加拿大华人论坛 加拿大汽车ZT: TOYOTA销售全球第一,为何纯电车布局落後?专家:它们在「避险」



在加拿大


Source: www.storm.mg/article/4531258
Source: www.wealth.com.tw/arti...dcc47b4e2a


TOYOTA销售全球第一,为何纯电车布局落後?专家:它们在「避险」
2022/09/30 02:34
文|
风传媒

Toyota销量全球第一,郄在纯电车领域落後。社长丰田章男还多次公开批评,认为电动车热潮是「过度炒作」
特斯拉股价自2020年起飚涨,从30美元(2022年8月每1股分割3股後价位,下同)涨到历史高点414.5美元,吸引全球目光;「电动车」也成为家喻户晓的词彙,除了汽车、科技、金融业内人士,任何想在股市赚一波的普罗大众,势必都会聽到电动车的获利机会。

文/郭家宏

的确,为了达到2050净零碳排,电动车已是全球不可逆的趋势。美国加州和欧盟已经宣布将在2035年禁售燃油车,中国大陆的海南岛,也将在2030年禁售燃油车,台湾则将在2040年实施,各国时程均日益明朗化,福斯、奥迪、保时捷等传统车厂也大力曝光投资电动车的计画。在众多声音中,全球汽车销量最大的车厂TOYOTA(丰田)郄显得异常安静,社长丰田章男还多次公开批评电动车,认为全球各大同业及政府的电动车热潮是「过度炒作」。

早在1997年,TOYOTA就领先业界推出Prius油电混合车,是汽车电动化的先驱,为何25年後,TOYOTA依然是汽车业界霸主,郄在电动车的竞逐上远远落後?

评论
Toyota销量全球第一,郄在纯电车领域落後
首先,我们得先定义何谓「电动车」(electric vehicles,EV)。社会大众说的电动车,大多是指电池电动车(battery electric vehicles,BEV),也称作纯电车,这是特斯拉等多数车厂正在投资的车款;但严格来说,电动车除了纯电车,也包含油电混合车(hybrid electric vehicles,HEV)、插电式混合动力车(plug-in hybrid electric vehicles,PHEV)与氢能源车(hydrogen fuel cell electric vehicles,FCEV)。

因此準确来说,TOYOTA是在「电池电动车」此一主流产品落後,而不是在整个电动车领域失利。1997年TOYOTA就已经率先推出Prius油电混合车,这是当时燃油效率最高、最环保的车辆。儘管其他车厂也相赍推出类似车款,Prius的燃油效率依旧名列前茅。至今TOYOTA已卖出1,500万辆油电混合车。2014年,TOYOTA则推出全球第一款商业化氢能源车款Mirai,至今销售破万辆,并於2020年再推出第二代Mirai。

当然,TOYOTA也在纯电车款有所著墨。2020年,TOYOTA推出首款纯电车bZ4X,并於今年在台湾开卖,售价约159.9万新台币,首批限量300台,开卖半小时即抢购一空。TOYOTA於去年12月宣布投资4兆日圆(以当时汇率换算,约9800亿新台币),目标是2030年推出30款纯电动车。然而bZ4X郄发生多次车轮脱落的离谱狀况,逼得TOYOTA召回车辆,让TOYOTA的纯电车计画蒙上一层灰。

相较於特斯拉的野心与福斯、奥迪、戴姆勒的决心,TOYOTA在纯电车领域相对保守,外媒CNBC还以「没有全心投入」(isn't all in)为标题,形容TOYOTA在纯电车上「留一手」。也因为如此,TOYOTA在电动车浪潮下相形失色,在绿色和平组织编列的传统车厂绿色排名中,TOYOTA的名次也垫底。资料显示,TOYOTA零碳排车辆(ZEV)销量占总销售仅0.18%,远低於冠军-通用汽车(General Motors)的8.18%。

2021年,TOYOTA汽车全球总销量为1,050万辆,是汽车销售的龙头。亚军福斯汽车销售量890万辆,季军通用汽车销售630万辆。对比之下,TOYOTA是汽车界的巨人,郄也如同纯电车界的侏儒。但对於电动车市场,TOYOTA高层有不同的看法。

