在加拿大
莲花跑车（路特斯）在新车市场表现不佳，这已不是新闻。然而，最令人称道的是，一系列的东家都坚定地支持着这个品牌。近期，莲花跑车推出了插电混动车型，并已确认将在欧洲和中国销售。
作为轻量化跑车制造商，莲花跑车的日子可能所剩无几。EMIRA将成为最后一款纯燃油车型，其未来的命运也尚未明确。公司的新东家此前已全力投入两款电动车型：ELETRE SUV和EMEYA掀背车。
由于电动车（尤其是运动车型）的销量远未达到预期，莲花跑车决定转向插电混动车型。我们现已获得有关即将推出的插电混动车型的更多细节。
首款新的莲花跑车插电混动车型将基于ELETRE打造，采用900V电气架构。该车型预计功率约为900马力，通过电池和油箱的协作，莲花跑车预计其续航里程将超过600英里（约966公里），之后才需要加油或充电。
首席执行官冯擎峰在上周的公司财报电话会议上谈到了这款新车型。他表示，该车将配备空气悬架和一套名为“终极操控”的主动操控系统。
冯擎峰表示：“推出插电混动车型为豪华车买家提供了更多选择，并将帮助我们拓展更广阔的市场，包括电动车普及较慢的地区，如意大利、西班牙和沙特阿拉伯。”
包括宾利在内的其他豪华品牌在插电混动车型方面取得的成功远大于纯电车型。这在很大程度上是因为插电混动能为买家提供更多的优惠，同时又无需频繁充电。
选择插电混动而非纯电，也为莲花跑车在欧洲市场提供了必要的支持。这些车型在中国生产，而插电混动车型在欧盟面临的关税远低于纯电动车。莲花跑车计划于2026年第一季度在中国推出这款插电混动车型，欧洲市场预计在同一年晚些时候跟进。
在插电混动版ELETRE之后，莲花跑车还将推出两款新车型。其中一款预计在2027年推出，为较小车型。公司此前也已确认，将把EMIRA跑车转化为插电混动车型。目前尚不清楚这款小型车将搭载多大容量的电池，但答案将在2027年揭晓。
莲花跑车尚未透露其计划用于全新“超级混动”系统的发动机细节，但预计会采用一台强劲的涡轮增压四缸发动机。目前，莲花跑车从梅赛德斯-AMG采购2.0升四缸发动机，并从丰田采购3.5升V6发动机。
如果莲花跑车考虑内部资源，其母公司吉利拥有多种发动机选择，包括已在欧美市场销售的、配备混动系统的2.0升四缸发动机。
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