加拿大华人论坛 9年前比亚迪第一批新能源车主,现在怎么样了?


在加拿大 我今天去考交规。我觉得题目挺偏的(可能所有准备不充分的人都会有这种感觉)。以为都是问你标志什么意思呢,结果我被被考到什么7号牌要SERVE多长时间(不懂,答案是2年,我错了 其实, 我们也知道冬季不是一个买车的好季节, 但由于种种原因, 我们还是从11月上旬开始,买bargainfinder, 打电话询问, 约好买主看车. 先是看了一辆美国车, 但由于价钱没谈拢, 就放弃了.


原创:电动车公社 关注「电动车公社」 和我们一同重新斟酌汽车 今天给大家找来的是全球第一台插电混动车的车主,他今天想跟大家聊的这台车还是整整9年前买的,那时分国产品牌其实不受待见、新动力市场还没被本钱看好、也没人甘心自动理解新动力车,而他事前承受了周围几近一切人的异常眼光做了这个决议。 那末,9年后,作为国际第一批新动力车车主的他,终究怎样了呢? 声明: 为保证内容的真实性,以下一切内容为车主亲笔所写 比亚迪F3 DM是我人生中的第一台车,2011年11月购置,裸车价16.98万,补助8万,相当于8.98万,收费送了个充电桩,由于没有置办税,保险不到1万,落地11万的样子。 必定有人要问,兄dei你是否是数学不好,9+1不等于10么,怎样落地11万?状况是这样的,事前F3DM全部中国都没卖,只需深圳销售,并且产量不高,一共也就几千辆,我定单下了当前,等了半年才有车,车到当前,我跟其他两位伴侣打飞的深圳,来回机票旅费、吃喝住行、路费油费算上去,差不多一万。 (真 硬核提车 ) 对了光买车的时分就费事很多,去审车,我没有买车船税,他们就没听说过新动力这个政策,人家都说我偷税漏税,没有车船税不能审车,让我到税务局开免税证明。 后果税务局也没听说过这回事,以为我在胡说 。 光一个新动力车免车船税,我跑了好多部门,每次车辆年审都要和车管部门交涉,最后毕竟在去年落实了,新动力汽车年审上线再也没必要交车船税,也没必要去开免税证明了。这一点最少在宁夏境内是由于我多年努力而改动的。由于新动力汽车都是这几年才末尾,并且新车是6年免检,所以他们就没有检过这类车。 我也对照过燃油版F3,同时期价钱该当是六七万。为甚么要花更大的价钱买DM呢?说尝鲜也好,装逼也罢;说环保也好,省油也罢,都有必然道理。其实,本身内心很清楚,我对高科技产品有必然的猎奇心思,并且对照亚迪这家公司怀有必然的好感和充沛的信任。毕竟在事前,世界上还只需一款插电混动车,就是F3DM。 能够我的创业阅历和比亚迪的阅历是一样的,是靠实干谋保存,历来不玩虚;王传福和我一样是乡村出身,穷人家的白手起家,我对他也充溢敬仰。所以,在有意中知晓这款车后,对发明它的车企、以及车企首创人发生了兴味,因而研讨它、理解它,在失掉一种共鸣后,选择支持它、购置它。 假如往大了说,心里还存有一种爱国情怀,买它的一个重要缘由就是为了向周边的物证明国产车做得其实不差,有时看到小区或者单位停满各国品牌的车,惟独看不到几台国产车,不由恨从中来,不知有无人理解这类爱国心切的“奇葩”心思。 但是,既然做了第一个吃螃蟹的人,也得做好被螃蟹“扎嘴”的豫备。F3DM虽然顶着第一台插混车的光环,也防止不了本身存在的很多成绩。质量,特别是售后,确切让人不敢恭维,我乃至想爆一句粗口:几近操蛋。为此我打了有数赞扬电话,4S看见我就头疼……正所谓,爱之深,责之切,每次和伴侣聊车都不免吐槽,就在伴侣都以为我成为比亚迪的毕生黑时,我又屁颠屁颠去买了唐…… (又买了唐) 这是后话,说回F3 DM,迄今跑了11万千米,其中纯电行驶6万千米摆布。目前满电形状下,纯电续航80千米的样子(冬季),乃至比如今的宋DM都跑很多……所以说,比亚迪在电池方面的技术积聚还是有目共睹的,9年10余万千米的车,基本没有衰减。 说说F3 DM的油电运作机制,如今是1.0版本,如今曾经展开到4.0了。就这台车而言,该当说永世没有纯发起机义务的时分,电池一直在参与动力。并且这块磷酸铁锂电池实际上不存在亏电,由于当电量低于20%时发起机遇本身启动。 以速度60码为界,60以下发起机不参与驱动,它只担当发电,而不论电池有电还是亏电,说白了此时其实就是纯电形式,更确切说,是增程形式;只需上了60码,离合器才吸合,发起机的动力带动车轮运转,驱动车辆向前,开启正儿八经的混动形式。 (十年前的液晶显示屏,事前是非常炫呀)