评论
TOYOTA高层:多种车款多管齐下,因地制宜满足减碳需求
根据TOYOTA旗下刊物《丰田时报》(TOYOTA Times)的资讯,丰田章男表示,TOYOTA的目标是提供全缐的电动车款,除了纯电车,也包含油电混合车、插电式混合车与氢能源车,让消费者可以根据居住地的条件,选择最适合的电动车。

TOYOTA高层指出,由於纯电车售价高,部分地区也缺乏基础建设,并非所有区域都适合以相同的速度转型电动车。中国、欧洲转型速度相对快,但在第三世界国家,基础建设仍有不少地方需要改善。TOYOTA首席科学家暨TOYOTA研究所执行长Gill Pratt表示,TOYOTA希望提供每位消费者应对气候变迁的最佳工具,但「解决方案不是每个人都相同。」汽车顾问公司AutoPacific的产业分析经理Paul Waatti也认为,TOYOTA为他们的赌注「避险」(hedge their bets),藉由提供多种车款,满足不同地区的减碳需求。

另外,纯电车也受限於原料,因为电池成本高昂,而随著通膨与需求增加,锂、钴、镍等成本也不断上升。顾问公司AlixPartners表示,电池原料在疫情期间涨了唡倍,这让TOYOTA的油电混合车更有竞争力。TOYOTA表示,原料开採量不足以满足电动车的需求。加拿大矿业新创The Metals Co.也认为,就算2030当年所有开採的镍矿都用於电动车,也只能满足不到60%的电动车生产目标,这意味著有上百万辆电动车因为缺乏关键元素,届时势必无法完工。

因此TOYOTA持续发展Prius油电混合车,将其视为纯电车最有效的替代品。最新款Prius在美国售价为每辆2.5万美元,比纯电车bZ4X低了1.7万美元,价格亲民不少。TOYOTA风险投资事业体TOYOTA Venture的创办人暨董事总经理Jim Adler认为,长远来看,电动车会是混合型的天下,市场不会100%被纯电车佔据。

评论
TOYOTA推出全球首款商用氢能源车,打造氢能之城
此外,TOYOTA也大力投资氢能,於2014年推出全球首款商用的氢能源车Mirai。氢能源电池透过氢与氧的化学反应产生电能,仅排放水蒸气,不排放二氧化碳,因此行驶过程非常环保;而且氢能源车的结构与传统燃油车更相近,转型相对容易。

TOYOTA技术长前田昌彦(Masahiko Maeda)指出,氢能具有三种优势。首先,氢能不排放二氧化碳,只会产生水。另外,氢气可以用多种方式获得,例如从原油与天然气开採产生的副产品提炼、从化学制程的副产品收集,以及用水电解提炼。最後,太阳能、风能发电量会随环境波动,但氢能可以储存,也容易运送,能源供给更有弹性。

2020年,TOYOTA推出第二代Mirai。TOYOTA重新设计燃料电池系统,让制造成本降低2/3,产能从每年3,000辆拉高到3万。第二代Mirai的续航力也提升到850公里,比第一代多了30%。另外,它的载客数也提升到5人,比上一代还多1人。2021年东京奥运,TOYOTA展示了氢能源巴士与475辆Mirai氢能源汽车,负责场馆的人员运输。TOYOTA计画於2030年销售800万辆电动车,当中包含200万辆的纯电车与氢能源车。

但Mirai仅是TOYOTA氢能源计画的冰山一角。TOYOTA更具野心的愿景其实是「氢能社会」(hydrogen society),而Mirai仅是实现氢能社会的一项产品;举凡发电机、卡车、公车、火车、船舶,都是TOYOTA氢能源化的目标。TOYOTA於2020年宣布,要在富士山脚下的旧汽车工厂,打造一座名为编织之城(Woven City)的智慧城市,将使用氢能源驱动该城市的运转。换言之,TOYOTA的理想甚至超越了自己唯一的产品-汽车,想要建设一个完全使用氢能运转的模範城市。

