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蔚来总裁秦力洪:蔚来不会倒闭也不可能倒闭

在2023广州车展现场,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:“当前市场充满巨大机遇,对每一家公司也提出了更高的要求,面对当下的市场机遇,既要努力抓住它,又要保持战略定力,蔚来不会倒闭,也不可能倒闭,请大家放心购买和体验蔚来的汽车,并相信所有中国新能源品牌的产品和服务。”

本月初,李斌发布《组织优化与两年优先事项》内部全员信,信中确认蔚来将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月完成。李斌表示,“很抱歉这次调整会影响到一些同事,也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”紧接着,蔚来子品牌阿尔卑斯也被曝出相关岗位裁减,此后或不再是独立项目。

其实,裁员对于蔚来并不算坏事,特别是巨额亏损的背景下,降本增效成为必然的选择。据接近蔚来内部人士透露,导致裁员的直接导火索是蔚来三季度财报不达预期,在降价计划实行之后现实情况仍与预期存在距离,使得管理层对未来的形势并不乐观。据公开财报显示,2018年至2022年,蔚来归母净利润分别为-233.28亿元、-114.13亿元、-56.11亿元、-105.72亿元和-145.59亿元,2023年上半年净亏损109.26亿元,同比增长139.08%,而同期的理想汽车已经实现盈利。

同样是在本月初,蔚来发布最新交付成绩,2023年前10月累计交付12.61万辆,同比增长36.30%,但距离全年24万辆的销量目标还差近12万辆。总的来说,蔚来交付量似乎开始稳定增长,但增速远不及其它新势力品牌,在市场竞争加剧的背景下,要想赢得参与决赛的资格,必须进一步提高执行效率,并确保关键业务有足够的资源投入。

此前,据36Kr报道,国内造车新势力公司已将2024年的销量预测传递到供应侧。其中,蔚来预计2024年交付超过23万辆新车,将目标细化到每月,蔚来每月需完成约1.9万辆。需要注意的是,上述销量预测并不包括子品牌。据了解,2024年蔚来将不会推出全新车型,而是将工作重心放在子品牌——阿尔卑斯品牌上,首款车型将于2024年上市。在李斌看来,蔚来二代平台的车竞争力可以保持在两年以上,但市场瞬息万变且极度内卷,让蔚来的优势不再优势。

进入2024年后,中国汽车市场的竞争将更加激烈,理想汽车将推出多款纯电车型,20-30万元的理想L6将直接影响蔚来,小米汽车首款车型即将量产上市,而华为在现有的赛力斯、奇瑞基础上,将与北汽、江淮推出其他“界”品牌,届时蔚来如何靠现有车型保证销量稳定,也是巨大的难题。蔚来子品牌阿尔卑斯将成为蔚来在2024年的希望,这一品牌或许拥有更低的市场定价,但也将面临包括比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、小米汽车等对手,届时阿尔卑斯品牌的生存压力也将大大提升。

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或许,正如秦力洪所言,蔚来不会倒闭,但是以后的日子谁知道呢,就像当初的诸多品牌一样,曾经也在中国创造了辉煌的成绩,但最终也面临退出市场的抉择。现今的蔚来,仍然需要资本不断输血,但重复建设、组织低效、成本控制力的不足,以及庞大的业务版图,让蔚来再一次面临挑战。

或许,蔚来不会像2019年一样,但2023年后的今天,蔚来缺的不仅仅是钱,而是资本市场的投资信心,这也是蔚来持续需要明确且深思的。



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