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这样带来的一点坏处是,在某些特殊路况下,需求控制油门,尽量让速度坚持在60以上或者以下,而不要来回摇晃,不然发起机遇频繁启停,假话说,三缸发起机声响有点大,能够会觉得扰人。 在F3DM的运用进程傍边,我也整理了一些比拟典型和突出的成绩,印象最深的是两次换电池的阅历:一次是某天在路上走着走着,忽然掉电,动力受限,印象中电量从50%直接掉到5%,然后就发起机启动高转速发电,车就走不动了,由于速度不够,发起机不参与驱动,而电力低于临界值又被系统限制了输入,此时车辆只能龟速行驶。后来用绳子拉回来,4S拖走,检测说由于电池的分歧性不好,单节电池电压不够,由于F3DM电芯不能独自更换,所以就全部更换了电池包。 (车底电池) (10年前的车,就有太阳能光板) 厂家最后有个改良方案就是平衡电池,有了第一代的阅历,后来的车电池都带平衡功用。比如一个电池包里100节电池,必定不能完全分歧,工夫久了有的电池活性不好就电压低,导致影响全局。 平衡就是电脑检测哪一节电压低,会独自补电,使得全部电池电压坚持分歧,我表述的不专业,大致是这样。有了这个阅历,当前的车不再会掉电,掉电也只需F3DM的才阅历过,这就是F3 DM的不幸,也是F3 DM的功劳。同时,电池改良电芯后可以独自更换,于车企而言越发节-俭本钱。 第二次更夸张,直接得到动力,就是正常行驶的时分忽然没了动力,挂挡、踩油门都没反响,机电和发起机都不义务了,完全得到了动力来源,但是停上去休息了一会,重新启动又可以行驶了。 我以为这是极端低几率事情,哪知道,这类状况显现的频率越来越多,只能让4S检测,但是这个弊端是在车辆行驶一段工夫后才会显现,所以检测进程非常漫长,我把车放在4S,据4S讲厂家专门派技术人员过去检测。毕竟后果是,动力电池连同驱动电机电源操持器一并帮我更换了。 如今,这台车到了我老婆手上,照旧在服役,用途重要是市内开接送孩子,这几年也很少出远门,也没有甚么大的弊端。这车常人也不看法,由于和F3长得一样,又是蓝牌,所以也没人留意。 伴侣打趣说,都甚么年代了还不换,不妨开到博物馆算了。我只能笑笑说你们不懂,这台车于我而言是有特殊感情的。 或许正由于这份感情,所以厂家还想念着我,2017年夏天的时分,比亚迪请我们6位唐车主去广州海边畅聊畅玩;2018年春季又派专门摄影团队给我拍制了视频短片。 这也是我自豪的地方,十年前做的决议,事前在别人看来就是傻瓜,就算是如今周围好多人还是不认同,但我置信总有一天人们会渐渐被这个品牌的精神感染。 对了,最后说下最新的状况:我把F3DM改装了一个国标充电口,由于原车的不好用。 F3DM阿谁时侯充电桩接口还没有规范,阿谁充电口衔接点接触面积小,所以工夫久了容易氧化。氧化了就接触不良触点发热就没法充电了。 如今都是国标充电口,国标充电口触点接触面积大,处理了发热成绩,并且添加了车与桩之间的通讯功用,只需充电枪插好才华通电,使得充电更安然,所以我就想着本身动手改一个国标充电接口,这样不管到哪里都可以充电,之前的接口是个三孔插头出去充电很方便利。 说干就干,F3DM原车充电接口接触不良,网上查一下充电桩原理动手改装: 分析了一下,由于原车没有和充电桩的通讯信号,只能用简易方法模拟,使得充电桩能供电。网上一百元,买个国标充电接口,经过一番改造,毕竟完成了,再15元买一个比亚迪标盖上,完善。从此再也没必要担忧充电线烧了,出门也可以在公共充电桩上充电了 对了,最后说一句:这台车我好几年都没加油了......准确说这台F3DM到如今快11万千米,除了保养外,公费换过4只轮胎,一个三元催化器,一个标的目的机管柱。 F3 DM 车主-阿敏玻璃不锈钢 2020-11-28

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华人网已出 评论 开50万没问题 发动机设计寿命50万 谢谢 评论 加微信 有兴趣 178133745 评论 up 评论 你开这价卖这车,就好像前两天rebacca 107万卖那1960年的破半阁楼,卖的人在那语无伦次抱着经 ...

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