在加拿大
梅赛德斯-奔驰官方确认，MMA纯电平台首款国产车型——北京奔驰CLAEV将于11月5日正式上市，预售25.9万-29.9万元，提供260L/300L两种后驱版本，首批车辆11月底即可交付。作为奔驰电动化战略的“救命稻草”（2024年电动车型销量同比下滑31%），这款车能否撼动特斯拉Model3的地位？我们从技术、体验、竞品三个维度深扒。
一、技术亮点：800V架构真能解决续航焦虑？
新车最核心的竞争力在于MMA平台的能效技术。300L版本搭载89kWh硅氧化NMC电池（钴含量仅4%），CLTC续航达866km，百公里电耗低至10.9kWh——这一数据并非空谈，官方实测120km/h巡航状态下仍能跑572km，远超同级别Model3（高速续航约450km）
充电效率更值得关注：800V高压架构配合320kW快充，10分钟可补能370km，相当于北京到天津往返的里程。背后的秘密是奔驰自研的eATS2.0电驱系统，能量转化效率高达93%，再加上同级独有的两挡变速箱，能根据车速、负载实时切换挡位优化能耗。
二、实际体验：加长后空间够用吗？
针对中国市场的40mm轴距加长（达2830mm）确实提升了实用性，后排腿部空间比海外版多一拳，但溜背造型导致180cm乘客头部仍有压抑感。储物表现中规中矩，前后备箱合计506L，放两个28寸行李箱无压力。
智能座舱是本土化改造的重点：三联屏（10.25英寸仪表+双14英寸中控）搭载MB.OS系统，高通8295芯片确保操作流畅，融合豆包AI大模型的语音助手能0.2秒唤醒。不过实车体验发现，实体按键布局略显杂乱，与奔驰一贯的豪华感有些脱节。300L版本标配的Momenta高阶辅助驾驶，支持高速/城区NOA，实测变道决策比Model3更保守。
三、竞品横评：26万买豪华标还是性价比？
车型
不难看出，CLAEV的优势在品牌和续航，短板则是智能配置和价格。同价位的小米SU7不仅充电更快，还标配激光雷达，而Model3的品牌溢价更低、保值率更高。四、选购建议：这两类人可以下手推荐人群：注重品牌豪华感、经常跑高速的用户，866km续航能减少一半充电次数，奔驰的底盘调校也比国产新势力更稳。慎重考虑：追求极致智能化和性价比的消费者，26万预算能买到配置更全的国产车型，比如带空气悬架的小鹏G6。
目前购车可享3000元抵1.3万权益，含柏林之声音响，12月中旬前锁单还能省购置税。如果你是奔驰忠粉，且对续航有硬需求，建议等上市后试驾再决定；若更看重科技体验，不妨持币观望——毕竟有网友调侃“这个定价，是留着以后降价用的”。
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