在加拿大
说实话，以前我们聊到智能驾驶，脑子里蹦出来的都是那些新势力电车，动不动就“自动变道”“城市领航”，听着挺酷。可咱们大多数普通家庭买车，还是更喜欢燃油车：加油快、没续航焦虑、开起来踏实。但问题也来了：智能这玩意儿，就不能让油车也用上吗？
现在，答案来了——2025年9月9日上市的全新一代速腾L，就做到了。
这车大家都不陌生，A+级家轿里的“老熟人”，空间大、底盘稳、开着舒服。但这回的新款，11.49-13.19万元的价格给力，并且不只是换个脸、加点配置那么简单。它最大的亮点是：作为一台燃油车，居然能自己上下高速匝道、自动超车、识别红绿灯，甚至遇到施工或前车压线，还能自己“绕过去”。这些功能，以前你只能在二三十万的新能源车上见到。
它是怎么做到的？
很多人可能没听过卓驭科技，但它其实是大众的老搭档了，合作整整七年。从最早的定速巡航，到现在这套IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，都是他们一起搞出来的。这次用在速腾L上的，是真正“满血版”的高阶智驾，而且是国内第一个用在燃油轿车上的“无图端到端”系统——说白了，它不依赖高精地图，靠自己的“眼睛”和“脑子”就能跑。
它的“眼睛”是卓驭自家的双目立体摄像头，跟人眼一样能看立体、测距离。下雨天、夜里、路上有阴影或者奇怪的障碍物，它也能认得清，不像有些车一碰到水坑反光就以为是墙，急刹车。它的“脑子”更厉害，用的是一个叫“高悟性端到端大模型”的算法，简单说就是学了上百万公里的老司机开车数据，能直接从看到的画面，算出最安全、最顺滑的路线，变道不生硬，加塞不慌张，开起来特别像身边坐了个经验丰富的老朋友。
你说，这么强的系统，放油车上能稳定吗？毕竟油车和电车的结构差得远。这正是卓驭和大众花了七年时间啃下来的硬骨头。比如，油车动力响应没电车那么线性，他们就专门调了一套控制算法；车内空间小、电脑容易发热，他们就重新设计散热结构；老平台通信复杂，他们就一家家协调供应商打通数据。最后，这套系统还通过了大众全球都认的A-SPICE CL2认证，相当于拿到了“国际通行证”，以后不光中国车能用，全世界的大众车型也可能用上这套技术。
对咱们消费者来说，这意味着什么？
第一，你不用为了智能去换电动车，加油五分钟，照样享受高阶智驾。
第二，这套系统不是“半成品”，是真正在全国各种路况实测过30多万公里的成熟方案，靠谱。
第三，价格不会离谱——速腾L本来就主打家用市场，智能化的加入，是锦上添花，不是让你多掏10几万。
总结一下：全新一代速腾L，不再是那个“保守派”的家用车了。它证明了一件事：油车也能很聪明，而且这种聪明，是稳扎稳打、值得信赖的那种。如果你想要一辆不用充电、开起来安心、又能帮你减轻驾驶负担的车，那这台速腾L，真的值得你去试试。
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