加拿大华人论坛 加拿大汽车Tesla Model 3 , 驾驶2天,很肤浅和直接的一些感受。



在加拿大


我的Tesla Model 3车取回来2天了,还是蛮有乐趣的。 目前的感觉,主要还是电车的特点及驾驶体验吸引人,设计/内饰/品牌之类的都是浮云。1)驾驶体验和油车不同,当前明显感受到一些的不同:a)基本不用踩刹车,离开电(油)门就感觉很明显的减速,如同踩半个刹车。b)加速比较快稳,每次等红灯,启动总是比其它车快。c)高速上,开起来的时候,让我这种普通人有点开跑车的感觉了。d)当然,号称装备了完全自动驾驶硬件的Tesla model 3 ,电子感应器绝对没得说。前后左右有没有车,离得有多远 ,开车有没有压线,都是明明白白的,看起来可以精确到厘米级。Parking的时候,会告诉你,离前面有多少厘米,看着数字从50厘米,变40厘米,变30厘米,或者叫你立即Stop,感觉还是很好的。e)配置一下,就可以在触摸屏上开关车库门。最好玩的一点是,可以配置靠近多远,自动开车库门;离开多远,自动关车库门。2)电费/油耗a) 这款长距Tesla 3 ,电池容量75千瓦时,也就是意味着充满要75度电。 晚上充电,按照每度1毛2 ,充满电要9$ 。b) 我惊奇的发现,电车竟然基本上是越慢越省电。 Tesla 3说满电能跑490公里,是按照90公里/每小时计算的。你要开到140公里/小时,比90公里/每小时,满电的情况下可能要少跑200公里。如果你在市内30-40公里/小时跑,感觉跑500-600公里没啥问题。3)开门和锁门 - 这是我最不满意的地方a)Tesla 3没有车钥匙,需要刷卡或者手机来开门和锁门。 一般都是配置手机(通过蓝牙)来开门,我现在也是这样。手机靠近车,自动开门;手机离远车,自动锁门 。据说蓝牙的距离是9米左右。我现在被搞得,经常不知道,车到底有没有锁。需要远远的看着它,发现它的镜子合起来,才知道锁了。 可是如果车停在Driveway上我在家里走来走去的时候,如果手机离车太近的话,会不会来回开关门?或者导致车并没有锁,谁都可以过来把车开走?或者我在外面餐馆吃饭,车就正好停在前面,那车岂不是就是一直就没法锁。当然,加拿大治安好,当前也不算是个大问题。b)车把手设计也应该算个失败。光装Cool, 一点都不实用。所有人第一反应是,不知道怎么打开车门。小孩子更是困难。=============================我的感受比较肤浅,上面就是这2天,很直接的感受。总体上觉得,如果加上政府1.4万的补贴,这款6万加元的车算是值回票价。如果是现在的7.4万多,就有点稍贵。

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完全自动驾驶的软件功能激活还要你另外付费吗?

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等电池老化了就知道麻烦了吧……

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售价太高,主要一个电瓶不值这个价,充电不方便,一天多去几个地方就没电了,如果只上下班路途不远,这个价格就太高。电池容易起火燃烧

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Cool

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哪里不是天涯。。。。 超赞 赏 beibeibear 0$(VIP 0) 2,3162018-06-07#6 好歹给个不用充电桩的电动车吧,这才是能真正解决问题,在自己家车库充,便宜又方便。

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我对鱼说:你比我傻; 鱼对我说:看谁更傻?于是乎。。。 超赞 赏 期权与长线 0$(VIP 0) 642018-06-07#7 这样说大城市交通拥堵的,电厂要比油车省不少。

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真棒!谢谢分享

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好,时髦

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牛!

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不错的分享!“我惊奇的发现,电车竟然基本上是越慢越省电 ” -- 这是肯定的,电池持续大功率输出时效率必然降低。就好像你手机轻度使用,看看网页读读书啥的能用8小时,玩个3D游戏可能15分钟就开始烫手,两小时就保护性关机了。很多的能量变成了热量浪费掉了。还有人发现,特斯拉model S 在赛道上持续以接近满“油门”加速,超过十分钟就进入保护模式,速度陡降。因为电池过热,必须限制功率。所以特斯拉虽然是加速很劲的车,但是不适用于疯狂加速的赛道。

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qq2018 说:售价太高,主要一个电瓶不值这个价,充电不方便,一天多去几个地方就没电了,如果只上下班路途不远,这个价格就太高。电池容易起火燃烧点击展开...增程型 tesla 3 应该还不至于一天就没电,除非那种road trip不停狂开。电动车目前价格高,一个重要原因还真就是电池闹得。每辆特斯拉都是几万节18650锂电池电芯暴力攒出来。锂电池电池产能不足导致成本高。

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看来这个车适合市内开出远门还是要烧油的车组合搭配 一家2个不错

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还是售价高啊,要是平民价,谁都想买来试试的。

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冬天是对电池的最大挑战

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还不如egolf

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比我的车每周省20出头的油钱吧,每年也就是省1000块钱左右,十年才省一万。我的车买的时候才3万,看来这钱省不回来。

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我也订了,还没拿到呢。感谢楼主分享心得。

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