在加拿大
现在经典改装保时捷非常多，很难抉择到底哪款才合适。最新的是Theon Design Coupe 3.8，这款新作竭力将现代科技与经典911的驾驶体验相融合，最终打造的这辆车，比964代保时捷原车刚性更强、动力更猛，也更具驾驶激情。再加上颜值超高，更是锦上添花。
最新这辆Theon Design “GBR” Coupe是为英国一位车主定制打造的，搭载原厂改造的3.8升水平对置六缸发动机。原版964代保时捷911 Carrera最大功率247马力，峰值扭矩310牛·米，发动机红线转速为6700转/分。而这台3.8升的Theon改装版本则将这三项数据分别提升了160马力、87牛·米和至少900转，最终实现7600转时输出407马力，以及397牛·米的扭矩。
该公司表示，这款轿跑采用线控油门技术和先进点火系统，能提供精准、即时的油门响应，并设有从“城镇”到“竞赛”四种模式，让驾驶员可自由调节发动机的响应敏捷度。独立节气门确保了咆哮般的进气声浪。
五速手动变速箱（还能有别的吗？）将动力传递至后轮，Theon称其换挡手感极具机械质感，且可靠踏实。公司还重新调整了落地式踏板的位置，加速踏板则仿照了最新款911 Carrera T的设计。
悬架和刹车系统相比原版964 Carrera是一大升级，专为崎岖的英国乡村道路而非平坦赛道设计。弹簧稍软一些，而TracTive半主动减震器提供五种设置，以平衡车身控制与舒适性——这在颠簸的沥青路上狂飙时也是一种性能加持。刹车系统来自保时捷993 Carrera RS，米其林Pilot Sport轮胎则提升了干地和湿滑路面的抓地力。
在将这些机械部件装入Theon GBR Coupe之前，工厂将原车完全剥离至裸露金属，并进行3D扫描以确保精度，然后通过全焊缝工艺重建单体车身——964本就比它所替代的G系列911更坚固，但Theon认为仍有提升空间。在这个异常坚固的平台基础上，公司还为GBR配备了轻量化碳纤维-凯夫拉复合材料车身，增加强度而不增重。
外观采用冰晶绿金属漆完成，这是1974至1977款911上曾使用的颜色。前大灯圈与车身同色，前保险杠为964式的塑料材质，但后部则采用了复古的分体式保险杠和独立尾灯，取代了原车的整体式设计。
Theon “Eclipse”镀铬应用于窗框和其他外部亮面装饰，宽大的三片式车轮采用Fuchs风格的黑色中心片和抛光桶边。电动后扰流板和前轴抬升系统则在不破坏复古现代风格的前提下，提供了现代便利性。
内饰方面，碳纤维单体舱采用幻影黑皮革包裹，搭配冰绿色缝线，Recaro CS座椅采用碳纤维靠背和独特的编织面料嵌入饰片。Theon复制了保时捷原厂的塑料部件，包括门把手、空调出风口和控制旋钮，并用香槟色整体铝材重新制作，以提升车辆的触感体验。
Theon Design Coupe是按订单制造的，当然不便宜。起售价42万英镑，且不包含原车的费用，选装配置还可能进一步推高成本。这使得Theon 911与Singer Vehicle Design和Guntherwerks的入门级车型价格持平。
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