在加拿大
令人意外的是，如今国外汽车媒体对中国汽车的关注度颇高。例如，念寒就看到了一篇关于东风日产新车型“NX8”的车评文章，这篇文章对这款新车给予了积极的评价，令人颇感意外。
实际上，这辆车我之前已经提到过。大多数车友很难将“日产”与“电动SUV”这两个概念联系在一起，即使能够联想到，首先想到的也是Ariya。
关于Ariya的情况，这里就不多赘述了，总之，其表现并不尽如人意，这一点众所周知。
回到NX8，这款车的设计究竟如何呢？
首先来看设计。虽然目前只有渲染图和谍照，但可以明显看出，日产终于对沿用多年的“V-Motion”设计进行了改进。
NX8的前脸采用了“星环”灯带，贯穿式的设计使整体更为现代，相较于当前的奇骏和探陆，显得更为顺眼，颇具新势力车型的风格。侧面线条简洁，隐藏式门把手也得以应用。
在尺寸方面，NX8的车身尺寸相当可观，长4870mm，宽1920mm，高1680mm，轴距达到了2917mm。
值得一提的是，这一轴距比当前的探陆（Pathfinder）略长，因此后排空间自然宽敞舒适，可以说是“大沙发”级别的。
根据目前的信息，NX8主打大五座布局。如果确是如此，那么后备箱和后排腿部空间将非常充裕。
过去，日产在电动车领域总是显得保守。而此次NX8则采取了更为明智的策略，选择了增程（EREV）技术。
配备1.5T的增程器（109kW）和195kW的大电机，这一选择显然明智。
从理想L7、L8的热销可以看出，中国消费者对这种技术路线的青睐，既享受电动车的便利，又无需担心续航问题。
至于纯电版，同样配置齐全，采用了800V高压平台，支持5C超充。单电机版本的最大功率可达250kW。
在此值得一提的是，日产在电动车领域的这一变化值得肯定，终于不再局限于400V的老平台。
电池则采用了宁德时代的磷酸铁锂“神行”或“麒麟”系列（外媒称Yundun电池），这一配置使其达到了国产电动车的第一梯队水平。
以往日产的车机系统像“诺基亚”时代的产物，而NX8则可能沿用之前N7轿车的系统。
据悉，这套系统是与东风深度合作的成果，采用8295芯片，并配备了激光雷达，支持NOA（高阶辅助驾驶）功能。
综上所述，NX8可以说是一款挂着日产标志的国产新势力车型。这并不丢人，反而是日产当前最务实的选择。
这款车值得购买吗？看完参数后，我内心既欣喜又担忧。
欣喜的是，日产终于放下了合资品牌的傲慢，开始认真研究中国市场的需求。
增程、800V高压平台、大空间以及丰富的配置，这些都是中国消费者喜欢的。
担忧的是，上市时间。
据说NX8要到2026年上半年才上市，而当前的中国车市变化迅速。
到2026年，比亚迪唐可能已经进化到新一代，而理想汽车可能会推出更多新车型。零跑和深蓝等品牌竞争会更加激烈。
关于价格，可以参考之前N7轿车的12万元左右起售价。我认为，NX8要取得市场成功，增程版的起售价应控制在16-18万元之间。
综上所述，如果让我选择，我会优先推荐增程版。对于这种中大型SUV而言，纯电版的能耗压力较大，而增程版则是目前最实用的家用解决方案。
NX8可以说是日产在中国市场的一场背水一战。这是一款好车，路线也正确，只是推出的时间稍晚了一些。
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