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当斯柯达设计团队决定将1960年代那台极其稀有、后置发动机、后轮驱动的双门轿跑1000 MBX重新诠释于当下，他们不仅仅创造了一张图或一台概念车，而是一场跨越时代的对话。1966年首次亮相的1000 MBX仅生产了1403辆，其更强大的版本1100 MBX也仅生产了1114辆，这两款车型在品牌历史上堪称传奇。
在“Icons Get a Makeover”系列中，斯柯达设计师安蒂·萨维奥与大卫·斯汀格尔仅用了三至四周的时间，便为这部遗落在历史角落的车型注入了现代设计语言，他们称之为“Modern Solid”。其结果是一款2+2结构的电动车概念车，虽然没有量产计划，却真切地展示了从经典出发、向未来延展的设计力量。
原版1000 MBX继承了斯柯达1000 MB系列的后置引擎、后轮驱动布局，其车身线条方正，B柱被弱化，形成双门硬顶造型，代表了当年捷克厂商罕见的跑车尝试。而全新渲染版在尊重原作特征的同时，融入了诸多21世纪的元素：车身保留了方盒子造型但比例有所调整，取消了传统后窗并改用摄像头，采用四滑动门设计方便出入，以及悬浮式玻璃仪表与可调高度空气悬架等未来感配置。
大卫·斯汀格尔强调，设计不仅是为了复刻，更希望打造“一辆既可日常使用、又不失情怀的跑车”，尽管它仅存在于数字模型中。外观方面，前大灯微微抬高至引擎盖线之上，车身中段肩线贯穿侧面，C柱造型刻意突出，这些都是对原作的致敬。取消传统后窗，改用摄像头，不仅释放了更多行李空间，也增强了视觉上的未来感。
内饰方面，中控台采用椭圆玻璃模块，投影仪表与无中央通道设计源自原车仪表台；2 + 2座椅结构中，后排可翻起以释放更大空间，前排座椅可整合成一张宽座椅，体现了日常与运动的双重属性。不仅如此，设计团队还赋予了它可调高度的空气悬架、后铰滑动门、全车玻璃覆盖与高度整合的屏幕界面——这些在斯柯达现有产品中几乎前所未见。
尽管这款1000 MBX概念车不会投入量产，但其价值在于：一方面激发了品牌设计实验与基因觉醒，另一方面也告诉我们，复古并非简单复制，而是从历史中提取精神，再与现代技术和审美融合。对于斯柯达而言，这不仅是一次致敬，更是对未来设计方向的一次探索，提醒业界，即便是大众化品牌，也能展现独特的“设计文化”魅力。
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