在加拿大
2026年，宝马似乎准备全面转型，在电动化领域大展宏图。
率先曝光的是旗舰SUV——宝马iX7。
考虑到现款宝马X7于2018年推出，并在2022年进行了中期改款，按时间推算，目前正在路试的宝马X7将是全新一代车型。
全新一代宝马X7将以宝马新世代车型的身份登场，除了燃油车型外，纯电版的宝马iX7也在研发中。
不仅如此，宝马还计划在两年内推出40款新车，这无疑将掀起一波“新车潮”。
宝马iX7值得期待吗？
作为宝马旗舰SUV的纯电版，宝马iX7在电动化方面将带来哪些惊喜？
从谍照上看，宝马iX7将采用目前宝马新车常见的分体式大灯设计。
标志性的双肾格栅尺寸有所收敛，没有像宝马i7或纯电奔驰GLC那样使用巨大的进气格栅。
宝马iX7和新款X7一样，车身侧面线条比例变化不大，但值得关注的是，新车采用了全新的隐藏式门把手，使车身侧面的视觉效果更加简洁。
在当前许多车企重新采用传统把手的时代，宝马的这一设计究竟是逆流而上，还是自信满满？
从谍照上看，宝马iX7伪装车的尾部灯组较为独特，与现款宝马X7及新宝马iX3有所不同。
新宝马iX3的车尾采用半贯穿式设计，运动感强烈，预计宝马iX7实车也会采用类似的设计，以形成家族化风格。
在整体外观造型上，宝马iX7与现款X7有所不同，车身线条更加立体，车头车尾更显方盒子SUV的造型。
结合其新世代车型的身份，这或许会成为宝马最引人注目的纯电SUV。
内饰方面，宝马iX7将带来诸多亮点。
例如，宝马Panoramic Vision“全景视觉”显示系统，这是一种不同于HUD的全新座舱交互功能，已在新宝马iX3上搭载。
该功能类似小米的全景天际屏，能在前挡风玻璃底部形成一个巨大的信息交互界面，即便取代仪表盘也不影响驾驶员获取车辆信息。
除了Panoramic Vision“全景视觉”显示系统，宝马iX7的座舱还将配备更大尺寸的中控屏、后排娱乐屏，以及更具未来感的新方向盘设计。
智能座舱将搭载宝马iDrive 9.0系统，整车算力由宝马全新“Superbrains”中央计算系统支撑，相比现款宝马纯电车型在智能化方面有显著提升。
在内部布局上，宝马iX7将继续采用七座三排布局，尽管目前尚未公布详细的车身尺寸参数，但新车尺寸将对标奔驰EQS纯电SUV、沃尔沃EX90等豪华品牌旗舰车型。
宝马iX7和全新一代宝马X7均基于宝马CLAR架构打造，燃油版本的新宝马X7预计将采用V6+48V轻混系统和V8动力组合。
而纯电版的宝马iX7则搭载第六代 eDrive 电驱系统，采用800V高压平台和110kWh圆柱形电池组，这是其产品亮点之一。宝马自主研发的圆柱形电池能量密度较传统电芯提升20%，同时支持350kW快充功率。
整个宝马iX7动力系统将具备600kW以上的最大输出功率，续航里程达到644公里（EPA标准）。
据消息称，宝马iX7将在2026年底至2027年初正式亮相，并于2027年上市。
一直以来，宝马旗舰SUV都是X7，而宝马iX7的推出，标志着宝马首次推出旗舰纯电SUV产品。
尽管宝马i7在国内市场的表现一般，但SUV市场一直更为受欢迎，因此，宝马旗下的纯电大型旗舰SUV依然具备相当的市场吸引力。
未来40款新车？
实际上，宝马近期的新车型不仅限于全新一代X7系列，整个宝马的规划中，新世代车型产品线即宝马“Neue Klasse”产品线，预计将在2027年底前集中推出40款新车或改款车型，例如宝马iX4、i3旅行版等。
两年内推出40款新车，将覆盖宝马目前所有的细分市场，这意味着平均每个月将有一到两款新车推出。
大量新车型的集中推出，预示着宝马在电动化技术上可能进入新阶段，如第六代 eDrive 电驱系统和革命性的大圆柱电池。
此外，宝马此前发布了一款全新的智能电子电气架构，该架构可覆盖宝马全动力系统和全细分车型，其软件代码量超过5亿行。
这一全新电子电气架构由4台高性能计算机（“超级大脑”）分别运行负责车辆功能的软件平台，整合了智舱、智驾、驾驶等4个车辆核心领域，支持更多AI体验和场景，相比现款车型，集成算力提升了20倍以上。
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