在加拿大
星岛美国对进口巴士征收新关税的政策将于本周末生效，交通公益组织警告，这将颠覆北美各城市的预算，最终影响到居民和乘客的荷包。
据加通社报道指出，将于本周末生效的美国对进口巴士新关税，影响可能波及地税、交通费、泊车费，甚至交通拥堵费。
美国总统特朗普本月早些时候以国家安全为由，宣布针对重型和中型卡车的关税计划，其中包括对巴士征收10%关税。
加拿大客车制造业与汽车行业一样，两国之间一直是高度融合，零部件频繁跨境运送。
加拿大城市交通研究与创新联盟（CUTRIC）总裁派特涅克（Josipa Petrunic）指出，如果北美的每位市长现在都不担心，那么他们真该害怕了。
她表示，虽然相关成本需要再过一段时间才会转嫁到加拿大人身上，但急于为车队补充足够巴士的城市会发现，随着车辆和零件价格上升以及产量缩减，他们能购买的巴士数量将少于原本预期。
派特涅克说：“市长们会突然发现，他们手上所有筹划中的巴士，即使已经签了合同，一夜之间价格都涨了几个百分比，最高达10%。”
据称，一辆混合动力巴士的成本约为90万元，而一辆电动巴士的成本轻易就飙到了130万元。
派特涅克敦促政府不要让客车制造业在贸易谈判中被边缘化，并采取措施帮助该行业。
加拿大城镇联盟（Federation of Canadian Municipalities）主席容碧丽（Rebecca Bligh）表示，她对即将实施的巴士车关税“深感担忧”。她警告，这将“推高公共交通的成本，直接影响加拿大人”，并“威胁数以千计的制造业职位”。
她在声明中表示：“成本上升意味着新巴士数量减少、向清洁能源车队迈进的步伐将放缓，并且存在削减服务或票价上涨的风险。”
加拿大的客车制造业拥有超过25,000名员工，且已受到特朗普钢铝关税的打击。
北美共有三大巴士制造商，分别是在温尼辟设有工厂并拥有主要市场份额的New Flyer和魁省的Nova Bus，以及位于加利福尼亚三藩市东湾的Gillig。
隶属NFI集团的New Flyer发言人Melissa Schnee发声明表示：“NFI正在仔细审查近期宣布的针对进入美国市场的巴士和长途巴士新关税的细节，并评估其影响。”
图：加通社
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