在加拿大
有一辆车，它在2005年登顶海拔6080米的世界最高活火山，创造了汽车攀爬海拔世界记录，2006年，市售版本拖拽155吨波音747客机前行150米；2009-2011年，拿下达喀尔拉力赛三连冠；2014年，三人21天驾驶17000公里穿越欧非大陆，打破尘封了30年的世界记录，它就是时任大众集团董事长费迪南德·皮耶希的心血之作，大众途锐。
以上的这些挑战无不在证明着途锐出色的机械素质，历经20多年的风雨洗礼，如今它已经进化到了3.5代车型。在保留了第三代途锐的外形基础上，新途锐在外观方面进行了一些细节的提升。前格栅及进气口进行了增宽的设计，整体气场有所提升，再配合上全新内构造型的高清矩阵式LED大灯和发光车标，让整车的科技感直接拉满。车侧也配备了后视镜迎宾投影灯，不仅有仪式感，在暗光环境下也会更加安全。
车尾的灯组升级成了贯穿灯组，尾部车标同样可以点亮，更符合当下主流审美，也在夜晚行车时提供更高的辨识度。
新途锐还升级了一套车顶负载传感器，在检测到车顶有负载的时候，会将信息传递给ESP电子稳定程序，ESP会根据当前的车辆状态对程序进行调节，以保证行驶稳定性，这对需要在车顶额外装载车顶帐篷、行李箱、自行车或者滑雪板等物品用户来说，又多了一份安全的保障。
进入车内，新途锐对于科技感的提升也做到了与时俱进。12英寸可自定义全液晶仪表+15英寸中控屏，内置Discover Pro Max车载导航，全新升级的MIB3娱乐系统，支持无线CarPlay、应用市场下载等功能，语音助手也同步升级，可操作功能更多，更聪明。
大厂对于配置的考量往往都在细节上，新途锐的前排座椅拥有18向电动调节和4向头枕调节，可以更好的贴合人体的曲线；AirCare Climatronic 双区自动空调，带有增强型活性炭空气净化装置，可以随时优化车内的空气质量，这些不起眼的细节却总能在关键时刻提升用车的幸福度。
作为大众的旗舰，新途锐的驾驶感受一直都是大众车系里最拔尖的，新途锐搭载2.0TSI发动机，最大功率195千瓦，峰值扭矩370牛·米。搭配采埃孚的8AT变速箱和4MOTION恒时四驱系统，仅需6.8秒就可以完成破百。新途锐全系标配自适应空气悬架，拥有110mm的调节行程，最高提升70mm，最低可以降低40mm。所有的这些配合在一起，新途锐开起来的的感受可以用两个字总结，从容。油门和刹车踏板的脚感都很坚实，让你可以很容易就把车辆控制的很平稳，舒适的坐姿和开阔的视野也让新途锐是一台很适合跑长途的车，有亲身体会过的朋友应该很容易就能明白我在说什么。它就像是一个你认识很久的老朋友，不张扬，同时也很可靠。
旗舰的姿态，可靠的品质，它曾以一己之力开拓了整个德系车的豪华SUV市场，早已功成名就的途锐现在只想和你一起感受平淡且幸福的时光，用王者的姿态奔赴山海，无论风起还是风止，只要你在，新途锐也一定会在。
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