在加拿大
从今年夏初开始，大温地区的公共交通将按年度计划上调票价。
据DailyHive报道，在3月29日周三举行的公开会议上，大温运输联网（TransLink） 的理事会预计将批准公共交通系统票价年度，该加价将于2023年7月1日生效，平均上涨2.3%。
这是省府允许的最高涨幅，根据与联邦和省府的协议，作为获得2020-2021年度紧急运营资金协议的一部分，运联（TransLink）、BC运输公司（BC Transit）和BC轮渡（BC Ferries）被要求限制票价涨幅上限为2.3%直到2024年。
好巧，运联的年度上调票价恰逢每年加拿大国庆日（Canada Day）。
对于即将到来的2023年涨价，这就意味着，所有使用现金或使用康百世公交储值卡（Compass Card）支付的单程票价将上涨0.05至0.10加元不等，具体取决于乘车区域是否跨区。
例如，使用康百世公交储值卡（Compass Card）成人单程票价将从$2.50元上调至$2.55元，上涨$0.05元，而两区和三区将分别上涨$0.10元至$3.75元和$4.80元。
对于使用现金、信用卡、借记卡、手机钱包或康百世公交自动售票机支付的单程行程，票价将上涨$0.05元至$0.15元，最终价格取决于乘车区域。
单区票价将上涨$0.05元至$3.15元，两区票价将上涨$0.10元至$4.55元，三区票价将上涨$0.15元至$6.20元。
至于公交月票，成人一区月票将上涨$2.35元至$104.90加元，两区月票将上调$3.15元至$140.25元，三区月票将上调$4.25元至$189.45元。
65岁及以上老年人和18岁及以下青年的特惠月票（concession passes）将上调$1.35元至$59.95元，可在所有三个区内无限次乘车。需要说明的是，自2021年起，12岁及以下的青少年只要有一名付费乘客（不超过四名儿童）陪同即可免费乘坐公共交通工具。
成人单日通票将增加$0.25元至$11.25元，长者及儿童优惠票将增加$0.20元$8.85元。
西岸快车（West Coast Express）以及伤障人士公车（HandyDART）也将分别上调票价。
需要提醒的是，多区域票价适用于天车（SkyTrain）、海上公车（SeaBus） 和西岸快车（West Coast Express），该地区内所有公交车都按一个区域收费。
常规票价 Conventional fares
普通康百世交通卡（Compass）
一区成人票价增加$0.05
两区成人票价增加了$0.10
三区成人票价增加了$0.15
使用康百世特惠卡（Concession Card）的学生和老人
一区和两区的特惠票价将上涨$0.05
三区特惠票价上涨$0.10
普通月票（Monthly Pass）
一区成人票将上涨$2.35
两区成人票将上涨$3.15
三区成人票上涨$4.25
特惠月票（ Concession monthly passes）：将增加$1.35
最新统计数据显示，无论是通过康百世公交储值卡（Compass Card）、信用卡还是手机钱包支付，绝大多数乘客都使用康百世公交卡乘坐公共交通工具。只有大约5%的乘客使用现金支付车费，越来越多的车费支付选项有助于减少繁忙车站乘客排队使用自动售票机购票。
由于新冠疫情大流行，运联（TransLink）取消了原定于2020年计划的4.6%的增长，2022年7月1日生效的大温公车票价涨幅为2.3％ ，大大低于原定于2021年计划的4.1%的增长。2022年的票价涨幅也定为2.3%。
尽管截至2023年初的客运量已回升至2019年大流行前客运量的80%以上，但运联（TransLink）仍面临收入短缺。
上周，省府宣布为运联（TransLink）提供$4.79亿加元的额外补贴，以弥补2023年至2025年预计的营收缺口，使省府和联邦政府在新冠疫情大流行期间的紧急运营补贴总额达到$13亿加元。
最新的省级补贴避免了从2023年晚些时候到2025年开始的公交服务削减，同时也避免了2024年以后的裁员和大幅票价上涨。
运联（TransLink）正在考虑耗资$2.16亿元升级康百世公交储值卡（Compass Card）以及进站检票系统，预计这将使公共交通当局能够从现有的区域收费系统过渡到远程收费系统。
BC超速驾驶罚款和收入挂钩？你咋看
根据最近一项民意调查结果发现，大多数BC省民认为，富有的司机应该为超速驾驶支付更高的罚金，或者称之为“累进惩罚”模式。
据DailyHive报道，根据民调机构Research Co.的调查报告指出，芬兰和瑞士已针对超速行驶的司机采用“累进惩罚”模式。在芬兰，罚款是根据两个指标来确定：违规司机的可支配收入，以及违规司机超过规定限速的速度。
通过在线调查，65%的加拿大人表示赞成对超速罚单实施类似的“累进惩罚”制度，24%的人反对，另有11%的人还没拿定主意。
支持率如果按省份来细分的话，BC省和魁省是最支持实施该惩罚制度的前两个省份。
其中，BC省和魁省几乎有十分之七的省民（各占69%）赞成对超速罚单采取“累进惩罚”，安省有63%支持，萨斯喀彻温省和马尼托巴省也是大多数省民（62%），加拿大大西洋省份有60%以及阿尔伯塔省有59%的省民赞同。
与此同时，65%的原住民赞同对未支付市政当局发出的违规停车罚单采取“累进惩罚”，62%的南亚裔加拿大人、60%的欧洲裔和59%的东亚裔加拿大人也支持这个想法。
超过一半的加拿大人 （58%） 支持对所居住城市或城镇开出的未付停车罚单实施“累进惩罚”制度，而31%的人反对，11%的人犹豫不决。
民调机构Research Co.总裁 Mario Canseco表示，收入最高的加拿大人显然更不满意超速罚单的累进惩罚模式。其中，家庭年收入超过10万加元的加拿大人反对比例达到34%，比全国平均水平高出10个百分点。
这项调查于3月18日至3月20日进行，有1,000名加拿大成年人参与调查，误差率为正负3.1%。
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