在加拿大
近日，汽车圈迎来了一位不可多得的“硬货”——新款 CC 将“颜值巅峰”与“性能猛兽”完美融合。谁能想到，曾经以“最美 大众”著称的无框 掀背 轿跑，如今搭载了 2.9T 双涡轮 发动机，可输出 450 马力，匹配 8AT 变速箱和全时四驱系统。这一组合在同级别中无疑将“运动轿跑”的标准提升到了新的高度。
过去，提到 CC，不少人会说：“虽然外观出色，但性能略显不足。”然而，这次厂家以“450 马力 + 掀背尾门”的组合，成功实现了华丽转身。2.0T 版本则提供了高低功率两种选择，既满足家用需求，又兼顾驾驶乐趣。这种策略究竟是“堆料炫技”还是“真正了解消费者”？请继续阅读以寻找答案。
关于“2.9T 版本是油老虎”的传言，在试驾中被彻底打破。有媒体实测，这款搭载与 保时捷 同源引擎的车型，在城市拥堵路况下油耗约为 12L/100km，高速巡航时油耗则降至 8L，相较于老款 3.0T 车型低了 1.2L。更令人惊喜的是变速箱的表现，8AT 的换挡逻辑显著优于 双离合，在山路连续弯道中，降挡响应时间缩短 0.3 秒，动力衔接如“热刀切 黄油”般顺畅。
这套动力系统的核心优势在于四驱系统，尽管并非 奥迪 Quattro 本尊，但采用了相同的多片离合器结构，能够在湿滑路面自动分配前后轴 扭矩。雨天过弯时，车身稳定性堪比豪华性能车。尽管有车主认为“450 马力在城市中难以发挥”，但懂得驾驶的人都明白，这种动力储备在高速超车时提供的自信，是小排量车型无法比拟的。
大多数消费者选择的 2.0T 版本则更注重“实用主义”。330TSI 低功率版配备 186 马力发动机和 7 速双离合变速箱，WLTC 油耗仅为 6.8L，每月油费也仅需约 500 元，完全符合家用需求。而 380TSI 高功率版则拥有 220 马力，深踩油门时推背感明显，高速超车时轻松自如，非常适合周末短途自驾。
新款 CC 在空间表现上也打破了“轿跑必局促”的偏见。三厢版后备厢容量达到 501 升，足以容纳婴儿车和折叠推车；猎装版则扩展到 514 升，放倒后排座椅后可装下露营装备。有试驾者实测，180cm 乘客坐入后排，头部仍有两指距离，比老款明显改善，显示大众终于重视了“颜值不能当饭吃”的呼声。
无框车门带来的“拉风税”确实存在，120km/h 时风噪比普通轿车高 3 分贝，但厂家悄悄升级了双层 隔音玻璃，实际体验比老款强了许多，绝非“耳边吹口哨”的水平。贯穿尾灯设计没有采用减配套路，夜间点亮时的“流水效果”辨识度极高，一眼即可在停车场认出。
内饰方面，尽管与 迈腾 共用设计语言，但新增的触控空调面板和氛围灯使内饰更显现代感，摆脱了“老干部风”。不过，27 万的顶配车型未配备座椅通风，这一点确实令人失望。安全配置方面，全系标配主动刹车和车道保持系统，长途驾驶时能显著减少驾驶者的疲劳。
在电动化浪潮的背景下，新款 CC 更像是献给燃油车爱好者的“终极礼物”。追求性能的消费者可选择 2.9T 版本，4.5 秒破百的加速体验是电动车难以比拟的机械质感；以家用为主的消费者则可选择 330TSI 猎装版，23 万即可拥有无框车门和宽敞空间。记住一句话：“颜值是敲门砖，性能是 硬通货”。这次改款确实让 CC 重新回到“最美且最能打”的行列。
在电动化快速发展的当下，新款 CC 以其“颜值不将就、性能不注水”的特质，为那些犹豫不决的消费者提供了另一种选择。是选择电动车的瞬时加速，还是燃油轿跑的“踩多少有多少”？你会为这台“最美大众”的燃油绝唱多停留片刻吗？
·加拿大新闻 福特全顺烧机油：解密原因与轻松解决策略
·加拿大新闻 加西台湾艺术家协会20周年展出20成员画作庆生
·加拿大新闻 能否突破单速比禁锢？聊聊奔驰全新纯电CLA的两挡变速箱
·加拿大新闻 Staples亚裔店员操作222笔"虚假退货"，遭法官严判！
·加拿大新闻 二进白宫！特朗普当面吹卡尼"世界级领袖"，又说
·生活百科 木地板，有什么吸尘器推荐吗？
·中文新闻 维多利亚·贝克汉姆 (Victoria Beckham) 在 Netflix 纪录片首映式上致以