喜功，不注重细节。中国的系统工程糟透啦。这和人种，社会有关。说不定那天三峡垮坝，也不是没有可能，因为缺乏系统工程，领导外行，虽然当初大坝受力数据技术精确，正如中国 航天轨道计算一样。单独计算超一流，但日积月累， 随着泥沙的积累， 领导只追究GDP，谁也不去计算 泥沙对大坝的冲击效果， 所以，某日 大坝垮塌，是完全可能的。
评论
加拿大华人历史http://zh.wikipedia.org/wiki/加拿大華人歷史墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。说司机瞌睡是胡说八道。司机没有瞌睡，首先，由于司机紧急刹车，刹车干穿透他死亡，再来，乘客说，感觉突然刹车，人跌倒。所以，说司机瞌睡是胡说八道。
评论
回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。转个tar2搞来的技术贴！值得一看！
评论
从不到6%的样本中，居然得出100%的结论！能得出如此“驴唇不对马嘴”结果的神奇人物是谁？ 赏
反馈:Michelle Libra 2011-07-25#14 A 3,769 $0.00 回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。调度出现问题，本来应该是后一辆车跑到前面去，当前车因故停驶时，控制中心还是认为是在后面的车。评论
回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。转个tar2搞来的技术贴！值得一看！点击展开...这可以肯定不是 一个火车司机写的， 肯定是国内，某个 铁路交通研究所写的。 不过，还是真需要一个火车司机，出来，介绍一下，驾驶的实际情况。也希望这些研究机构，搞出问题出在哪里。解决这个问题。
评论
加拿大华人历史http://zh.wikipedia.org/wiki/加拿大華人歷史墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。回复: 动车追尾啦，请各位分析原因。不过我认为，还是技术问题，不是人祸。嗯，是技术员的问题～～就像上海烧楼是民工操作的问题
·生活百科 太阳能户外 LED 灯条
·生活百科 受控负载