为供应氢气,TOYOTA也在福岛县的浪江町(Namie Town)打造全球最大的氢能制造工厂,利用太阳能来发电制氢,不排放二氧化碳;并与川崎重工(Kawasaki)、岩谷产业株式会社(Iwatani)与电源开发株式会社(J-Power)合作,建立液化氢的国际供应链。2022年,TOYOTA使用川崎重工打造的液化氢气船Suiso Frontier,从澳洲试验性进口液化氢,它可用零下253度长途载运氢,将氢气体积压缩到常温的1/800。

另一方面,氢能源也是日本政府的发展项目,与TOYOTA颇有共鸣。日本政府制定2035年新车全面电动化的目标,但未来被允许上路的将不限纯电车,也包含氢燃料等各式零碳排车。不过众所皆知,氢燃料电池车要广泛使用,就得先大量投资基础建设。日本政府计划将在2030年把全国的加氢站从150家扩充到1000家,并且在2030年自产300万吨氢气,目标是2050年自产2,000万吨的氢。

评论
氢能源车价格超贵、缺少基础建设,也不是真的零碳排
理想很丰满,现实郄很骨感。截至2021年10月,Mirai全球仅销售1.1万辆。价格是消费者不埋单的主要原因之一:第一代Mirai售价为740万日圆(约178万新台币),比多数燃油车高;第二代价格仍高达710万日圆。此外,氢燃料成本也高昂,比柴油贵了2.6倍。Financial Times指出,氢能源车使用6年的成本高达90万美元(约新台币2,700万元),但柴油巴士使用15年的成本仅22万美元(约新台币660万元)。

加氢站基础设施不足也是原因。TOYOTA北美公司销售部执行副总Jack Hollis坦承,氢能源车与纯电车相同,都有成本高、基础建设缺乏的问题。另外,第一代Mirai全球年产能仅3,000辆,也导致销售无法提升;第二代Mirai的产品设计虽已改善,年产能有望提升到每年3万辆。

要达到净零碳排的目标,氢气必须是「绿氢」,也就是使用再生能源产制的氢。然而外媒CleanTechnica指出,东奥期间上路的氢能源车用的是灰氢,也就是从天然气提炼的氢气;该文作者Steve Hanley表示,日本的氢气主要从天然气制造,过程中会产生不少二氧化碳;而日本计划从澳洲进口氢气,但澳洲氢气大多从煤炭制造,追根究底而言仍旧是不甚环保的灰氢。

虽然TOYOTA投资多种电动车,但业界认为,TOYOTA对纯电车的迟疑,是它在汽车能源转型落後的原因。虽然油电混合车的能源效率高於燃油车,但《人人享有清洁交通》(Clean Transportation for All)的负责人Katherine García指出,油电混合车有燃油引擎,依旧会排碳,已不被视为零碳选项。

至於氢能源电池,虽然TOYOTA大力投资,但业界认为,氢能源车款并不适合一般的小客车,而戴姆勒、Honda、GM、福斯汽车等大型车厂皆已放弃氢能源车。回溯特斯拉的历史,特斯拉联合创办人Martin Eberhard与Marc Tarpenning也是在研究燃料电池之後,决定聚焦在纯电车上。TOYOTA曾握有3%的特斯拉股份,但已在2016年全数出清。当时美国TOYOTA高阶主管Bob Carter批评特斯拉仅生产纯电车,马斯克则反唇相讥、取笑氢能源车根本是「蠢蛋电池车」(fool-cell vehicles)。

评论
外媒:Toyota反对纯电车,担忧日本出现失业潮
除了批评纯电车,TOYOTA也被外媒揭发其遊说美国政府,期望拖慢纯电车发展的黑历史。根据《纽约时报》报导,TOYOTA高阶主管Chris Reynolds曾与国会议员闭门会议,反对拜登推行纯电车计画,并表示油电混合与氢能源车才是能源转型的重点。在日本,TOYOTA也反对碳税。因此智库InfluenceMap的分析师Danny Magill批评,在能源转型的过程中,TOYOTA从先行者变成业界「拖油瓶」。

《富比世》则指出,TOYOTA反对纯电车的原因并非环保,而是「日本汽车制造业将出现失业潮。」因为纯电车的零组件数量较少,所以供应链相对小,TOYOTA较难打入。德国也讨论过汽车零组件厂关门後带来大量失业人口的问题,但他们已看到纯电车不可挡的趋势,正在学习接受,福斯、戴姆勒、奥迪、BMW等领头羊也渐渐做出成绩,对照之下,TOYOTA郄发表不到5款纯电车。

