在加拿大
在“金九银十”的传统销售旺季以及各地政策补贴的推动下，9月车市展现出了久违的活力。根据乘联会的数据，9月1日至27日，全国乘用车市场零售177.6万辆，与去年同期持平，较上月同期增长12%。多个品牌在国庆假期首日便公布了各自的销量成绩。今天，我们将探讨国产品牌在9月的表现如何。
1. 新势力格局重塑
零跑汽车9月交付量达到66,657辆，同比增长97%，不仅首次突破6万辆大关，还刷新了中国造车新势力的月销量纪录。这一成绩使零跑汽车连续7个月蝉联新势力品牌月销量冠军，接近广汽丰田的月销量水平。
小鹏与小米组成的“月销四万俱乐部”成为了9月市场的另一大亮点。小鹏汽车9月交付41,581辆，同比增长95%，创下了品牌历史新高。其各级别车型均有出色表现，例如交付量过万的MONA M03、累计交付7.7万辆的P7+，以及在纯电MPV领域表现不俗的X9。
小米汽车作为行业黑马，9月交付量再次突破4万辆，延续了自交付以来的强劲表现。目前影响小米汽车交付的主要因素是产能，而不是订单量。
在“三万俱乐部”中，蔚来和理想呈现出截然不同的发展态势。蔚来9月交付新车34,749辆，同比增长64%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付13,728辆，乐道品牌交付15,246辆，而9月交付最令人瞩目的不是L90（上市2个月交付21,626辆），而是firefly萤火虫，交付5,775辆。
理想汽车则持续承压，9月销量33,951辆，同比下降36.8%。从5月开始，这已经是连续第五个月同比下降。理想陆续推出了i系列的两款新车i8和i6，未来能否依靠纯电车型再次发力，值得关注。
2. 传统车企分化明显
在传统车企阵营中，比亚迪9月全球销量达到396,270辆，呈现出“国内承压、海外放量”的趋势。具体来看，9月比亚迪国内销量约为32.54万辆；海外市场方面，9月出口量达71,256辆，其中乘用车及皮卡出口量为70,851辆，成为比亚迪9月销量的关键支撑。
吉利汽车表现亮眼，9月销量达273,125辆，同比增长35%。其中，吉利银河品牌表现尤为突出，9月销量为120,868辆，同比增幅高达131%。
长安汽车9月销量达到26.6万辆，同比增长25%，其中新能源车销量10.3万辆，同比增长87%。
新能源渗透率持续提升是传统车企面临的重要趋势。根据乘联会的数据，9月1日至27日，全国乘用车新能源市场零售103.9万辆，同比增长9%，新能源零售渗透率高达58.5%。
3. 海外市场成重要增长极
在国内市场竞争日益激烈的背景下，海外市场正成为众多车企的重要增长极。根据乘联会的数据，1月至8月，中国汽车出口量达494万辆，同比增速21%。
中国新能源车出口表现超出预期，主要是插混和混动车型替代纯电动车型成为新的增长点，尤其是插混皮卡出口表现强劲，成为新能源商用车出口的亮点。
写在最后
随着9月大战的结束，“银十”竞争已然开启。各地纷纷举办小规模车展，多家车企推出促销政策，问界、尊界、极氪和理想等品牌推出购置税补贴；蔚来推出了加电补贴等措施。
“金九”之战已经落幕，“银十”竞争大幕拉开。谁能在国庆档抢占先机，不仅关乎年度销量目标的实现，更将影响未来市场格局的重塑。2025年或将成为一个分水岭，今年国内车市将会呈现怎样的景象？让我们拭目以待！欢迎关注我们并在评论区分享您的看法。
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