在加拿大
2026款MG7刚完成上市。这台中型轿车没有MG4销量、口碑两翼齐飞，也没蹭到新能源热度，根据乘联会数据，MG7去年销量仅1.4万出头，市场表现谈不上主流。对于品牌而言，想要挽救MG7需要一剂猛药。
新MG7把车型从之前的6款缩减到4款，指导价没变，但给出11.69-15.49万的限时补贴价，贴近旧款终端优惠——上市阶段，车主还可以免费升级冰岛蓝车漆、座椅通风，1.5T、2.0T分别有5000元和8000元置换补贴，2.0T版本更有首任车主终生质保和终生免费保养，权益给得比较足。
入门配置方面，新MG7取消最低配300 DCT豪华版，话术上实现19英寸轮辋、电动尾门、三段式电动尾翼、256色氛围灯、9扬声器Bose音响、可开启全景天窗、副驾座椅电调和MG PILOT辅助驾驶的全系标配。相比25款车型，新MG7在优雅版增加前后排头部气帘，前排座椅除加热外还多了通风，更重要的是它的座舱智能系统从维纳斯升级到洛神，在8155芯片加持下有更好的UI界面、AI流畅度和语音对话能力，也具备多品牌手车互联功能。
26款MG7只保留了405 AT奢享版，比旧款增加智能座舱和座椅通风。跟MG7 300 DCT优雅版对比，1.5万的价格差距全花在动力总成，2.0T发动机的最大功率和峰值扭矩比1.5T多了54kW、105N.m，7前速DCT也替换为9前速AT变速箱，更强的动力总成让整备质量增加80kg，WLTC综合油耗多出0.69L/100km，同时也助力2.0T的MG7实现6.2秒的0-100km/h数据——跟当下新能源车相比不算出众，但在13万的燃油车里就很抢镜。
至于MG7的Trophy+超级运动版，1.4万差价换回的核心元件是智能可调电控悬架和前桥LSD电子限滑差速器，这两个配置确实能让MG7有更好的悬架性能和过弯能力。此外，MG还给自己的高配车型附赠驾驶座、后视镜记忆功能，以及14扬声器音响、真皮方向盘。
至于最顶配的Trophy+超级智驾版，则在此基础上增加49英寸抬头显示屏，还有上汽自研算法、23个感知硬件组成的MG NGP高阶辅助驾驶能力，相比MG PILOT增加智能巡航辅助、智能变道辅助和遥控泊车等功能，不过实战水平还有待考验，好在9000元差价不算离谱。
如果不看重空间、智能和保值率，想要买台个性且运动的中型轿车，目前MG7给出的价格还是具备一定竞争力。对颜值党而言，11.69万的MG7 1.5T车型已经完全够用，想要满血驾驶乐趣，14.59万的超级运动版会是更合适的选择。
文｜Louis
图｜网络
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