在加拿大
广大消费者吐槽多年的全隐藏式汽车门把手终于要消失了，这种门把手最初是为了降低风阻以及提升美观度，但在实际使用中却出现了事故中影响救援等严重安全隐患，社会上呼吁禁用的声音此起彼伏。据《明镜Pro》报道，多位国内车企高层透露，预计关于汽车门把手的新国标将在今年出台，届时全隐藏式门把手将被禁用，同时要求配备机械冗余。
此前已经有多家媒体进行过报道，称监管部门在9月4日召开了相关会议讨论有关汽车门把手新国标的制定，明确提到禁止使用全隐藏式门把手，半隐藏式门把手和传统样式的门把手可以继续使用，但必须带有机械冗余。政策将给出一年的过渡期，也就是说到2027年，国内销售的新车将不会再出现全隐藏式门把手。这对汽车厂商来说影响倒是不大，但对于供应链企业来说，可能需要重新设计门把手样式、定制新模具等，将是一笔不小的开销。
随着使用全隐藏式门把手的车型越来越多，其安全风险也不断受到舆论关注。媒体报道称，有SEA论文数据显示，隐藏式门把手对轿车风阻系数的改善只有0.005-0.01Cd，但相比传统机械式门把手，电子隐藏式门把手的故障率高出8倍，风险与收益完全不成正比。此前还曾出现过全隐藏式门把手电机因天气太冷冻住或遇到洪水短路导致无法开启的情况，给救援和逃生带来了极大的障碍。中保研的碰撞测试显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，门把手弹出成功率仅67%，远低于机械门把手98%的开启成功率。
今年5月，工信部曾公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。有车企高层向媒体表示，新的国标“早就该出来了”。还有汽车工程师表示希望有关部门能对汽车安全进行大整顿，将一些存在安全风险的设计淘汰。随着新能源汽车的兴起，汽车设计的确发生了巨大的改变，物理按键被中控大屏取代、遮阳车顶被全景天幕取代、传统门把手被隐藏门把手取代，还有诸如智驾可靠性等一系列问题，亟待规范化。
特斯拉是较早使用全隐藏式门把手的车企之一，如今也开始主动改变。据特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在重新设计门把手，以确保门把手在紧急情况下更安全、更好用。此前，特斯拉的隐藏门把手多次被投诉有安全问题，美国国家公路交通安全管理局已经对大约17.4万辆Model Y开启调查，这些车辆被控诉存在电子门把手失灵的问题。可以预见，汽车行业为了创新而创新的阶段即将过去，接下来将进入强监管时代，安全性将成为汽车行业不能触碰的红线。
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