展望未来,油电混合车5到10年内仍会保有市场地位,儘管短期不会被淘汰,但它依旧会排放二氧化碳,长远来看可能会被纯电车取代,仅能视为油车转电车的过渡选项。虽然纯电车价格远高於燃油车,但价格正在下跌,市场也在成长。《富比世》表示,柴油与汽油车市场正在下滑,新车欧洲市占率分别从2019年的30%与65%跌至2021年的20%与56%;同时,纯电车新车市占从2019年的3%涨到2021年的21%。但TOYOTA认为纯电车不会吃下100%的市场,仍有油电混合、氢能源车的生存空间。未来车市如何,全球投资人正聚精会神关注著。

评论
避险也会错过机会

评论
丰田想弯道超车!

评论
纯电并不代表正义,油电混合是个平滑的过渡期

评论
纯电并不代表正义,油电混合是个平滑的过渡期

为什么要过渡?电车本身就不比油车有什么优势,更不足以替代油车,现在完全就是过度商业炒作。

 ·加拿大新闻 参议员是「过来人」 推酒瓶贴「可能致癌」标签
·加拿大新闻 华人单亲妈妈在LA附近车祸中身亡 2岁宝宝重伤
·加拿大新闻 加国27岁小哥用胶带粘上宝马上高速,被抓后辩称去卖车
·加拿大新闻 多伦多地铁站今早惊现炸弹!距离约克大学、华人区超近!
·加拿大新闻 搭机遇“长发瀑布”!前座女头发插进水杯,超恶画面曝
 ·中文新闻 Scout Willis 与男友 Jake Miller 在 PDA 上打包
·中文新闻 推动澳大利亚船员登上美国潜艇进行“训练”

加拿大汽车-加拿大

2024 Mini Cooper Electric 电动车

华人网第二代 Mini Cooper 电动车 将是中国制 电池与行驶里程 将从第一代 32kWh 114 mile 提高到 40kWh 185mile ~ 50kWh 250mile (未定) 评论 未来很多电动车电池的容量都会有所提升 评论 第二代 Mini Cooper 电 ...

加拿大汽车-加拿大

做一个简单的干活

华人网冬天将来临,是时候换上雪胎。 评论 做好安全,先把斜对面胎卡紧。 评论 摆正千斤顶,然後用breaker bar 鬆开 全部凸耳螺母。 评论 除下一个凸耳螺母,安上车轮吊架螺栓。 评论 用千 ...

加拿大汽车-加拿大

有人试过汽油添加剂吗?

华人网我有台新车 每次去保养 看到细项中写著加了汽油添加剂 多了$20多 付款的时候 我问了一下 这有必要吗? 说是能清洁发动机内部 我又说 外面一瓶大概也才$10 你们怎么收20多? 回答说 车厂 ...

加拿大汽车-加拿大

汽车真是代步工具

华人网对某些人来说 评论 家里有各种类型的汽车,不同需要开不同的车 评论 他们的兴趣不在车 评论 看到一个采访说C罗有17辆车 (还是70辆,记不清了) ...

加拿大汽车-加拿大

完全是白车自己的责任;

华人网完全是白车自己的责任;别人在前面行驶踩刹车也是权力;白车本来就是在不该超车的时候强行超车,咎由自取;法院也是胡判;在什么情况下强行超车都不对,前面黑车超了没出事就 ...

加拿大汽车-加拿大

下雨别踩坑呀

华人网尽量待在沥青混凝土铺面道路 特别是後驱车 (现在电动车也很多是後驱的) 今天一早在一个街角 一辆旧的BMW 5系列 慢速一拐弯过来 速度就起不来了 第一时间以为是停在路边 车坏了 下几 ...

加拿大汽车-加拿大

慢充接点在那?

华人网冬天不开停保,慢充接点在那边? 评论 红色翻开接正? 旁边螺咝接负? 评论 慢充是什么玩意? 如果是想长时间停车断开电池,断开负极即可 评论 慢充如图。我这颗电池用了十一年, ...