在加拿大
提问：
售后人员建议定期使用发动机混动模式，无需担心发动机偶尔自动启动，称如果不定期启动混动模式会导致发动机异常磨损。
这种说法正确吗？
有读者提出了这一有趣的问题，应该如何解答呢？正确答案是这种说法并不成立。插电混动汽车无需定期启动混动模式，而应在需要时启动。否则，这不仅会浪费燃油，增加排放，还会提高用车成本。使用充电桩充电的成本最低可低至每度电约0.3元，而使用发动机消耗汽油发电，一般为一升油发电3.3~3.5kWh。
即便假设一升油的价格为7元，发电量达到3.5kWh/1L，一度电的成本也高达2元！这远远超过直接充电的成本，更不用说发动机的磨损问题。
有人认为如果不定期启动发动机，机油会全部沉到油底壳里，再次启动时会导致发动机异常磨损，然而这一观点也不正确。
油底壳是发动机曲轴箱的一部分，机油储存在曲轴箱内。机油沉淀到油底壳里是正常现象。机油在短时间内会流回油底壳，但许多机械部件和油道中仍会残留机油。在发动机再次启动时，启动瞬间的机械部件仍能得到一定程度的润滑。
此外，机油泵不仅从油底壳中抽取机油，还能在启动过程中迅速建立压力，几秒钟内完成润滑系统的建立。因此，无需担心机油在油底壳中的问题，启动瞬间部分机械部件润滑不足也不会因为机油回流油底壳而加剧。减少发动机启动次数和使用频率是降低磨损的关键，内燃式发动机在正常运行过程中也会产生磨损。
可以说，发动机在不使用时并不会因所谓“老化”而损坏，磨损主要发生在使用过程中。
还有一种技术称为“电子机油泵”。
一些发动机使用的机油泵不是与发动机曲轴连接的，而是通过电动机驱动。传统机油泵需要曲轴转动才能工作，而电子机油泵可以在发动机启动前提前建立润滑系统，从而最大程度地减少“冷启动磨损”。
发动机还有什么需要担心的吗？
那么机油和汽油是否会变质呢？
一些售后人员告诉车主需要防止长时间不用发动机导致机油和汽油的变质，这也是不必要的担忧。
发动机曲轴箱是相对密封的，空间较小。机油作为石油蒸馏的产物，除非发生化学反应，否则不会变质。空气中的氧气确实会导致氧化反应，但曲轴箱内的空气很少，且氧气含量仅为20.9%。更重要的是，机油中添加了抗氧化剂、消泡剂、极压抗磨剂等成分，因此无需担心机油在保质期内变质，实际使用两三年也无妨。
汽油同样作为石油蒸馏的产物，也不需担心变质问题。
此外，汽车的油箱是正压的，即油箱内的压力高于外部大气压。即使在加油时进入了一些空气，汽油挥发后也会通过碳罐系统将其排出车外。汽油的挥发性强，短时间内即可使油箱内充满燃油蒸汽，而非空气。
汽油会氧化吗？
答案是否定的。
总结：
插电混动汽车（含增程车）应尽可能用电，混动模式主要用于长途行驶。日常使用时不建议启动混动模式。关于动力电池的使用寿命，也不必过于担忧。尽管其容量较小，充电频率较高，使用寿命可能较短，但此类车辆通常享有八年的质保期，部分自主品牌还提供电芯的终身质保，因此无需为更换电池的成本担心。
因此，插电混动汽车适合日常作为短续航电动汽车使用，长途行驶时则作为混动汽车使用，这是一种“双模车”。
·加拿大新闻 福特全顺烧机油：解密原因与轻松解决策略
·加拿大新闻 加西台湾艺术家协会20周年展出20成员画作庆生
·加拿大新闻 能否突破单速比禁锢？聊聊奔驰全新纯电CLA的两挡变速箱
·加拿大新闻 Staples亚裔店员操作222笔"虚假退货"，遭法官严判！
·加拿大新闻 二进白宫！特朗普当面吹卡尼"世界级领袖"，又说
·生活百科 木地板，有什么吸尘器推荐吗？
·中文新闻 维多利亚·贝克汉姆 (Victoria Beckham) 在 Netflix 纪录片首映式上致以